1樓：MichaelsY1m
600lt沒買過....只買過邁凱倫家的570s，總之，只買一輛的話先別買麥拿輪了吧，好看是真挺好看，但是毛病也是真挺多，後來因為其他原因賣掉了，血虧啊555
當時和同學換著開過488，馬真的可以！！法拉利必推薦！小牛的話...
嗯這個沒體驗過，等過一陣我問問身邊的大佬們再來回覆吧，反正我沒見他們怎麼開，很偶爾晚上出去玩才開一兩次，平時就是Falcon之類的
2樓：
三選一的話，選488沒啥懸念吧。
躍馬基本上就是GT車型的定義者，造車的理念始終圍繞著舒適優雅的長途駕駛。就算是中置後驅的車型也會做得盡量實用，堅韌，易開。開488跨省旅行絕對能獲得上佳的駕駛體驗。
況且，躍馬光是外型就已經令人難以抗拒了。邁凱倫和牛造車方面還是太年輕了一點，把握不到那種長途自駕的精髓，不過它們的產品定位也並非如此。
可能邁凱倫和牛跑圈快過488，但它們日常開的體驗絕對不如。
夠格當488的競爭對手的，應該只有911 gt3 rs —— 操控實在太強了。如果要偏重舒適性和實用性應該考慮GTC4Lusso, Continental GT, DB11這樣的2+2 GT跑車。
能買488，也可以再買一部純玩的車，比如Ariel, Catarham, Lotus, Alfa Romeo 4c這些。
3樓：The One
我個人推薦法拉利，每個男人的夢想，都是有一台法拉利，法拉利的車標乙個夠逼格了，無論你買的是二百多萬的法拉利portofino還是400萬的488它都是法拉利，別人只認車標，大多數人對車的研究都是一般般。
如果想要舒適一點的，建議蘭博基尼 Huracan，坐起來是三個品牌最舒服的，開起來比法拉利好開，法拉利是沒有怠速的，踩油門才走。
邁凱倫是3個品牌中最年輕的，如果不缺錢可以考慮，蝴蝶門很拉風，內飾也很有科技感，但是這個品牌的車子都不保值。
4樓：吾愛U
麥拿輪和法拉利風格差不多，但是如果你想追求極限或者追求極致的話，建議你買麥拿輪，但是要貴點。蘭博基尼雖然大氣但是一般人感覺沒有風格（就是酷）。
5樓：
有一條不成文的定義，中置發動機的跑車才是超跑，所以，第一輛超跑是福特GT40。
這是全球首款中置發動機勒芒24小時耐力賽賽車，福特靠著這款車打破了法拉利的連勝記錄。
（注:福特GT不是福特GT40）
蘭博基尼做跑車之前是做拖拉機的，邁凱倫至今沒有自己的發動機。
6樓：發霉了的怪人
488完爆其他兩個，麥拿輪的質量和售後會讓你崩潰的，品控差的像是遙控車，維修換個小配件，沒三四個月別想了。小牛的樣子哪點比的上488，效能啥的也被488完爆，果斷488，法拉利維修售後相比於其他幾個沒的說。（其實這三個比維修售後是在比誰更爛...）
7樓：西瓜
剛剛訂完f8，本來想買個2手邁凱輪720or法拉利488，2手車和4s跑了好幾圈，又坐了好些功課，個人意見；
油耗別考慮了，看了看答案，不知道買這一類車型的怎麼還在考慮這東西，要不去買個電動好過。拉風還屬麥拿輪720吧，其他不想，但麥拿輪內飾很叼毛，改皮子還給加錢，wtf。幾個顯示屏有點意思。
尾翼自控和auto很屌。牛基本沒啥自己技術了，外加不怎麼喜歡它的外形，pass。法拉利保值還是不錯的，麥子掉的有點快，馬的新車副駕位可選個觸屏，算是有點新意思，駕駛還是麥拿輪更接近於平常車。
有問題，修車方面的話，牛馬都OK，進中國那麼多年了，麥子差多了。
btw，等明年f8下來了，估計488二手就該降價了，現階段買不太好。
8樓：Daniel Lu
不邀自來，前幾天去賽道日拿這四輛車跑了幾十英里，個人最喜歡458，價效比最高覺得是GTR。Mustang感覺太抖，小牛覺得像高爾夫...
