1樓：笨笨牛
全面屏只是手機廠家在創新乏力的情況下，強行推出的錯誤模式。從人機互動的體驗來說，螢幕上邊給前攝、感測器留出空間，下邊給實體鍵留出空間，才是最人性化的操作模式。只不過，大眾跟隨潮流是極其盲目的，廠家在這個時候推出帶有實體鍵的手機會被認為落後，不會有廠家冒這個風險。
2樓：柯宇莫琅
全面屏手勢真的挺好，不能因為情懷好看等倒退，比如前置攝像頭公升降就是一種倒退，但是不得已而為之，但是home鍵如果再出現，指不定會有人吹捧，比如魅族蘋果。小公尺要出home鍵的手機，一定會被噴到爹媽都認不出。
3樓：蔣小言
國外不好說，說說國內：首先要看是誰出，如果蘋果出了，那麼國內那些「一直借鑑」的品牌也出了，那就會仍舊火起來，各種廣告營銷手段都會往有實體鍵怎麼怎麼好這個方向引導，但是要是是其他小廠出品，那肯定沒戲。
4樓：AutoDesign
手機的最終形態是螢幕，作為移動的資訊終端，當然是能顯示的資訊量越多越好。漸漸地有home鍵的手機會變成一種信仰。目前看來，真的想把全面屏做好的廠家不多，更多的是炫技，但當全面屏技術成熟了之後，會變得更好的。
在手中只有手機（秒錶）的情況下，怎樣測算電梯的加速度？大概0 幾個G？
莫大拉 手持操作器或者電腦能打出速度曲線，斜率是加速度嗎，我已經還給老師了，上面的說的很對，電梯從來都不是勻加速，甚至一根好看的曲線都不是，電梯在加速時波動很大，詳見pid調節 估算的話需要知道距離和時間，電梯加速時開啟秒錶，勻速之前按急停，記錄前後脈衝數，檢視滑移量，前後脈衝數之差絕對值減去滑移量...
在手機有40 電的情況下充手機容易毀嗎，而且一天連續兩次有急用？
周舟 那題主覺得怎麼樣不會毀？0 100 迴圈？鋰電池20 80 迴圈是比較好的，應該有0 100 迴圈的3 5倍水平。注意20 80 一次只算0.6個迴圈。 郝藝益 現在手機的鋰電池都是隨用隨充的，就算你手機裡還有70 的電，如果為了出門先充滿，也是沒問題的，不用太在意那個迴圈次數，你兩年必換手機...
在手剎基本沒用的情況下如何駕駛手動檔汽車上斜坡？
1.前車不多的時候，車距夠 踩住剎車，慢松離合直到車身抖動，松剎車，馬上補油門。2.前車多，並緩慢前進，停停走走半坡起步後，右腳保持輕油門，靠離合控制前進，如果前車停，輕踩離合，控制你的車 停 前車行走，松離合走。如果停死了，拉手剎等，等車距出來一兩個車位再起步3.如果排在紅綠燈最前位 駕校式半坡起...