1樓：Zeta
續樓上Rx8/Evo話題，補充哈哈
正好我曾經有台Rx8，我問我當時的女友，現在的太太，我地板油過紅線，我問：有沒有推背感？
她說：沒有。我決定換車……
後面，我換了Evo，這問題沒必要問了。
最後，我補刀一句，動力是自嗨的最簡單途徑，很多人喜歡86 miata… 我們99%時間是在公路上跑的，只有1%時間是賽道日，99%的時間忍受匱乏的動力，被SUV超車的委屈，還不如換一台動力正常的4門家用車
2樓：阿伏雷德
發個言吧第一次寫知乎
剛來加拿大的時候第一輛車是一輛evo 5
後來發現這逼本身就是右舵不說故障燈還天天亮但是後來才發現這cp9a給我的操控感是後面任何一輛車無法匹敵的那種原始感沒有過多的電子輔助總之就是開起來太舒服了可惜當時不怎麼懂改裝… 把她賣掉了這是讓我比較後悔的一件事
之後就買了她考慮到日用和帶狗狗出去玩
後來證明我想錯了離合硬得像屎一樣手動開得不熟的可能出一次門大多數時間花在了熄火上
當然了拿回來第一件事就是改
說sti是最好的改裝老師真的不為過
原廠的時候還是比較適合家用後來改了排氣進氣ecu等一系列的東西這個時候才是舒適感全無給人的感覺就是卡丁車？再貼切不過了但是水平對置加渦輪增壓在賽道上簡直是恐怖我屬於那種賽車萌新我這個水平第一次去賽道攆著一輛s2000的racecar走
改車路比較漫長也曾經汽配城風格過哈哈哈
被無數的改裝店坑過
後來折騰了快一年終於達到我想要的樣子了
心理承受能力不怎麼好的建議就放棄sti吧
養這個車你要做好一周或者半個月都在修理廠的準備有一次是換雪胎和輪轂把車扔在了修理廠結果等了半個月才取因為換了雪胎過後發現會劃我的fender 那行吧那就roll my fender 之後發現還是不行那就調camber 後來發現還是有一點刮那行可調懸掛已下單
sti的發動機大家都知道感覺就是玻璃做的？
稍微改得不好就會要引擎的命
打算明年rebuild 引擎繼續改真的可以從中學到很多東西邊改邊學的快樂僅此一家
大佬輕噴小弟生平第一次玩車
3樓：RICHARD
2015 款 EJ257 歐版在紐西蘭使用，先說缺點，開著很難受，平道都能顛出肝來，方向離合換擋都很重，開長途肩膀疼，費油，什麼I 模式 sport， sport Sharp都一樣費油，關閉輔助後容錯低。電腦橫行的年代還在玩機械。但是這些又有幾條是STI車主真正在乎的呢，對吧。
優點轉向精準，（滿大街的電子轉向的年代還在用液壓轉向）反應速度快，路感清晰，感覺腳踏實地，車子緊湊，剛性好，非常穩定。沒有駕駛樂趣，都是專業駕駛感受。感覺這車不是弄來玩的，都是正兒八經動真格的。
偏向硬派機械效能。
4樓：
作為乙個曾經擁有兩輛STi的人，這個問題我必須回答。
第一次接觸STi是10年的時候，我剛來紐西蘭的時候，車是我哥哥的，後來給了我。從那個是時候開始，我才知道，這就是我要開的車。
99年五代STi強化版，全車原版原漆，畢竟NZ人工這麼貴不是，做不起油漆。
要搬磚了，等下回來上圖
————————工作的分割線
5樓：MLT
有一台evo 5，剛開始就是管不住右腳，踩踩踩，使勁踩，我要boost，我要聽blow off valve的聲音。後來就是想砍了右腳，聽到blow off聲音就覺得油又給大了，多燒了好多油。。。
我兩歲多的大兒子對我的evo的評價是：不喜歡坐爸爸車，轟轟轟的，還會放屁( )
6樓：馬克王
18車主，我有不知道都末代了還要買這款車
有人說，你7000多down，月供還600，怕不是能買個寶馬三系了（CAD
我這麼一想想，也是吼，還是個手動擋車
後悔嗎？不
女友坐車暈車警告，懸掛也硬的一筆。
