1樓：寧采臣Cia
簡潔化應該是現在很多行業的設計趨勢，簡單的設計才是最好的設計，家裝方面走北歐極簡風，宜家風總是那麼流行，看看最近北京車展，日內瓦車展，簡潔化、科技化的設計趨勢越來越明顯，外飾是盡量以簡潔的型面來體現科技感，內飾同理，加上現在無人駕駛趨勢越來越好，未來汽車如果不需要自己駕駛的功能性的話，就是乙個移動的房間般定義了，那麼汽車內飾主要就是互動、舒適感，過於複雜會使小小空間看起來擁擠不堪；所以內飾的未來趨勢務必是簡潔風。
2樓：郭睿
豪華品牌的家庭用車傾向於更長旅程的駕乘，也需要滿足客戶人群對於豪華感和科技感的感知需求，於是即便造型本身得到簡化，但還需要用豐富的材質搭配來提公升內飾的價值。比如2023年賓士Generation EQ概念車，即便人機互動全部整合到前方大屏和中控小屏中去，但是還是通過多種材質的搭配和形態的穿插來體現內飾的高檔。
或許不遠的未來，汽車可以完全實現無人駕駛，不需要任何操作，人們對汽車的乘坐體驗可能會更傾向於火車或者飛機的體驗，內飾設計的原則也會變為「移動客廳」或者「移動辦公室」，沒有了方向感，向家居內飾設計靠攏，便沒有辦法用「簡化」的程度來下定論了。例如漢莎航空和賓士合作的飛機內飾設計。
3樓：Andy Ying
為什麼要在汽車上實現極簡主義呢？是因為顧客的審美都是極簡的？因為功能性要求的存在和顧客的審美，外觀是不會進化到簡潔到極簡主義的程度。
如果出現極簡，那不會是設計的原因和設計能主導的，而是駕駛模式和過程，以及乘車體驗有了深刻的改變。
4樓：王洋濤
是的，但是這個和極簡主義是兩個不同的概念，在功能鍵數量上是肯定會是一種減少的趨勢，但是不一定代表著內飾曲面與線條數的減少～
5樓：郭藝
未來人機互動方面可能會有新的發展，比如手勢，語音控制，vr等應用到內飾設計中，傳統的收音機，空調和導航模組整合度會更高。一塊螢幕或者手勢感應就會代替這些複雜的面板。未來這些人機互動方式更加智慧型化更好用的話，看上去更簡潔的風格就會大量出現。
你覺得汽車有沒有可能取代其他出行方式？
薛姣 有可能吧，世界在發展，科技在進步。如果將所有的交通工具都簡化為一輛汽車應該會更方便吧，完全屬於自己的空間，私密性更強。如果汽車可以潛水還可以飛行，我覺得挺好的想法，現在的汽車幾乎跟以前的自行車一樣，普遍到每家每戶差不多都會有一輛，汽車可以潛水那麼就不怕天災洪澇了，如果下大雨出現積水，洪水也不怕...
未來有沒有可能利用滑索加電梯代替汽車出行，利用重力勢能轉化為動能，這樣不就基本消耗能源了嗎？
彎彎明月 我覺得是可以的，所面臨的問題主要有2個，乙個是材料，乙個是速度的控制。模型如下 比如在北京到上海之間的2座高樓上掛一根滑索，人或貨物通過電梯上到高樓頂端，進入滑車，滑車啟動，如伽利略小球斜坡實驗裡的小球一樣，滑到另一端，如果經過科學計算和科學的結構，速度控制的好，中間經過加速 勻速 減速平...
有沒有可能有地球磁場來製造懸浮汽車？
Autovic 沒戲，地磁不是梯度磁場，磁懸浮只有在梯度磁場可行，非梯度磁場，你電流再大，安培力最多能顯現出釘扎效應，卻顯現不出公升力作用。如果這個可行，那麼早就依照這個路子去研究了，早就出來成果了。前人試了快一百年了，沒戲。 已登出 磁懸浮汽車的基本原理是 1，在底盤上裝有強磁和高頻交流輸出裝置，...