1樓：
這個價位的車是有追求的，而不只是乙個代步工具了，要打造成奢侈品，而不只是乙個工具。
一定要有檔次感，豪華感，內飾要精緻，外觀要給人印象深刻。
美系車和日系車的設計，做工都做不到這一點，30萬以上的車是奢侈品，30萬以下的車是使用工具，技術再好那也只是乙個好的工具，而不是藝術品。
你沒發現日本和美國從來做不好奢侈品嗎？
CT6是好車，但是50萬車的裡子，面子只值10萬，這就像乙個很能幹的醜媳婦兒，就像有的回答說的，猛一看就是個吉利。
凱迪拉克還是去造坦克或者工具用車吧，反正不講品味。
2樓：海濤
呵呵只能說目前對標5-7系 e-s級的車淪落到路人不知消費者不買賬改款後依舊不把內飾公升級就那個中控屏就不能改成懸浮式方形盤非要按歐洲人尺寸來做第二排三角窗風噪就不能優化總之誠意可以但是定位不足而且變速箱死通用的慣病不少個10萬優惠你都不好意思賣這車降價狂魔
3樓：
額，汽車行業從業者。CT6銷量怎麼看？中國人更加看中品牌溢價，BBA深得人心。
品牌歸品牌，技術歸技術。CT6 的自動駕駛技術可以說很良心了。業界地位可以的
利益相關：某汽車研發中心車聯網技術工程師，故匿名。。
4樓：MarshallFan
不知道通用有沒有公布過各個區的資料，杭州街面上經常能見到CT6了，北京依然是偶爾見到，而且就是經常出沒地區的那幾輛熟臉而已。
5樓：
謝題主邀！
本人對這類車沒什麼關注，但是凱迪拉克這品牌嘛，覺得不適合年輕人，車型也不怎麼適合年輕人，在我看來都是85前的人兒買的，而85前的事業有成的可能選擇BBA或者低調的沃爾沃，日系的B級車可能比較多，凱迪拉克可以回來家哭了，嘎嘎！
6樓：
今天城中村小巷會車遇到了一台，冷不丁的一點心理準備都沒有第一眼，這吉利真大
哎不對啊，吉利的設計好像沒這樣的
嗯哎瑪原來是凱迪拉克，不穿馬甲還真認不出了
7樓：劉瀚文
根據我此前撰寫的凱迪拉克CT6的銷量統計文章，那篇文的回覆有很多是這麼說的
「前臉喪氣」
「兩個淚珠耷拉下來，跟受氣包一樣」
「每天早上你看見自己的車擺著個哭喪臉你會買?」
凱迪拉克的設計理念我很欣賞，但是絕大多數消費者他們在看的時候考慮的是
1.品牌溢價，凱迪拉克明顯不足
2.設計風格，BBA的設計定型已經多年，消費者喜聞樂見，反觀CT6，從堪輿學角度它都不甚理想
3.配置/做工，CT6跟寶馬均處於同級車較差水平，但寶馬品牌溢價遠勝於凱迪拉克，所以消費者對BMW的做工要求相對較低。
4.定價，多地經銷商均出現最低配車型有價無市的現象，純粹提公升品牌形象的3.0雙渦輪頂配版卻成為了各經銷商展車，而且出現了「不允許上車看只能在外面瞧」的奇葩規定，賣個屁啊！
凱迪拉克ct6值得入手嗎？
丁浩 2017款28T精英，到目前行駛里程36000km,購買後從沒覺得後悔，隔音和整車質感覺得超值。當初購買時新5系剛上市，E級還沒優惠，老款A6折扣挺大，S90還沒跌進30，這幾款車當時都有比較，最後衝著CT無敵的隔音 硬朗帥氣外型 36公尺的剎距 超強的2.0T的發動機 68 的混鋁輕車身 優...
凱迪拉克ct6有什麼問題嗎？
愛眼 因為購買力和接受程度上，小縣城不同於大城市。人口數量也是一方面。從我在的城市看，有30萬買輛凱迪拉克，和買一輛bba入門級給讓人帶來的衝擊感是不一樣的。越小的地方，越認bba的牌子，哪怕是丐中丐，也是有錢人的象徵。效能操控舒適度等都是第二重要的。 MITSJTU ct6裡面整合了GM最好的技術...
凱迪拉克ct6和林肯大陸選哪個？
白白 座駕大陸尊雅，CT6沒開過不做對比，簡單談談大陸。去年三月份提的車，勃艮第紅，九零後，很多人委婉點說你開這車太沉穩了，耿直點就說顯老氣，我覺得這個有什麼問題嘛？見仁見智，好看喜歡就買唄。題主首先買車的側重點是變速箱，不是很懂，一般不都是什麼空間動力操控啥的麼233333 都是次低配的話，配置也...