1樓：口不二口
和個人的駕駛習慣分不開吧，開車急躁的，急於提速，頓挫感明顯也正常，至於能不能接受，因人而異。都不是大問題。
不過，對於堵城的人來說，手動擋會累死。
溫和駕駛，安全還對車好還省油。
按需要買車和用車就行了。
2樓：Sketchy
還真有人喜歡頓挫感？這不是明擺著的事情嗎？尤其是暈車的人，更討厭頓挫，更需要平順性。
雙離合有個換擋比較慢，反應慢半拍的感覺，給油不走，再給多一點，竄出去，這太常見了。
我建議還是買CVT的平順，或者買AT的類手動擋的加速快感。不過AT有優化得不好的也會頓挫。雙離合就是天生缺陷，大眾有些雙離合算是優化得好了，平順性也還可以，不過對比優化得好的AT，整體的表現上還是差了些。
3樓：花臂猛龍小清新
雙離合的低擋位的頓挫感就像乙個新手開的手動擋，雙離合高速跳擋時的絲般順滑就像dove廣告那樣。
不喜歡因為期待的頓挫可預見吧。
4樓：
這個問題本身就是不嚴謹的問題。
雙離合只是變速箱的一種，光大眾就有裝載於Golf的DQ200，Q3的DQ250，途觀L的DQ380，途昂的DQ500，A4 Q5 A6的DL382，A7的DL501，保時捷的PDK，蘭博基尼的DL801等，受限於成本，每種雙離合表現出來的駕駛體驗都不一樣。這還只是大眾，諸如福特別克乃至賓士寶馬謳歌等等都有雙離合車型，甚至國產車也有大量的雙離合車型。
你說的很多人不喜歡頓挫，是不喜歡調教失敗的雙離合。就不提國產車了，他們的調教本身就落後全球的一線大廠。比如賓士GLA，就是調教失敗的典範，低速的頓挫非常嚴重。
而PDK卻絲般順滑。
頓挫與否，主要還是看調教。你不能去拿中華V6 寶駿560的雙離合去和911 帕納梅拉蘭博基尼Huracan的雙離合去比吧？
5樓：溫莎
頓挫誰會喜歡，不過現在雙離合調的好的除了特定擋位急加減速，一般不會明顯頓挫了，時代進步，油耗標準又那麼嚴格，雙離合會越來越多的
6樓：
頓挫不是任何時候都不可以接受，如果是你可以預期到的，那跟手動檔沒有太大區別。
關鍵是大家開自動檔的車估計很少會使用到手動模式。那自動模式的換擋時機基本是非預期地到來，其實在低檔位，除了CVT，誰都好不到哪兒去。BMW的ZF8速在油溫不夠的時候，低檔位也一樣頓挫。
誰都不喜歡突兀且毫無準備的頓挫。
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