1樓：丁浩
2017款28T精英，到目前行駛里程36000km,購買後從沒覺得後悔，隔音和整車質感覺得超值。當初購買時新5系剛上市，E級還沒優惠，老款A6折扣挺大，S90還沒跌進30，這幾款車當時都有比較，最後衝著CT無敵的隔音、硬朗帥氣外型、36公尺的剎距、超強的2.0T的發動機、68%的混鋁輕車身、優秀的底盤調教、更大更軟的真皮座椅、標配的Bose音響、同價位更高的配置、接近5.
2m的車償及3.1m的軸距選擇了CT6，觸控大屏感覺比賓士的雙屏更好用，豪華以上標配液晶儀表，但覺得CT6的液晶儀表UI實在太醜而放棄選擇精英。
目前感覺唯一的缺點就是長軸距+超低底盤導致經常托底，從坡陡一點的地庫出來都要盡量交叉軸防托底。當初4000km內變速箱3擋降2擋頓挫感明顯，急加速時也有頓挫，首保過後頓挫感好很多，現在基本感覺不到。還有，因為採用混鋁車身，這麼大的車不到1.
7噸，油耗顛覆傳統美系車的印象。
2樓：不要記得我
保值率啥的不管就是不想買bba 以前也沒開過bba 沒發對比前一輛車是標誌508太肉 ct6方向盤很輕去店裡本來是想買xts的一問ct6也沒貴多少就買了
3樓：我叫李師楠
我以前也賣過凱迪拉克，我先說個案例。
五一車展的時候我的乙個CT6客戶過來試駕，試駕之前和我拍胸脯說：小李，A6和這個車直接沒法比，今天我就準備訂車了！
我信心滿滿的帶著他去試駕，心裡想著賣一台CT6就能掙2000塊。
但是，意外還是發生了，客戶開著試駕車回來的時候變速箱突然闖了一下(很嚴重，所有乘客都能感覺到)，客戶的臉色就變了。。。
當然CT6價效比很高，缺點也是挺多的，我就不再說了，說多了就是車黑。這規矩我懂
4樓：似是而非常人
低配30幾萬落地，二線豪華品牌，2.0t200多馬力，10at變速箱，外觀內飾都沒什麼問題。同價位賓士C、寶馬3、奧迪a4、沃爾沃s90、雷克薩斯es200、捷豹xfl、謳歌、英菲尼迪等不都是各有千秋、各具特色。
生意難做，二線豪華才降價求生，對消費者而言利大於弊。誰不想賣的像bba一樣如魚得水，連4s員工都牛的一匹。
車無完車，人無完人，喜歡就去試駕，對比駕駛質感、質量、價效比即可。關於故障率、保值率、油耗等方面差別並不大（雷克薩斯可能是真的相對穩定點）。
一句話，ct6沒什麼毛病，其他車也沒有，想想自己買哪輛就一定不會對其他車還有念想就買那輛，準沒錯。
5樓：夜闌珊
不請自來。
超值。但是建議大家不要購買。
都來買還怎麼打骨折？
有錢了絕逼來一輛。
請你們不要來湊熱鬧，買你們的BBA去吧。
如果你們都來買，導致折扣低了，我會暗地裡畫圈圈詛咒你們。
6樓：
價效比非常高，5.2公尺的車身長度，年輕，大氣，尊貴。絕對值得買，如果資金夠，直接買3.0T的，百公里加速5.4秒，D級車的外觀，跑車的效能。
凱迪拉克ct6有什麼問題嗎？
愛眼 因為購買力和接受程度上，小縣城不同於大城市。人口數量也是一方面。從我在的城市看，有30萬買輛凱迪拉克，和買一輛bba入門級給讓人帶來的衝擊感是不一樣的。越小的地方，越認bba的牌子，哪怕是丐中丐，也是有錢人的象徵。效能操控舒適度等都是第二重要的。 MITSJTU ct6裡面整合了GM最好的技術...
如何看待凱迪拉克 CT6 的銷量？
這個價位的車是有追求的，而不只是乙個代步工具了，要打造成奢侈品，而不只是乙個工具。一定要有檔次感，豪華感，內飾要精緻，外觀要給人印象深刻。美系車和日系車的設計，做工都做不到這一點，30萬以上的車是奢侈品，30萬以下的車是使用工具，技術再好那也只是乙個好的工具，而不是藝術品。你沒發現日本和美國從來做不...
凱迪拉克ct6和林肯大陸選哪個？
白白 座駕大陸尊雅，CT6沒開過不做對比，簡單談談大陸。去年三月份提的車，勃艮第紅，九零後，很多人委婉點說你開這車太沉穩了，耿直點就說顯老氣，我覺得這個有什麼問題嘛？見仁見智，好看喜歡就買唄。題主首先買車的側重點是變速箱，不是很懂，一般不都是什麼空間動力操控啥的麼233333 都是次低配的話，配置也...