1樓：
五線小城市但是我小時候零幾年就聽大人們說我們市一共四輛賓利了有兩輛都是某一人家提的這種話....法拉利現在也至少三颱開法拉利的都不在市區開在我們最偏的區的道上沒啥人車來回飆而且基本就固定那幾個富豪才可能買的可能比較熱鬧的區的人都不知道這些也不一定能看見這種車有錢人還是願意藏挺深的
2樓：dx23302ssl
一般都是些地方大集團的老闆，或者說一些跟某些部門有關係的人，小地方可能存在些天高皇帝遠的情況，可能使貧富分化更中，有錢人更加為所欲為
3樓：
我認識開頂級豪車的二代，基本都是縣城的。知乎er很多久居一二線，可能對遠離核心的縣甚至鄉鎮一級有錢人的斂財能力一無所知。
4樓：
5樓：
本人算是北方準二線城市人，其實有很多大佬都是偏向於實用主義，比如說賓利、BBA，因為對於這種在他們眼中的只是乙個代步工具，他們更在意的是時效性
真正說出生就含金湯匙的人畢竟是少數，買法拉利這種起步就300W的巨擘畢竟很少，不符合老一輩對於勤儉節約以及二十戒色、三十戒財、四十戒權、五十戒名的認知。
本人認識的三四線城市的靠煤礦房地產發家的老闆也有不少，不能說他們沒有錢，只能說他們對於金錢的利用更加明了，不在意這些表面華而不實的東西，不同層次看問題的角度不同
跑題舉個例子，乙個朋友家庭情況在我個人認知算是有錢人，能角度刁鑽到去換衣就算一人浴資的洗浴中心洗浴，因早上去水涼去告知前台晚會兒再過來洗!一般人可能就覺得到乙個華麗的場合難以啟口，但他的個人認知就是注重實用性，沒必要為不必要的面子過度買單
所以個人感覺汽車廠商的不同地區銷售量更多的說明是這種偏高階車輛4S店的分布原因，當然也不否認北上廣深這些一線城市的資本力量，畢竟三四線城市與一線城市之間的鴻溝是不可忽略的。
6樓：Destihea
絕大部分是有錢人， 不然能是什麼人， 哪個城市開豪車的不是有錢人， 這跟城市有關係嗎， 四五線城市=荒郊野嶺嗎， 這樣會顯示出你的眼界很狹窄哦
7樓：怠墮
不是什麼人。首先他是人也是乙個正常人。衢州聽說過嗎？
不知道的還以為是那個旮旯頭冒出來的。小小衢州府保時捷可不少，卡曼，卡宴————（還有那種小敞篷叫什麼？比718還差一點點的那個），都是入門級，因為衢州經濟擺在這。
偶然能看見S400L，S350這種老闆座駕，少見的就是法拉利458和小牛。但上公升到這一階層就大多是二代了。總之衢州是棚改出一批暴發戶，但大多都買房去了，沒多少人買什麼豪車（因為不實用啊）所以不要看他們過的怎麼樣，自己過的也不會差啊，除了下雨天騎車鞋子褲子會濕
8樓：Jorper
貴州的答一波，茅台那邊買這個的有一些，別的地方做生意的，房開商有買，但是都很少，全市也沒幾台，四五線交信道路水平開超跑是很蛋疼的，況且98都不好找。
9樓：雨後的冰
悄悄說一下，我這裡新疆不入流城市，親眼看到乙個領導開著奧迪s7，當時剛好路過，忘了具體是哪個地方的，反正領導是個少數民族。
10樓：劉宇飛
就在昨天，在我們那個十八線的小縣城
走到大街上，看到路邊有買白吉饃（小時候很喜歡吃，就和肉夾饃似的），想著要不要買乙個吃的時候，忽然看到旁邊停著一輛炫酷的小跑車
車身上的字表面了車主的身份：
我不是土豪
俺只是個賣白吉饃的
11樓：樂呵呵
感覺好像題主對這兩個品牌的消費水準有一定的誤解
說一句大實話:
