1樓：神初仕
這個銷量應該是漢DM和漢EV合在一起的銷量吧。
其實並不意外，漢上市之處就已經有宣傳，拿到了幾萬的訂單。
而前面幾個月漢車型因為產能上不來的原因，每個月交付的車輛是比較少的。
此前不還有人吐槽漢的銷量資料不對麼？
原因就是在這一塊了，每個月的上牌數量和4S店的提車數量中間是有差距的。
11月份應該是漢的產能上來了，之前壓得訂單開始交車了，也就是之前宣傳的幾萬訂單不是吹牛，是實實在在的訂單。
前幾天去辦事的時候路過比亞迪在深圳的基地，前方都小擁堵，原因就是路上停了很多等待提車的板車（就是那種運車的板車），差不多佔了一條車道，看見有車裝了滿車的紅色漢在路上跑。
我們車上人還在感慨，看來快年底了，這個漢的銷量不錯，不然不會有這麼多板車停在路邊等著運車。
之前去4S店買車的時候還特意去試駕過漢EV，體驗確實不錯，效能對於女生來講可能太好了，哈哈，還怕有點駕馭不了。
老公很喜歡，不過最後還是敗給了現實，沒有那麼多錢，選擇了適合自己的e2。
現在馬上就是12月月底了，再等幾天可以看看漢車型12月份的銷量，
個人估計應該和11月份的銷量差不多或者更好一點，最主要的還是取決於比亞迪廠家目前漢的產能吧。
因為之前去看車的時候，順帶問過一嘴，如果定漢，也不是能夠提現車的，還是要等一兩個月。
2樓：夜觀天象不迷不茫
自主車賣的好除了車本身的原因，我覺得還有就是經過了疫情的對比，中華民族整個民族自信心的極大提公升。當大家都拋下偏見去試車的時候，就說明原來本打算買合資或美系的，最後可能會買中國產車。
3樓：啦啦小海賊
不請自來
這個銷量看來已經讓一些人害怕了，昨天已經能在抖音上看到不買比亞迪不是中中國人了
現在國籍真是不好保啊，不買華為不是中中國人，現在不買比亞迪也不是中中國人了，比亞迪估計最近也投入了幾千億營銷費用了，開始到處開除人國籍了
大哥們，你們文案就不能有點新意嗎，現在錢就這麼好賺嗎
4樓：魚游
比亞迪…個人建議可以重組了，只保留電池技術部門，其他車輛工程和營銷行政都可以解散重新搞了。
掌握著前景最好的混動技術，結果做出來的車配不上技術，賣車的人配不上車，這真的對不起國家給的特殊待遇。
不要說再給它幾年時間，比亞迪這個老企業，內部問題還多著呢。
5樓：
首先，賣的不錯。
其次，10000量是把ev、dm、油混在一起算得，回答區清一色對標model3是什麼意思？感情不把同價位混動和油車放眼裡？
6樓：
比亞迪本就是世界電動車龍頭企業，除電池不如松下、LG，電動機、電源管理、整車整合都是世界領先水平。某電動車組裝廠若不是營銷水平一流早就一敗塗地了。
有知乎網友說中國需要更多的比亞迪使我們中中國人免於996。
更多的比亞迪式的消費品製造商其實無助於減少996，反而會加劇內卷（國產手機非常強，國內手機業照樣卷翻天）。我們不能沾沾自喜於擁有一兩個整車巨頭，我們需要佔據整個汽車產業鏈！
日本汽車之所以世界第一，不是因為日本有兩田日產馬自達，而是因為日本有神戶製鋼（汽車用鋼）、住友輕金屬（汽車用鋁）、安川電機（焊接機械人）、發那科（機械人作業系統）、帝人（工業機械人用減速器）、電裝（電噴技術）、三菱（渦輪增壓技術）......如果有一天中國也有這些深耕基礎技術的企業，在中國汽車產業鏈上工作的人基本能955+高福利+滿世界旅遊+輕鬆愜意。
中國汽車產業應該對標日本，燃油、混動、純電都要大力研發，燃油車三大件、三電系統、機械人三大件（減速器、伺服電機、控制器）都要追上德日。至於國產工業儀器、國產機械、國產化工，死氣沉沉，就不指望了！不要說什麼純電才是未來，實際上到2023年新能源能佔一半年銷量就不錯了；不要說什麼日本汽車產業是美國給日本或美國扶起來的，當年日系車直接在北美市場全方位虐殺美系車把底特律汽車城都變成死城了！
7樓：周先生
來，給你們看個資料，哈哈哈
這說明啥。。
這說明了漢真的是一款好車！
說明比亞迪的使用者已經不僅僅只是為了用車，不僅僅只是為了國貨崛起，他們追求更高的駕駛感受，追求百公里加速，他們追求豪華質感，他們追求不臭的內飾。
