1樓：聽說名字長知道的多
說油耗的，我這天天在市區堵車的，怎麼說？這油耗你還要啥自行車？
車輛質量，4700+公里，沒有任何問題。
噪音，實事求是，有，在發動機介入的時候40-50公里的速度的時候有一定噪音，看網上有人說那時候是共振什麼的，不過車裡音響開到8，噪音就聽不見了。高速120也基本沒什麼噪音，可是輕聲說話。
2樓：阿布少校
一上來就說比亞迪質量可靠，比亞迪給你多少經費啊？一年半修14次的有，兩年修20多次的也有，更換四次波箱的也有，低速饋電油耗達到23公升的也有，饋電起步跟拉滿貨的金盃麵包車一樣，發動機聲音比得上拖拉機，這些都是實實在在的問題點，而且比亞迪根本解決不了，只有不停的召回維修，而且欺騙客戶說是公升級，實際上就是更換配件召回，批量召回的配件包括，波箱裡的電液模組，高壓電箱，抵押電池，半軸，在保險盒內加裝轉換裝置，除了這些召回， 還有各種漏風漏水，異響，都是普遍現象，比亞迪水軍四處刪帖封號，打壓負面訊息，讓更多人上當受騙，樓主寫這文章前有沒有摸過比亞迪唐啊？
3樓：左顧右盼
17年6月唐銷量還在一千臺以上
7月950臺左右
8月900臺左右。
個人認為，唐銷量變成這樣，主要就是兩個原因：
1 唐100的定價策略
2 國家補貼退坡無他
為什麼比亞迪的SUV價效比這麼高銷量還不如其他國產品牌如哈弗H6,長安CS75等？
曾真 13.88萬頂配，你買不了吃虧，買不了上當，自然，你也買不到品質。給s7的配置和外觀一下吸引住的我在衝到四兒子店握住展車門把手的瞬間就放棄了。呵呵，居然在晃動，那車輛縫隙，別說一張紙，三張紙都能插進去了，所以還是別想太多了，買這車代步而已，安全和品質還是交給別人吧。 車師傅 如果能走就是價效比...
為什麼上汽乘用車銷量比不上長城吉利比亞迪？
比亞迪已經掉出前五了賣不出去車很致命 2017年9月銷量，上汽乘用車已經超過比亞迪和廣汽。我只知道上汽通用五菱的廠訓是 艱苦奮鬥，自強不息 而且一直在強調。正是這種精神和態度才造就了神車的吧 上汽都是名校？比亞迪專科三本？你說反了吧？如果上汽可以不顧企業名譽搞逆向開發.中國市場是個叢林，越正統越困難...
比亞迪秦PLUS為什麼能成為A級汽車銷量冠軍？
駝峰航線 比亞迪還沒有成為銷冠吧？上乙個比亞迪銷冠是F3。不過DMI確實是中國產汽車彎道超車的里程碑。Milestone.這套系統在整個世界汽車史上應該都能佔到一席之地的。 yn yr 秦plus dmi系列產品的產品力足夠，購買成本已經低於大多數地區燃油車的總體購買成本。使用成本接近電車的使用成本...