1樓：葉師傅
算是日產雷諾跟賓士的合作吧，相互持有對方一部分的股份，節省了發動機的開發的時間。
英菲尼迪用賓士的2.0T；
賓士用日產的1.6T；
一方面目前2.0T算是主流，另一方面可以降低購車成本，雖然英菲的2.5L，3.
7L夠給力，但對於大部分不是效能控的居家車主來說，油耗還是乙個不小的購車考慮因素；主要倒不是因為在意那一下子的高額稅款，真的是因為作為居家代步來說，VQ25HR跟VQ37HR太心疼油了；
對於賓士來說，未來換代的A級B級C級以及GLA都可以拉低成本，占領更多的市場份額；
看寶馬連5系都準備上三缸的發動機，奧迪借助於大眾的1.4T拉低單價，與日產雷諾聯盟合作，也算是一條雙方都共贏的捷徑，也是蠻拼的。
2樓：窮搖
雷諾-日產與賓士聯盟，並為新一代smart研發了一款三缸引擎，排量為0.99L，且分成兩個動力輸出版，包括低配的60馬力和高配的71馬力。作為回報，日產可以使用賓士的M274發動機。
另一方面，考慮到渦輪增壓是大趨勢，和排量進口稅的問題
凱迪拉克ATSL 別克新君威 英菲尼迪Q50L 這三款車忽略顏值 哪一款更適合入手？
奇犽 媽的你和我一樣，也是在2017款新Regalgs和ats裡面猶豫不決，不過新Regal要降價，一降價Regal的優勢就出來了。現在是9月份，10月份看看新Regalgs降價不，如果降價的話我會選Regal，反之亦然。英菲尼迪我建議你不考慮，真的醜不說，不懂車的還以為是奇瑞 布衣村長 首先，新R...
提問英菲尼迪Q50L？
魚頭要大個兒 謝妖我最後買了atsl。外觀見仁見智不作評價,你說的兩款車我都有試駕，純粹動力來說兩者區別可忽略不計，變速箱平順性絕對是xel表現更出色，但是光顧著平順了換檔反應比較遲鈍。q50l的油門更輕快，但是不知是否是試駕車被人操得太狠了還是什麼原因我試駕時車輛的變速箱換檔衝擊挺大的 這是我放棄...
在多倫多買斯巴魯傲虎還是英菲尼迪Q50（四驅）更合適？
天涯飛鳥 斯巴魯全時四驅是其主打的技術優勢，這是唯一能夠比英菲尼迪有技術優勢的地方。發動機效能各有優點，但斯巴魯水平對置發動機一旦需要維修就會很費，不過我的2.5T開了十一年了，沒有任何問題，不涉及不到維修，就是換火花塞是真費勁。維修保養斯巴魯便宜。要豪華感選英菲尼迪，要耐操選斯巴魯。 DTboy ...