1樓：
1.前車不多的時候，車距夠
踩住剎車，慢松離合直到車身抖動，松剎車，馬上補油門。
2.前車多，並緩慢前進，停停走走半坡起步後，右腳保持輕油門，靠離合控制前進，如果前車停，輕踩離合，控制你的車「停」。
前車行走，松離合走。
如果停死了，拉手剎等，等車距出來一兩個車位再起步3.如果排在紅綠燈最前位
駕校式半坡起步，就是拉手剎，半聯動，補油門那種不得不說堵車真的很煩，尤其在停車場出口，和紅綠燈，熟練就容易操控了，直接補油門那種不熟練建議車距一定要保持好
2樓：
我來答乙個。
我想說我駕校學習的時候，半坡起步教練從來沒教需要拉手剎你信麼？
我們都是右腳剎車，左腳踩離合，然後離合半聯動，右腳迅速給油上坡，左腳同時鬆開離合。每個人都這樣練的，很熟練。
到了要考試了，教練告訴我們，半坡停車後，掛空擋，拉一下手剎再鬆開，然後掛一檔走。多了乙個拉手剎的步驟，然後我一緊張，拉完手剎沒掛一檔就給油了，然後就聽油門轟轟轟，車卻快速往下溜，然後科目二掛了。。。。
我是後來拿出本本有車了才在網上自學的半坡起步拉手剎。。。
3樓：跳水魚咖哩雞
題主，教練上來之後跟你的對白呢？能不能更新一下，感覺莫名喜感啊！
沒有手剎起步很簡單，剎車和離合都踩到底，掛1檔。離合準備抬起，剎車抬起瞬間深踩油門，不要怕車竄而不敢深踩，踩淺了你會熄火。
踩油門的瞬間，離合器半抬，車就慢慢前進了。實際油門離合配合的好，一般坡路，不踩剎車都可以讓車停在原地不前進不後退。
但是說一千道一萬，沒有手剎起步，歸根結底需要你對離合器的半接觸點位置很清楚，如果你感覺不到，不能瞬間到位，還是要溜車的。
4樓：
半坡起步：半坡熄火之後右腳先踩死剎車，同時左腳離合踩到底，點火，掛一檔，不用踩油門，左腳慢抬離合，看轉速表，到2000轉左右之後車身會輕微抖動，是因為此時車輛有爬坡的動力卻被剎車抑制住了，然後緩緩鬆開剎車，保持轉速，這時車輛就會慢慢從半坡爬上去了。
5樓：Zakk
不用手剎防溜車的竅門就在於右腳從剎車換到油門的時候，不要只是放上去，要直接踩上去——不過呢，如果不想聽發動機哭喊的就適量地踩。這時溜也溜不了幾厘公尺，甚至如果左腳能迅速抬到接觸點的話，可以完全不溜。
左右兩腳的力度是基本功，要練到想怎麼踩就怎麼踩，需要踩多深就踩多深，這個就沒有竅門了。
如果要用手剎的話，要麼等車抖起來再鬆手剎，要麼離合、踩油門、手剎同時來。很容易練到的。
6樓：HNCS Alferd
1.左腳離合器，右腳剎車踩好，踩死
2.掛檔，1擋
3.鬆手剎
4.慢慢的抬離合器，一點點的抬。
5.感覺車子有要動的感覺，但是還沒走起來
6 這個時候，最關鍵的一步，左腳維持不動，右腳迅速從剎車離開到油門踩下去，左腳跟著鬆掉離合器。
7.there you go
此法有點耗油，但是絕對管用。
我就是這樣對付公司的1.0L奇瑞QQ的，媽媽再不用擔心坡上起步了。
7樓：
同時踩死離合和剎車，發動，掛一檔。
剎車不動，慢慢松離合。離合器鬆到一定程度，你會發現轉速表的指標突然開始往下掉，同時發動機的聲音越來越小。
離合器一點一點地鬆，直到聽到發動機的聲音裡出現「嗡」的一聲。同時會感覺到有一點抖動。
再稍微松一點離合器，穩住不動，會聽到連續穩定地出現「嗡…嗡…嗡」的聲音，同時抖動加大。
離合器保持位置不動，放掉剎車，輕點油門，車就上去了。如果車的負載比較輕，油門都不用踩的。
8樓：iceworld999
坡道起步啊，考試怎麼考出來的呀？
離合上半段可以快速放，下半段慢慢放，很多熄火是放的太快了，然後右腳放剎車迅速踩油門，踩油門的時候離合不要一下子就放掉了，要慢慢放！！！
9樓：
在駕校沒有學過半坡起步？
半坡起步有兩種，第一種就是你所說的用手剎來配合離合和油門來起步第二種就是離合和剎車踏板和油門三者配合
首先踩好剎車，離合開始慢慢放，注意剎車液要同時慢慢放放到車身抖動，剎車就放多點，
當感覺車開始往前走時，松剎車，踩油門這一步很重要，直接決定你的成敗，車往前走了，就送離合吧，其實離合被你松的差不多了。
要開手動擋，這招必須學，所有學車的技術當中，這招最實用也最有用的。
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