比亞迪帶給他們的信任感，比同價位的其他電車要多。
8樓：童年
從業人事
在純電車領域，漢確實挺不錯的，這個銷量也對得起好的產品力，後面漢的銷量
當然我不會買，我不喜歡純電車，開純電車不知道為什麼會頭暈。
9樓：Jackmmmm
靜態體驗，漢可以說是僅次於賓士s紅旗h9，超過奧迪寶馬旗艦，甩開雷車林肯。
5公尺車長c級車只要20多萬，電動車的動力優勢它有，燃油車的豪華舒適它也有。可以說是豪華電動車了，當家用車很合適啊。除開面子，用錢投票的都知道該不該買。
10樓：藥物蛋糕
12月7日收到的最新訊息
北京市新能源發號改到2023年5月份
我……一肚子髒話咽了回去
原答案：
很期待明年2月份拿到北京的新能源指標了
我排了快四年的新能源
我老婆從汽油車開始搖號就在池子裡
結果我倆徹底放棄了能開上油車的想法
就等著新能源了
我對車一竅不通
漢還是我老婆跟我說的
她覺得這個車看著舒服
我倆也去4S店裡試了試，空間大，內配看上去很齊全
最後決定，拿到指標就直接去買
這倆提兩句其他品牌
也不是踩一捧一
其實小鵬和蔚來都試過
小鵬手感也挺好的
蔚來可惜就是都是SUV（印象裡）
我本人不喜歡SUV，開小車習慣了
至於小鵬P7，其實對車沒啥意見，就是作為乙個不太懂行的人
很擔心這些新型廠商玩意將來突然沒了咋整
所以還是選擇老廠吧，再說我兩口子查資料查到比亞迪在電池領域是有絕活的
至於特斯拉
真心沒好感
原因挺多
首先我就是乙個普通小白領，還得養孩子還房貸
特斯拉高階車我養不起
而價效比M3，確實降價後挺心動的
但是以下幾個原因讓我徹底放棄了這輛車
1、去特斯拉官店坐了一下，感覺空間好小，後座還在放孩子兒童座椅，得有人陪著孩子，家裡人腿有點長，那點後座空間感覺腿不舒服
2、我曾經去特斯拉面試過，感覺這公司的人都乙個diao勁兒，七個不服八個不忿的樣子，他們的店也是，走了快三家店，服務人員和銷售就在旁邊站著聊天，根本不鳥顧客，至少其他牌子都很熱情的上來寒暄一下
3、我乙個前同事，馬斯克鐵桿粉絲，我前陣子去找他搓頓飯說了要買中國產電車，他上來就一句：為啥不買特斯拉，SB才買中國造的。因為這話，氣得我差點跟他絕交，但是後來想想這哥們是個馬粉，自己也老幻想改變世界（他沒有特斯拉），也就算了，畢竟他人不壞，就是腦子瓦特了點
所以，我目前還是盯著比亞迪漢，小鵬P7了，其他牌子也會多看看
漢銷量好了，廠商也能重視，把一些毛病處理掉，產能也盡快跟上來
有無專業大哥指點一下，明年漢產能能上來麼，我上個月問了還是預定三個月後提車
這也太折磨人了
11樓：
預料之中的增幅。
從預售、到刀片電池產能的逐漸回公升，以及比亞迪對漢這款汽車全方面的營銷，都在持續助推這款車的銷售量。
比亞迪漢的「金九銀十」，或許更多將體現在今年11月到明天1月份。
我更關注的是，在這個價位的萬輛以上的銷售量，能維持多久。
個人預估，或在長達乙個季度的萬輛以上銷售後，最終維持在7000以上的銷售。
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有見 今天把比亞迪2020年的年報看完了，感覺王傳福和馬斯克還是有一定的相似之處的，都不是為了金錢在奮鬥，而有更高的追求，而且王傳福更接中國地氣。其實目前的資本市場對於比亞迪的看法是有很大分歧的，主要是大多數的投資人都看不懂這家企業，包括那些專業的投資機構。比亞迪的業務線很多 電動車 汽油車 電動大...
如何評價比亞迪漢，能不能稱得上是比亞迪的新旗艦車型？
FakedJoker 售價近30萬，能一直跑的最高時速高達140的旗艦？現在冤大頭這麼好找的嗎？比亞迪 漢30分鐘最高車速為什麼才140公里？ 遊客88456885 配置高，內飾豪華，加速快，外觀吸睛，太讚了。如果車標換成豐田或者大眾，這車絕對賣爆了。問了問家中的老人的意見，都是黑人問號臉，二三十萬...