但這車就是好玩，18款的前六後二brembo也算是不差了但是這和Recaro的桶椅真心想吐槽，還沒brz的包裹性好，座椅加熱什麼的也一應俱全，也是個合格的買菜車了。
過幾天下賽道了再來加點兒吧
7樓：小黑胖
16年衝動之下入了一輛，後來因為各種原因出掉了。總體而言這台車…
真他媽得爽啊！青春回憶，手擋
和DCCD的四驅配合操控超級超級好。
8樓：MarkLee
大概就是，什麼破車，這也要改，那也要改，砸錢！堆裝備！然後突然有一天就發現，臥槽還會放炮啊，臥槽這車真他媽快啊，臥槽還會噴火啊
9樓：qi li
GRB車主。優點就不說了，大家都巴拉巴拉說了一大堆。說說缺點吧。
1.斯巴魯的整體是一家很保守的公司，從懸掛的調教都可以看出來（86跟BRZ），一天到晚就是安全安全，為什麼不去造碰碰車啊。
2.技術落後，EJ系列的發動機都多少年了，改了又改，屎一樣的散熱。直到現在VA都還在使用EJ。只有兩種可能FA系列發動機不堪大用，EJ庫存太多，我偏向前一種可能性。
3.STI太重了，裸車都1.5T，從GC到GD到GR到VA一代比一代重。300馬力（輪上只有230）拖著1.5T的車，怎麼可能快。
總結：如果新一代的換裝FB發動機將馬力增加到350，車重減到1400，絕對值得一玩。對了，改善一下推頭吧、車頭太重了。
10樓：Bill
買的2023年二手sti。
當時試駕的時候，第一次開手動擋的車，靠著國內駕校學的方法去開，熄火都熄到沒脾氣了（還是要感嘆一下加拿大的司機素質，沒人按我喇叭）試駕連內飾都沒看，就注意到啟動車子的時候儀錶盤特別帥！打火時刷表盤的時候就覺得車在說，快啟動，帶你飛！
事實證明，開著車哪有時間分心關注內飾呢。只會專心開車，看著轉速表，時不時來個二擋5千，感受渦輪帶來的驚喜，然後快速的進彎降檔出彎加油。你根本探不到車子轉彎極限，不管怎麼開，四個輪子都緊緊的抓著地！
就算打滑，都知道能滑到哪。
（今年第一場雪漂移，人生第一次用著鍵盤車神的理論知識完成的漂移）https://www /video/915929921241640960
就問，這大鼻孔凶不凶！
11樓：安達夜螢
還沒擁有，經常開，說說感受，就是快，老是會被追，總有想超車的，尤其是GK5或者翼神，油耗高，保養也貴，用大尾翼吃飯這事老做，座椅包裹性好，瘋狗模式開啟後，自己都有點怕怕的，我保證後排座椅是我開過所有車、坐過所有車裡，最最最舒服的，真的特別特別舒服（感覺沒說到重點上），一開上EVO就感覺特別的帥，這可咋整。
12樓：
沒擁有過，但是開過EVO紅頭，那台EVO聲音很響，不知道是改過了還是本身就這樣子我沒研究過，個人不喜歡三菱的車子。
在等紅綠燈時候，路過3，4個人一起走的，看起來是年輕人20多歲的樣子，然後談論我和車，原話如下。
「哎，現在泡妞成本真滴啊，一輛破翼神改了排氣，女的就願意上了真不懂車，才10W不到，還以為豪車呢」
我當時就這表情
真特麼想下車給他一耳光，這車是修理廠老闆借我開著玩的！而且這車是EVO紅頭！！！不是翼神。。。氣氣氣氣氣！！！
13樓：錢鵬
擁有過一輛V7 STI, 我在紐西蘭，日常就是各種山路，所以駕駛感受就是來的時候時刻想著把山路當成拉力賽場，自己正在駕駛555STI拉力賽車。特別是當換擋的時候，洩氣閥的尖叫聲，簡直快高潮了。
後果就是這樣
14樓：
先上杰寶
上圖這台車呢我大概在16年三月份從二手車行入手的美規GRF STi hatchback
入手以來各種莫名其妙引擎燈亮。 斯巴魯引擎燈亮自動關閉traction control 和 cruise control 還有 SI drive駕駛模式控制所以儀錶盤閃得跟夜店似的實在要命…
然後開了兩個月引擎燈亮了四兒子說是節氣門開度感測器壞了…（其實是TGV valve 當初開始寫的時候並不懂EJ257引擎怎麼工作的直到我又一次實習做process engineer）
