怎麼評價2019款本田凌派?

時間 2021-05-30 00:15:30

1樓:執金吾

開了3個月了,

動力還好,我又不比賽,家用可以了,

空間大,舒服

油耗低,安逸

就是車漆太薄,太薄,太薄。

等再開一段時間來評價。。。。。

2樓:建工機智王

19Crider車主發現了乙個設計問題

現在是第二年,冷車啟動以及給油的時候會噠噠噠響單純的響三缸機始終逃不過噠噠響啊

開空調的時候,開到30km/h以上,然後不踩油門和剎車,當速度降到30的時候,你會發現車自己在給油,穩定在30km/h大概三秒鐘。

估計我是全國第乙個發現的,我去4s店,維修大工表示就這樣,無法解決。

最後問了一位修了二十年車的大哥,他說小動力車的通病,提高怠速,cvt電腦控制,動力就那麼小,被空調分走一部分,必然會提高怠速,不然會熄火。

好在這種自己給油只是維持,不仔細感覺是感受不到的,無傷大雅吧

3樓:

曾經是一代Crider車主,對二代Crider也比較關注。

1、先說優點。首先,Crider這個車,最大的優點就是空間!空間在A級車裡面絕對是獨占鰲頭,甚至在B級車裡面也能排個中等偏上。

對於對空間有較大需求又預算不高的人來說,是個很好的選擇。其次,二代Crider底盤舒適性也比一代有了較大進步(一代是出了名的硬和顛),各項舒適性配置也是越級的存在。

2、然後說缺點。首先作為中國特供車,在安全性方面確實一般。參照中保研測試成績,在耐撞性及維修經濟性指數方面,獲得較差(P)評價,在車內乘員安全指數方面獲得一般(M)評價,在車外行人安全指數方面獲得優秀(G)評價。

在車輛輔助安全指數方面獲得優秀(G)評價。其次,1.0T發動機作為三缸發動機,不可避免地會帶來比四缸更明顯的抖動,不過在當前三缸越來越普及的情況下,也無可厚非。

個人還是很懷念一代那款經典的1.8L自然吸氣發動機。

4樓:山山山

跟朋友去試駕……我朋友自家的是奧迪q7……他試駕完後覺得~19Crider真心可以買……我是個小白~反正他說可以就行吧~我就喜歡Crider空間大!好大~~~比雅閣還大~!還有其他的功能~該有的都有~沒有的也有!

但是問題就是~幾年後三缸會怎樣~???

5樓:飛行指揮官

新Crider上市後,我也第一時間去廣本4s店保養之餘去試駕了,整體感受如下:

1.靜態

1.1 空間:前後排空間都做到了同級別絕對第一的存在,根本不是軒逸卡羅拉這些傳統對手能比的,是那種近乎鋪張的大,甚至覺得比部分中型車還大。

不光是腿部膝部空間,甚至後排頭部空間,端正了坐都還是有餘量的。

1.2 內飾:用料已經不是第一代的全塑料了,軟性材質到處都是,整體氛圍營造的也不錯,但是最能營造高階氛圍的棕色內飾,卻必須要頂配才有,差評。

1.3 外形尺寸:這些不評價,美醜看個人。

1.4 配置:低配太低,高配不合理,但加上終端優惠的話,整體配置價效比還是不錯的,是目前花最少的錢,能買到Honda Sensing那套系統的車,主動安全系統(交通標誌識別、並線輔助、車道保持)不要太好用。

2.動態

2.1 底盤:一代Crider最差的就是底盤的質感非常廉價,小震動不錯,但過濾大震動整個車哐哐哐和路面起伏硬碰硬的接觸,很顛(具體評價在這裡:擁有一輛Crider是什麼樣的體驗?)。

短短幾公里試駕路段,有減速帶、坑窪路,二代Crider的底盤卻完完全全沒有老Crider的那種減震硬到飛起的感覺,真的讓我這個老車主驚豔了一把,過濾大小震動都是很舒服,絕對是好評。

2.2 動力:差。

1.0T的發動機聲音大,抖動開起來沒察覺到,但是起步比較拖沓,踩深點就拉高轉速,高轉的噪音又很大,還不好聽。絕對的動力水準,我覺得在市區可能比1.

8L還舒服一些,因為上了40以後的提速還是很輕快的。

2.3 噪音:噪音一般,不好不壞,胎噪可能是瑪吉斯輪胎的緣故,和原先橫濱輪胎一樣,比較挑路面,時而安靜,時而很吵。

下結論,如果你手上預算是13萬左右落地合資轎車,要求空間大、實用省油省心、動力夠用就好,Crider在我看來,是絕對和卡羅拉雷凌差不多,甚至更好的選擇。

利益相關:一袋Crider車主。

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