1樓：老楊
汽車工程師工作日常，工作內容，各大崗位工作系統介紹，老楊利用業餘時間，做過全面系統的總結，全部是汽車行業多年專案經驗總結，堪稱汽車行業在網際網路上最系統深入的介紹，鏈結如下，拿走不謝！
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2樓：
這兩年做的最多的就是燃油車改電動車布置方案。
有小改款再做做人機法規校核。
還有各種過閥各種交付物。
最頭疼的是和設計公司或者別的部門扯皮甩鍋的時候，搞不懂為什麼這麼多扯來扯去的。。。不過領導告訴我要強硬！
入行未滿三年的總布置。
3樓：凱恩
我弱弱的搭一句，我就是那個被你們天天屁股後面催測試結果的人，可是你們倒是按計畫給我樣品、要求、標準、工裝、對手件啊！！！
4樓：勞動委員
做標定的來答
每天早晨擰一下車鑰匙，習慣性的聽聽啟動的聲音:轉速上衝是否合理，轉速回落是否平滑，啟動時長大概多久，然後就是繫好安全帶。在系安全帶的過程中，感受一下怠速是否穩定，催化器加熱帶來的震動是否可以接受。
掛擋走人，感受一下起步是否肉，猜測一下冷機過渡工況是否合適，車輛有無竄動。出門來在路上會感受下換擋時機是否合適，換擋有無頓挫，等紅燈時體驗下啟停功能是否滿意，啟動有無衝擊。夏天到了，開關空調非要感受下離合器的吸合是有衝擊，沒事看看油耗，估算下准不准。
沒事按一下電動車窗，感受一下怠速波動。車少的氣候感受一下高速過彎時操控。看到路上偽跑車或者改裝車故意發出的雜訊，心裡默默問候一下。
5樓：
作為整車效能整合工程師我對車企有一些了解，我來告訴你，其實你問得太不具體了。汽車行業的工程師分工是很明確，研究院的崗位例如像整車部，比如整車效能整合，競品分析，總布置等工程師，車身主要負責車體設計，比如車身設計工程師，cae分析工程師，外觀造型，色彩，工藝可行性分析等，底盤有底盤設計，底盤材料分析，發動機，內外飾，傳動系統，電器系統等等分的很細，每個工程師都做自己專業的那一部分，還有整車四大工藝的工程師，也都可以叫汽車工程師的，崗位數不勝數。
6樓：
頂著個XX工程師的頭銜幹著各種型別的工作，你那個頭銜更像是在兼職。
做過兩年多試驗工程師，專案下來之後要安排台架，符合專案試驗要求的，空閒的，排好之後開始準備工作，要用的工具儀器全準備好，沒有的有的賣的去買，或者聯絡其他部門，單位，公司借，不行的自己做，好不容易可以開始做試驗了，又會遇到一大波故障，能解決的自己解決，不能解決的找人協商解決。試驗結束後寫報告，改報告，料理試驗室的後事。
專案期間不時的開個會，經常要客串下XX工程師。
公司裡的裝置和工具永遠處於不夠用的狀態。
比如，「我昨天放這的ETAS盒子哪去了？」
「我的ECU呢！誰拿去用了？」
「那個誰，上次借你的煙度計用好沒，什麼時候還過來？」
「怎麼只有盒子沒有線？我的資料線誰拿走了？」
「示波器呢？不是說那個老的，新買的那個。」
「誰還有穩壓電源的？借個來用用!」
7樓：Demon Lee
What?你們質保居然可以懟技術，懟物流，懟生產，懟工藝？那是領導做的事情好麼，普通質保工程狗只有跪舔的份，跪舔技術趕緊給出進度，跪舔物流千萬不要出問題，跪舔生產返工要小心，跪舔工藝能不能按照領導要求來，別問我為什麼，領導懟出去的，別人總要找人懟回來，質保工作只有一條，慎懟
8樓：
國企研發，這個我要匿一下。
1、不忙的時候：又要上班，好想睡懶覺。卡著點洗漱完畢到單位，吃早飯先。
吃完，上廁所吧。終於開始工作了。媽蛋，離專案匯報節點還早，領導不關心，幹活毫無興致，刷知乎吧。
不行，領導走過來了，趕快幹活。。幹活沒意思，還是刷知乎吧，剛才那個我還沒看完。臥槽怎麼吃飯了。
吃午飯，午睡。下午一樣。準點下班。
2、忙的時候。這東西下週要，領導今天才布置任務，媽蛋，不會早點說。開幹，寫寫寫／畫畫畫／算算算／試驗試驗。。
臥槽怎麼吃飯了，吃飯午休，下午繼續。。臥槽怎麼下班了。我手機電還沒用完。
準點下班。
9樓：驢火蛋
正在加班的路試狗答題一發：
1.客戶試驗車非不得已不得出他司所在地。SOP時間快到了，才說「快點快點來做試驗，急急急」
去了基本上等協調的時間大於幹活的時間。
2.給客戶了一些技術規範文件，也沒回郵件，隔了兩個星期說「英文看不懂，你們翻譯翻譯再發過來」，我「……」
10樓：
從早上一直加班畫圖到現在的線束工程師來一發。
職位某品牌整車低壓線束，主要工作分為兩部分，三維數模、二維圖紙。