其實開保時捷的人和開法拉利的人之間的階層差異比你和開保時捷的人之差異還要大。。。
12樓：劉老六
周邊七八個這樣的公子哥吧
基本25-35
有幾個大哥，超過35差不多40，這些車就丟給老婆（或小三）開了
清一色S或者Range Rover，A8，7幾乎沒有（可見8和7還是比S感官上略低一級）
年紀大了，接觸的層面也高了，玩也玩過了，還是S和Range Rover舒服。
回主題，這幾個年輕力壯的公子哥
只有兩種人：
1，富二代
這個富二代的爹或娘，一般是在九十年代國企改制那一波的一二把手，通過改制侵吞（可能用錯詞了唄）了國家資產而一步登天致富。
這些富二代基本只要不毒不賭，躺著花幾輩子。
2，房開BOSS一代/二代
這部分白手起家的人，也是九十年代甚至2023年後，抓住了房開的牛市，不管是通過關係還是善於投資。這部分人發達起家時間比第一種人略晚，但是更富更捨得花。
南方三線城市（略強）
已知範圍內沒有任何乙個開牛馬叉子盾牌的大佬主業是除了房開和改制企業的，沒有見到有網際網路，金融，高科技這些行業的。
可能孤陋寡聞。
最貴的是599，小牛，大勞那麼幾台。沒有見到更高階的馬和大牛。
13樓：
四五線小城市沒世家，往上數一到兩代基本就是貧民了。
我家這個小縣城，就見過一次法拉利。當時在等紅燈，聽見後邊一陣轟隆的聲音，再看見它的時候已經停我旁邊了，三四秒鐘的工夫綠燈亮了，媽的瞬間就衝到下個路口了。留下後邊的司機一臉懵逼，旁邊的計程車大哥還從車裡伸出頭來看，回過味兒來結結巴巴的問我剛才那是法拉利嗎？
說實話如果在北上廣哪怕是省會城市看見這種車也不會有這種不可思議的感覺，就好像張學友來縣城體育場搭了個台子走穴那種感覺一樣。
縣城圈子特別窄，第二天我跟朋友說昨晚看見一台法拉利，他說那車就停在他們公司的院子裡，車主是個二代，自己攢的零花錢買的，他家裡人都不知道，我琢磨了一下這感覺大概就是拿著壓歲錢買了臺iphone然後不敢跟大人說一樣。
14樓：
很贊同第一名說的。毫無爭議的有錢人。
拉個資料看看。就拿Macan來說 2023年7月份在中國的的銷量為1970臺。
2023年7月全中國一共賣出去了63萬輛SUV。Macan佔0.3%。
7月乘用車加起來是賣了155.39萬輛，Macan佔0.12%。所以就更不要提》60萬以上的車型銷量與佔比了。
2023年7月，銷量排名前十位的SUV生產企業依次是：吉利控股、長城汽車、上汽大眾、廣汽乘用車、上汽通用五菱、長安汽車、上汽通用、上汽股份、奇瑞汽車和東風有限（本部）。與上月相比，上汽大眾和廣汽乘用車銷量呈較快增長，其他企業有所下降，長安汽車和東風有限（本部）降幅居前。
7月，上述十家企業共銷售35.42萬輛，佔SUV銷售總量的55.98%。
7月，基本型乘用車（轎車）產銷86.90萬輛和81.46萬輛，環比下降10.
90%和15.45%，同比下降1.94%和1.
25%；運動型多用途乘用車（SUV）產銷69.83萬輛和63.27萬輛，環比下降12.
07%和14.22%，產量同比增長持平，銷量下降8.24%；多功能乘用車（MPV）產銷11.
92萬輛和10.66萬輛，環比下降5.18%和17.
53%，同比下降18.28%和21.90%；交叉型乘用車產銷3.
88萬輛和3.56萬輛，產量環比增長8.84%，銷量下降18.
