1樓：佛系車手
這三輛我一輛都沒買，ac300也沒見過，但是gpr 310r 隆鑫300r都騎過好多次。比較推薦310r。這三個裡這個車最合適。
乙個是動力是最強的，二個是顏值不差，三個是各方面的騎行感受這三個裡綜合最好，隆鑫300r那個騎行感受最差的。
2樓：Maxthon大都督
我之前已經寫過這種文章了
簡單推薦一下吧
我看得出你比較喜歡仿賽，勸你gpr150吧。
至於abs，說真的，你乙個新手能吧gpr150玩好了，後面再換有abs的車子不遲。如果真的覺得abs重要，那就春風nk250，就是要忍受一下小毛病。
公升仕g310，我不推薦。這車水軍多，車架用的還是天劍王的基體，光這個我就能往死裡黑，宣傳的時候從不提車架。
隆鑫還行吧，和春風250nk不分伯仲。
無他，年輕熱血。
3樓：混蛋老李
舉個例子，KTM造車經驗不可謂不豐富，能力不可謂不強，但是第一代DUKE的問題就不少，油箱太小硬傷，低轉拖檔，油門暴力新手老聳車，震動感較強。第二代DUKE，這4個問題都沒了。即便是這種做車水準世界第一梯隊的廠商，在第一代車型的開發上也會出現各種問題，所以，一台經過多年市場檢驗的車，並且絕大多數人都覺得不錯的車，可以值得信賴。
而反之則不然，再強調一下，非常重要。你可能不喜歡他們的外形，或者不喜歡他們特定的出力方式，但是這種車騎起來能夠確保沒問題，不出意外騎上1、2年都不用任何修理。
身高和車的關係，我建議你去試騎，不要光看資料。身高太高，車太小，會導致長時間的騎行，膝蓋很痛。但是騎行的姿勢究竟舒服不舒服，不僅僅靠座高。
還跟車把和坐墊的距離，腳踏的位置，統稱騎行三角有最直接的關係。以上提到的三個廠商，都具有特別豐富的造車經驗，而騎行三角跟車架的設計，造車的經驗有很深的關係。國內的車廠在車架和騎行三角的設計上，我個人認為經驗都嚴重不足。
我騎過的中國產車裡，絕大部分騎行三角都有問題，尤其是腳踏的位置。即便車子設計的足夠高大，一旦車把的上下前後與腳踏的上下前後與該車預訂的騎乘方式之間相矛盾，那騎起來就是一種遭罪。要麼腰疼，要麼腿疼膝蓋疼。
除了外形以外，電單車有很多看不到的地方，特別考驗車廠的經驗和能力，我之前說的騎行三角就是其一，還有重心的位置，傾倒的速度，循跡性等等細微之處，都嚴重的影響你的騎行感受。而我說的一要看廠商的造車能力和經驗，二要看該車款是否經過了多年的市場檢驗。這兩點沒問題，基本保證了這台車，在看不見摸不到的地方沒毛病。
這對於你買台車，打算好好騎一場至關重要。而不僅僅是外形，座高。當然身材過於高大，車型過於小巧一定不舒服。
但你的身高也不算異形身高，你提到的幾款車也沒有一款承載不了你乙個178的漢子。關鍵問題還是在騎行的三角上，而不車子整體的大小和座高。
電單車粗暴的看有兩個形態，你站邊上看，和騎上它。而你對它使用最多的情況是騎上它，而不是蹲邊上看。所以，除了考慮外形，我認為你更要考慮騎上它時，它回饋給你的騎行感受。
很多中國產車，只是學了個皮毛，外形做的神似，該有的東西也都給你上上。但是在那些看不見摸不到之處，拼造車經驗和理念的時候，無疑就差了一大截。這就導致很多中國產車騎上去很難受，重心不對，騎行三角彆扭，導致做一些動作的時候，你心虛的要命。
連續下彎傾倒的速度不夠快，彎前減速避震給不了你支撐力的感受，你直接這個彎就虛了，只能彎中減速溜過去。而騎電單車的技術是需要一點點練習的，乙個給你正確感受和反饋的車很重要，尤其是第一台。一台合格的好車，你騎上去要適應它，因為這台車是有十幾年二十幾年製造經驗的車廠生產的，像本田KTM這都是各個世界級大賽拼殺了多少年的車廠，而這台車也經過了好多年的市場檢驗，這就能夠達到乙個目的，這個車能教你正確的騎行方式，騎車的時候如果你跟車彆扭著騎，那車也給不了你什麼好的感受，大家很愛自己的車，是因為他能完美的操控這台車，重要的是按照這台車的脾氣控制他，而不是按照你的脾氣來，這樣車才能給你好好出力。