9樓：
你覺得E63S+低趴+大尾翼+3階ECU+擴缸如何？帶4個妹子等紅燈秒帶乙個妹子的大牛？搞個電鍍銀印個 ice tray the gang，不比大牛激情？
10樓：松本櫻木
你的問題是675lt和法拉利488，還有Lamborghini hurcan吧！。首先對比有問題，是我我會選488。但是從價格上來講我肯定還是會選擇hurcan lp580-2。
因為是後驅，然後價格還是這幾款裡面最便宜的。再就是你的對比有問題。你應該用邁凱倫570s對比另外California，
11樓：
與我個人而言 ： 首選躍馬，我是法拉利骨灰粉
我個人家庭經濟不算太好，父親從前靠做電線電纜起家，12年破產，至今靠底蘊活著，在姑姑、姑父的幫助下，籌了點資金，跟幾個朋友開店賣水果，現在已經有四家分店，後來又開了蛋糕店。收入分紅平穩。
幾年前：我堂姐問我，以後有錢了，買蘭博還是法拉利，我說：蘭博，但是，慢慢的，我轉向了法拉利，可能年少的時候，喜歡蘭博的酷炫，長大了，就覺得：那是外殼車了。
在安徽工作時，曾有幸搭乘一位上海上司的458一同去聚餐。合肥的小夥伴應該知道：太湖路辣府，自從那一次，從此對法拉利念念不忘。
至於耐克，720S設計確實夠驚豔，但是，僅僅道聽途說：720S聽起來更像電動車，也有「修不好的邁凱倫」，珠玉在前。遂，不考慮。
法拉利對我，就是個夢想：我確實現在是買不起，還得再辛苦幾年，掙個一百多萬。才能實現。但是，夢想總是要有的，萬一實現了呢。
12樓：bulabula
我年輕時也糾結過這個問題，我個人更偏向法拉利458，但又實在割捨不下麥拿輪的蝴蝶門和GT車款，至於大小牛的話周圍已經有很多人在開了
思前想後最後還是選擇了ofo集團的旗艦運動車款的小黃車，當天就交了99塊錢押金訂車了。
13樓：請不要送花給我
大多數是開蘭博基尼和邁凱倫p1，說說感受吧。
蘭博基尼，感覺車子很輕，發動機狂轉的時候也不是很吵，聲音是很有辨識度的，很喜歡。一直都非常喜歡它的外形，差就差在不耐撞，幹不過警察。
P1呢，車頭是壞笑的臉，情有獨鍾，而且操控好，更重要是又快又耐撞，基本沒很少被警察捉到的。
所以，我選邁凱倫！
遊戲好久沒玩了……
14樓：
只開過朋友的麥拿輪，還是因為他給扔地下停車場半年，讓我開出去溜達溜達，保持一下電瓶！畢竟買來後放到三次點不著火了。開起來還是太高調了，刷了二階程式，後面加了尾翼，在市區內根本跑不起來，唯一的好處就是並線超車沒有人擠我了，讓我乙個外地人感受到了成都人民開車的素質真的很高！
不像我開小鋼炮的時候，後面經常按喇叭 ！那特麼的也不怪我啊！成都修地鐵，一會讓我左拐一會然後我右拐的，後面的人民就不是很友好了。
最無奈的時候，還有個姑娘問我，你是不是花了20萬買的賓士的牌子，貼上了AMG的標誌，坐起來一點兒都不舒服，我只能凝望著旁邊的A系賓士....我個人喜歡麥拿輪，線條優美，駕駛感很強，外觀設計比較符合我自己的審美品味，效能實在區分不出來和其他超跑的區別，感覺都一樣。價錢到了一定級別的話，我覺得不是專業測評人，一般都區分不出來吧！
個人見解，乙個摸過麥拿輪的人的想法
15樓：ABC的風格
這問題我也想過優先考慮600LT 你可以看一下shmee150的600LT試駕乙個賽道試駕乙個馬路試駕。然後考慮488pista，買不到488pista 買小牛。最後考慮488。
我之所以把小牛放在488pista之後是因為看到了大牛svj,心裡覺得小牛沒啥意思了。
16樓：虛穀子
無論哪一款，記住，不要F1波箱，要雙離合、雙離合、雙離合.........