86%，同比增長37.25%和29.74%。
15樓：
十八線小縣城，還是貧困縣
之前高利貸起來那段時間15年的時候，縣城有一批人搞這個發家的
我同學和我講橋頭那邊有三輛保時捷718和保時捷4座車型（什麼系列我這個窮人家孩子不知道，只認識車標）
今年過年在縣城逛街看見一輛瑪莎拉蒂
我們高中大兩屆乙個小富買了臺Mustang2.3t的，開在縣城裡也算蠻厲害的了
除了搞微商這樣模式起來的人我感覺真的少，之前看抖音那個誰，做什麼洗髮水的，直播買法拉利458，386萬看了一眼直接說了句買了，大概這種人吧，靠讀書我感覺魔幻現實啊
然後說一下上海，吳中路那邊（我爸有個兄弟在那邊開車行的，不是我們縣城人）
這個叔叔在古北一號那個小區有房子我之前過去玩的時候住他那小區，9萬一平方好像
小區停車場裡面保時捷718我沒有見過（肯定有但是我沒有看見），蘭博基尼大小牛都見過，勞斯萊斯也見過，卡宴所有顏色都見過，阿斯頓馬丁也見過，法拉利也見過
你說差距大嗎
而且我那縣城平時只有過年才有保時捷，要不然也bba都少見
要是那個同學買台法拉利開回去我感覺都要上新聞那種了。
16樓：二冰
認識的人多了，我發現一條規律，窮人是按人口比例分配在全國各地，而富人則是按地區平均分配，乙個普通地級市的Top1%家庭消費水平和上海的Top1%的家庭是差不多的，窮各有各的窮法，但富人的生活沒有本質差別。
17樓：
縣城。某富二代有乙個法拉利。
我們這有個學校宿舍陽台臨街。他跟一群一樣熱愛超跑的富二代朋友去街邊轟油門引學生看。
這事他經常拿來很得意地說。
死了好多年了。帶妹子飆車撞樹上了，妹子也重傷，救過來了。
後來企業做得不太好，不知道跟這個事情有沒有關係。
家裡還有個姐姐，好像是抱養的。繼承家業，姐夫賺了。應該是上門的。
同情他父母，但這也確實是沒教育好。
18樓：
我這是個小的不能再小的地方了，有個大國企，隸屬中石化，我知道的一台法拉利，是我們這裡建設銀行一把手的公子哥的車，上海的牌子，沒敢掛本地牌照。
19樓：
台州應該算是四線小城市吧？
椒路嶺保時捷路虎什麼的路上走走就能看到了，超跑那些節假日多一點吧，以及大半夜的馬路燒烤攤點。
20樓：
小縣城。我們這裡也是保時捷居多，偶爾能看到賓利法拉利啥的，我公公也是開的保時捷，在當地生意做得算比較大。以前分期買的車，其實就是為了開個好車做生意衝門面。
生活上很節儉，和當地普通家庭沒區別。
21樓：
我家應該屬於保時捷車主裡最底層的了吧，macan2.0t.座標河北某四線小城市，家裡依靠在國企裡邊承建工程起家，全部資產五六千萬吧。
因為父親對日系車無好感，家裡全都是大眾集團下的車。ps:我個人在汽車行業工作，對於豐田的品控還是很佩服的。
2023年購入Jetta1.6l 落地14w
2023年購入首款加長的a4l 2.0豪華落地37w
2023年購入頂配a6l，落地73w，當時還在依靠國企做事，不敢上a8,買了這台車後父母退休。
2023年母親換車，讓我幫忙選車，我選了macan 2.0t。落地66w。
說實話綜合這輛車的行駛品質，配置，舒適型等，後排空間小，nvh一般，品牌溢價高。macan不太建議作為家庭第一輛用車。也的確沒有保時捷其他車輛迷人的操控與聲浪。
但是每個人的用車需求不同。這輛車更多的用車場景是我媽乙個人開去買菜。60-70w車女性用車，兼顧舒適運動和品牌的應該也就這輛了吧。
周圍的朋友們有家裡只有3,4百萬硬買了525li,x4,xfl然後一人一輛的。也有3，4百萬平時只開一輛polo的。比較低調的是我家恩人，資產是我家四五倍吧，大眾蔚攬。
市裡邊有錢的老闆們卡宴，賓士s，寶馬7,奧迪a8比較多。也有不少建築行業或者礦主開陸巡q7x5的
我本人現在高於50的消費都要考慮一下，剛畢業參加工作，不想用家裡一分錢。
車跟家庭資產肯定是正相關，但不一定完全是正比。
買車保時捷911和法拉利選哪個好？
都喜歡。之前沒錢的時候買過一台二手911，已經賣掉了。剛剛定了一台法拉利Roma，要明年才能提車。已經想好了之後一定要再買一台新911targa。保時捷和法拉利都是我的dream car。夢想不能是二手的。 強強 沒錢不要買法拉利。保養你都受不了。3秒是需要精心呵護的。保時捷說實話旗艦還不配和法拉利...
保時捷在技術上是否略強於法拉利
梅長歌 感覺不是很懂，只能從表面上分析下，保時捷裡面的量產車基本都在300w以內，而法拉利都在300w以上，基本上可以說保時捷是花最少的錢體驗最大的效能，雖然這表面上是說法拉利的溢價更高，但是車企也是需要投入大量的資金搞研發，個人感覺只是法拉利的品牌調性更高而已，目前技術上來說誰強誰弱說不好，各有特...
保時捷911系列跟法拉利蘭博基尼的差距是不是就是乙個好看的外殼？
911系列這個範疇真寬，我說得出名字的就23,款，可能還有我說不准的。我覺得911系列分4大系列 911 卡雷拉 gt跑車 2門4坐，daily car911 Targa 獨特消費群體喜歡的911，算是特殊版本的911四驅，效能和卡雷拉一致 911 Turbo 最強街車沒有之一，我願稱他為四座超跑9...