如果你騎的是一台有面子沒裡子的車，最後你會把錯誤當正確。
最近可能是回答了幾個買電單車的問題，隨後同類問題就開始變多了，我發現第一次買電單車，都太過於關於外形了，也過於關注座高，我建議第一次買電單車的朋友，多關注它騎起來的樣子，少關注它看起來的樣子。而且一定要去親自試騎，哪怕不騎走，就坐上去動一動，感受一下有沒有對你來說特別難受的地方。畢竟隨便便騎個1、2個小時很正常，如果特別難受，那騎車就不是享受，而是遭罪了。
但是這個難受不難受聽人意見是一方面，主要還得自己去試。對於自己喜歡的幾款車，不要一直停留在外觀的對比上，去找評測，仔細看關於騎行感受的部分。這部分才是對車主影響最大的，春風250NK，阿普利亞GPR150，本田CBR190，這幾台車都是挑不出毛病的車了，而且騎它們你能學會乙個電單車究竟怎樣算正確，而不是騎出一堆毛病。
4樓：困得不行
gpr150吧，車子很輕快，新手速度也夠，熟了可以換大排，一定要注意安全駕駛和安全防護。我老了，感覺浪不動了就把川崎換883，現在又換了踏板，感覺滿足買菜接孩子了。根據需求選擇，別貪大，別貪快。
5樓：龍龍哦
阿普利亞是一種起步無力中期可以秒人的車，因為他是高轉機。7000轉車才能響應然後7000轉之後轉速提公升的也很快。不是很適合街道。
因為轉速原因。新手不太好控制。需要比較長時間的熟悉。
但是我朋友第一次騎檔車他就騎apr125。十分的給力。極速能到120的125cc。
很少見。有些黃龍250啥的極速還不如他
6樓：野草
個人建議春風250，受眾比較廣，相對穩定，公升仕做工精良，配置無敵，不過電控配置不太穩定，相對故障率高一點。一定要買原裝帶abs！加裝的個人認為不如原裝可靠，加裝的師傅的手藝高低不定，匹配和可靠性不如廠家原裝。
7樓：Mr.PandaZhao
對這幾個車不熟但是買車盡量選擇你看上去喜歡的，abs盡量選原車自帶的，考慮一下合資車品控更好一些。
新手的話排量可以考慮在250左右，不過等你熟了可能會不滿足會換車，所以合資車保值率更高一些也會好點
8樓：
作為乙個在國內讀可靠性專業的博士生，只有乙個建議給你，不要買那種首批發售一段時間後有較大改動的車。這樣的廠商沒有完整的（已經很客氣了）質量管理體系。毛病多和毛病多是不一樣的。
另外加一句，價效比是個很虛無的東西，因為質量管理非常值錢
電單車新手應該買什麼電單車？
東北加肥貓 用車目標明確就很好找到自己需要的車，電單車市區通勤需要靈活度較高的車型，週末休息釣魚需要有一定鄉村土路通過性的車型，帶人需要後坐相對舒適的車型，我在 哈羅摩托 上根據你的預算和要求為你找到了四款比較合適的電單車猛鷙190和戰鷹190是風冷單槓拉力車型，車體在拉力中較小具有一定的爛路通過性...
新手如何選擇電單車，已看中三款，如何選擇？
人皮怪 兄弟，技術慢慢練不是直接大排來練，如果你不相信的話可以找個ktm390試一試，哪個只是個300多的單槓哦，你都不一定搞得定，沒摸過車的話這三個車裡最推薦的就是哈雷，相較於其他兩個動力較弱，別聽別人瞎逼胡說什麼哈雷聲音就是大，耳朵聾什麼的，把梗當真那可真太可怕了，在素車情況下，哈雷的聲音只能說...
新手電單車入門車型選什麼好？
鄧奎斯 你可能會遇到以下問題 1.預算不夠？2.身高不高？3.怕駕馭不了？經常聽見有人問，新手買什麼電單車比較好？一般情況下是根據預算，車型，排量和品牌來挑選的，新手也不建議直接購買大排量電單車，150cc到400cc之間最合適，實在不會選擇可以購買保值率比價高的電單車，騎一段時間還可以換，接下來介...