明白的一看就知道我說的啥意思
不明白的....那就拉到吧！
17樓：
旁觀視角的我來說一下整天幻想車子窮屌絲的想法。。畢竟學校裡開豪車的土豪不少。。同等價位的三個牌子的車在街上被我看到的話，蘭博基尼最能給我眼前一亮的感覺，法拉利看的太多就感覺土了，邁凱倫在p1一下的車感覺外形太保守而且不喜歡車的一般不知道(12c奇醜無比)，只有蘭博基尼辨識度最高並且沒有爛大街的趨勢，可能在不了解車的人眼中huracan和雷文頓並沒有區別，但是他卻能叫出蘭博基尼四個字，個人感覺蘭博基尼的定位剛好到家喻戶曉但又不土。
18樓：綠光火麒麟
本人開過無數跑車，對每一張跑車都有自己的一點了解。
我覺得還是看你喜歡什麼，按效能來看，邁凱倫P1是乙個不錯的選擇，邁凱倫P1起步快，加速穩定，而且顏值不錯。
然後法拉利推薦拉法，神車，不解釋
最後是蘭博基尼百年紀念版，開的是真的舒服，開幾百個小時都不會累，而且有多種配色
還是那句話，小孩子才會選，大人全都要
19樓：天若有情天亦老
我和你考慮的差不多，huracan performante，720s，488
我最後選的720s，。大概明年年中錢能差不多攢夠。
小牛啥都好，只有兩點不喜歡，外觀太矮胖了，還有尾翼不可動。優點是四驅加v10，內飾也好看。
488主要是對法拉利這個牌子無感。
720s，supercar價錢買hypercar表現。蝴蝶門，實測790發動機馬力。後驅等等。
carbon monocage也是一大優點。聲音大概是720唯一缺點。更別提720表現和p1相差無幾甚至有些更優於p1。
主要還是牛馬太多了，720在我眼裡屬於乙個有自己靈魂的車
20樓：gary
邁凱倫P1
法拉利812
對牛毫無興趣，第一台一定要買法拉利，法拉利每年的活動就很棒，牛不能比，開了邁凱倫570 650 P1 我覺得邁凱倫的造詣超過蘭博。
21樓：
首先我什麼都不懂啊，就一雲玩家，但是看這標題我就想說要是裝B去的，這幾個裡面肯定買最貴的，最帥的要不是這目的
evo x 改改 100w
或者gtr 也稍微改改
見到什麼跑車
都是渣渣
包括918
22樓：林瑜豪
駕駛品質估計差不多，但論品牌影響力，法拉利風華絕代，無出其右。其運動賽事在f1，勒芒均有一段獨孤求敗的時期，現在在f1依然實力強勁；造跑車的歷史長過蘭博基尼，遠長過麥拿輪。論經典車型數目也多於麥拿輪，法拉利經典車數不勝數，麥拿輪有乙個f1的自吸神車，蘭博基尼則有miura jota 和 countach 令人印象深刻（個人以為）。
個人認為，跑車品牌價值以賽事成就來衡量，這一點上毋庸置疑：法拉利》麥拿輪》蘭博基尼。以上述衡量標準，排除開豪華車品牌，我認為運動車品牌價值最高的三強：
法拉利、賓士、保時捷。（個人觀點）
23樓：
邁凱倫要是把600lt，720s，570gt什麼的都買了加上一堆選裝，他們賣不出去的開蓬650s也可以來一台，再去mso弄點奇葩配置，國內活動全參加看看以後能不能爭取個限量版的配額，拿到手就是賺，邁凱倫車系少，買個遍選上所有選配就是vip了，划算的一比。
從之前來看12c是個大坑，675lt市場反應不明顯，p1翻一翻多點。上古神器f1不提了
圖收藏公升值可以考慮手檔599,變速箱情況好一點的458，手檔蝙蝠，slr，gt2。國內收很多車不划算，只能碰碰運氣
當你買下第一輛法拉利 蘭博基尼這種超跑的時候你會開她去做的第一件事是什麼？
不必在乎 三款發動機比照保時捷配備的是3.6公升的水平對置發動機，經過雙渦輪增壓功率最大能夠到達331千瓦，雖然331千瓦的功率少得有點拿不出手，可是，當發動機轉數剛剛到達5700轉 分鐘的時分，保時捷就能夠徹底實現它的一切功率，這顯著要比它的兩個義大利對手敏捷得多 別的假如單單比照扭矩，保時捷 6...
第一輛超跑720s值得購買嗎？
箴言 沒開過也沒坐過超跑，只坐過911和718。450萬預算如果是我的話會買一輛代步車，卡宴 帕梅 8系，剩下300多萬理財或者投資，很明顯題主這450萬只打算買車，不考慮其他方面。一輛百萬級別D級行政車的折損率一年都要將近十萬塊錢，更別提超跑這種高階且小眾的車型。一輛五百萬左右的超跑每一年折價大幾...
第一輛超跑怎麼選，570s，488還是小牛
過了多久 570沒開過 488 610 i8都開過 可能本人是蘭博基尼死忠粉 如果你想安全裝逼回火放炮那麼直接610 640也是可以的 我當初糾結的是買720s 488 還是大牛分析了網上一波情況發現麥拿輪小毛病貌似很多pass 720s 大牛選了埃文塔多s 為什麼我沒買svj？因為我買蘭博基尼來是...