油耗飛起噴油量激增全車上下各種汽油味到現在也不知道這到底怎麼壞的
倒霉4兒子說哎呀水平對置引擎換這個一換一對巴拉巴拉工時費四個小時乙個小時120刀+稅
忍了我修…修好後乙個禮拜又亮燈
讀碼三元掛了(其實三元並沒有掛 ecu還沒學會新的引擎設定） 要換一千多一根downpile+四小時工時費果斷不信銷碼沒管
大半年裡引擎燈時亮時滅
其中有改車店還說是我車上外洩洩壓閥導致噴油過濃最後爆了三元
我當時一臉黑人問號？？？？？？wtf 這HKS的洩壓閥太弱智了吧…然後繼續不信這套說辭
前乙個月一直亮著引擎燈實在忍不下去了又去讀了個碼
嗯？？ 水箱節溫器故障？？？+噴油過濃
好吧那我換節溫器
換完乙個禮拜又亮燈於是費勁千辛萬苦各路走訪尋找改斯巴魯比較靠譜的改裝店，終於尋到一家！
簡單讀碼說明情況後老闆建議我做個汽缸氣密性檢測然後根據讀數判定問題
最後結果令人詫異汽缸#1，#4火花塞松了導致汽缸漏氣所以ecu各種調整噴油量無果瞎報錯
人家改車行倆小時給我弄好了開了乙個多月再也沒亮過燈…
開這種有點實用性的玩具車最大的感受就是傷錢包我車還沒修好的時候大概在今年年初定了一套Te37SL 出血不少配的公尺胖 Pilot Sport 4S
然後呢又覺得整天在街上撒野剎車能晚絕對不早轉彎能快絕對不慢…開到限速還是得遵紀守法的
買車的時候前車主用剎車盤和剎車皮太辣雞了現在在糾結用啥替代一下
於是就有了上圖中的 DBA劃線碟片…剎車皮目前還在糾結中
這車動力非常夠用也很好玩
但是一直斷不了想讓他更好玩的念頭
譬如這樣
車總是會壞的這修修那改改的勞神傷財
然而每當我踩下油門…感覺還是巨爽
這種巨爽的感覺直到我坐了別人的鋼管 miata Cayman GT4 跑了一次賽道
這…畢竟是臺家用車
賽道激烈駕駛暴露出原廠椅子支撐很差三圈幹下來人就要晃吐了
然後我就買了個椅子
而後又一次滿懷信心出發去到了 230+km以外的賽道上
換了桶椅就別想開長途出去玩了你會後悔的別問我在路上有多痛苦
跟GTR學習四驅走線…
回到自己車裡就總幻想我的車也能給我相同的感受的G力
然後就推頭出去了…
或許沒有充分暖胎
或許機電DCCD響應速度已然落後於時代…
或許菜雞的我只能欺負欺負前驅轟大
或許…GTR GT4 焊鋼管的一切車就是大佬吧
更新的答案放在這個回答裡了
知乎使用者：擁有一輛斯巴魯WRX/WRX STI是怎麼樣的體驗？
擁有一輛豐田 86 斯巴魯 BRZ 是怎麼樣的體驗？
浩南 開這輛車也有一年了，有過快樂也有悲傷，改了全段排氣外加乙個藍芽的ecu tek.優點很明顯就是指向性很強，過彎很有自信，乾地基本不用擔心會推到極限甩尾，因為這車乾地的極限很大，缺點最大的就是電子油門有時候延遲的厲害不如拉線的舒服，別的明顯的缺點我也找不出，如果一定要說就是直線馬力不夠用再就是低...
畢業汪有一輛三菱菱帥，有沒有價效比較高的改裝方案？？？
Grain 第一步，從內至外，徹底翻新及清洗，北方俗稱大洗，二手車商會用的洗車方式，如果考慮以後落場地就算了。拆輕為主。第二步，保養，正時皮帶及軸承，水幫浦，各種皮帶，汽油濾，空氣濾 改進氣就不換了 機油，機油濾，變速箱油，剎車油，剎車片，剎車盤，要是改卡鉗久最後弄剎車，防凍液，節溫器，空調管道清洗...
擁有一輛雷凌是一種怎樣的體驗
懷化楊梅 2019款1.2T汽油豪華 省錢省錢省錢 每天通勤單程38公里左右，週末來回兩趟高速單程110公里買個小雷就為省錢，代步，送我上下班 單人早晨通勤，單程不堵車，不開空調情況下城市快速路4.8 4.7單人90公里高速 6公里城市擁堵路段，開空調5.1單人晚上通勤，擁堵，開空調7.8 19款，...