1樓：fenghuan2017
話說六月有特粉告訴看七月的訂單，七月有特粉說看八月的訂單，現在九月了，特斯拉國內訂單量怎麼還沒暴漲啊。。。九月不行繼續看十月？無限存款是嗎？
佩服傳說中十萬訂單的特車主等的真有耐心，不像隔壁比亞迪，等個兩三個月就一堆罵罵咧咧的
2樓：洪安興
8月特斯拉國內銷量12885，7月國內銷量8621，6月國內銷量28138，5月國內銷量21936，4月國內銷量11671，3月國內銷量35478，2月國內銷量18318，1月國內銷量15484。
國內銷量的高低一目了然。
國內銷量持續性的爆發增長(不要光看表面銷量，要綜合存量訂單)，特斯拉粉絲的歡欣鼓舞，是有原因和依據的，不是無的放矢。
特斯拉國內訂單都存起來了，正所謂″手中有糧，心裡不慌"，特斯拉就屬於會過日子的企業，懂得細水長流。
特斯拉可以先定個小目標，把國內的存量訂單積累到幾千萬輛，到那時，幾千萬存量訂單的特斯拉趟著都會贏，其他的車企只能羨慕嫉妒恨了。
也只有特斯拉這樣牛比的企業，才敢把絕大部份的國內訂單都存起來。
其實就跟存錢一樣的道理，今朝有酒今朝醉的人，一般都好不了。
3樓：DLA科技
因為疫情，特斯拉的工廠現在主要的還是美國和上海的超級工廠全力生產中但這兩個月生產出來的全都給了國外，所以7-8月份平均每個月國內只有可憐的8000-1萬多台交付
網通社：同比增長275% 特斯拉8月批發銷量達到44,264臺現在特斯拉的銷售不好做呢，畢竟每天醒來第一件事情就是安慰客戶不要著急
4樓：逸杯二鍋頭
8月出口那麼多，意味著9月國內的銷量更恐怖。
我周圍之前有想買X1的，想買Q5的，還有想買ODYSSEY這種MPV的，在Model Y推出標準續航版之後，全部買了Model Y。
此前他們是根本不會考慮電動車的。
現在只有Model Y出來，他們才認真地計算電動汽車充電是有多省錢，保養有多便宜，智慧型化有多好用。
在我眼裡，他們不過是努力地在證明自己想買Model Y是正確的選擇而已。
而此前無論我怎麼安利他們電動車，他們都是連看都不看的。
包括Model 3，他們肯定自己也做過功課了，會講Model 3一堆壞話，證明自己不買電動車的英明。
並嘲笑我這樣因為號牌買電動的老是韭菜，然後酸酸地說，還得是油車，想去哪就去哪。
現在可好，乙個Model Y，讓他們全部破防。
不光接受了電動車，還能接受60度電池。
我作為電動老韭菜，都覺得60度電池續航不足，心時打鼓。
他們全然不為所動，焦慮地等待提車中。
特斯拉8月的銷量就是用來打破的，而且時間必然是9月。
如果說去年Model 3搶了很多號牌使用者（傳統電動車的基盤市場，讓很多電動車企恨得牙癢癢），今年Model Y就要從燃油車手裡再搶一大票使用者回去。
電動車滲透率從0到5%這段進度條走了8年，從5%到15%的進度條只用半年。
未來這樣的轉化還會加速，因為從今年國際大展來看，電動已成未來的主流。
當傳統大廠都不再推更強的燃油新品，買燃油車，可能真的是情懷和剛需的體現了。
5樓：
總銷量4.4萬，出口3.1萬，看來內銷就是1.3萬。
————更新———
說明什麼？
我猜特斯拉準備九月份要放個國內交付的大衛星。
7，8月份都把主要銷量給出口，到了九月份，這個季度末了，總要輪到國內客戶了吧。
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