燈的位置改了，線束數模跟著改;高低壓線束干涉了，低壓改;制動跟低壓干涉了，低壓改……總之，幾乎所有的干涉，只要人家提要求改不了，都是低壓改…_
然後是出圖，底盤輸入的接外掛程式不防水，打回去……辛辛苦苦一下午做完了，空調的過來說原理圖要改下……總之各種改
做乘用車的比較輕鬆吧，畢竟大巴靠政策，幾個月就要完成從立項到出圖，慌慌張張，匆匆忙忙。
11樓：啟迪
高壓電器工程師來答一枚。
「車又充不上電了，快來檢查檢查」
「DCDC又不工作了，快來檢查檢查」
「淋完雨，絕緣報警了，快來檢查檢查」
修車，修車再修車
12樓：吃完飯後不刷牙
ECU軟體工程師的日常：
1、怎麼軟體又沒有編過！
2、編好的軟體怎麼一跑起來就reset？
3、reset問題終於搞定，應用層邏輯又有問題了？
4、更新軟體模組，發布測試軟體，怎麼又出現bug了？
5、bugfix後，什麼？客戶又改需求了？Deadline要守不住啦！
6、連續加班，終於在客戶量產SOP前，固話軟體！
7、沒兩月，客戶為了降成本，要求ECU軟體變更，並新增新的需求。
8、公升級模組，發布軟體後不久。銷售忽悠客戶，切換公司的最新硬體平台。
9、然後將之前的工作，全部推倒，再重新開發一遍吧。-_-#大概就是這樣~
13樓：Walker
從去年年底到現在，有個某車廠的底層驅動外包專案，經常要去車廠除錯。現在正在回家的高鐵上呢……
如樓上各位所說，車廠工程師的會和撕逼簡直是日常……每天辦公室裡都跟菜市場一樣鬧哄哄的，不知道他們怎麼能在這樣環境下保持高強度工作，反正我經常是除錯一天下來都累慘了。
14樓：
汽車工程師真的太廣了。以整車整合工程師來說，這個打下手的職位，不同公司職責是不一樣的……
僅講我自己。
乙個新的專案被上頭批准後，會先準備一批檔案，其中的產品闡述書是我...催著各大經理和組長寫...
等文字敘述好後，設計部門設計，之後要開各種設計審核，我負責安排時間，約各大經理和主要員工等。我主持審核會議，記錄，提交修改設計通知書...
最後所有設計都完成了，在真正上市前，設計部門的元件清單出來，會來找我測試系統bug。我還得給人家糾程式的邏輯錯誤。
以上大致概括了我，作為整車整合工程師的工作。在乙個大型的整車廠，很多專案都是同時進行的，忙時一天六個會，不忙時一整天什麼事都沒有。
最有趣的嘛……可能就是供貨商總有大大小小好玩的禮物送我們...
這個職位是挺無聊的，好在合作的全都是各大部門經理級的人物，以後內部跳槽容易。如若不做墊腳石，這工作做一輩子...就可惜了工程師學歷了。
想一想...還是得匿...
15樓：
做過設計、CAE、銷售、體系，工作內容可謂千差萬別，但都逃不開一點：撕逼。
跟各個部門撕，撕的懷疑人生。天天都在忙啥？
現在轉崗了，終於不用撕逼了，真好。
16樓：
Nvh 工程師，做實驗，出報告，振動雜訊大，排查原因，優化，找各種dre 改結構改設計，對方總有一萬種理由懟回來，接下來就是吵架啦。
17樓：Dark黃
汽車工程師分很多方面，我做過製造工程師，比不了研發的大神，湊合說說吧。
1.早上8點到辦公室
2.8點10分，開早會，講下昨天做了什麼，今天做什麼，有什麼需要支援3.去生產線去巡視，看看生產線有沒有按照要求做開班檢查4.
開始生產後，開始處理問題。包括零部件質量問題，前工序問題，碰劃傷問題，錯漏裝問題，高差間隙問題等等
5.快下班時，寫每天問題總結報表
6.下班，有時候會加班。
18樓：
汽車被動安全虛擬分析工程師，
車身更換了縱樑，重新建模，提交計算，評估，提優化方案，重新驗證，報告車身更新了某橫樑，重新建模，提交計算，評估，提優化方案，重新驗證，報告
總之，更新，計算，優化，報告各種打轉。
19樓：Sever x
我就是剛剛樓上說的各種懟人的人，媽蛋，我也不想懟人啊，老闆那邊沒辦法交代啊，工藝做的這是人能看懂的麼，技術標準今天中文明天英語後天來個日語，進擊版來個法語是幾個意思，老闆給配個翻譯唄？生產過程來一下，裝配過程來一下，陪客戶驗收來一下，專案結束來一下，要不老闆給我個痛快？狗帶都沒人理我的好麼！
拍照，報告，報表，匯報，總結。然後跟各部門撕逼也是很累的。大家互相理解下……想想都是淚
20樓：
不要低估公司直男同事的審美能力，雖然他們自己總是穿著醜醜的工服來上班但是對於你有沒有化妝打粉塗口紅以及換耳環認得一清二楚.....
最近被拉去兼職做接待每次來人的時候都會畫個簡妝下樓結果一路遇見的所有同事都會問是不是要去約會.....
21樓：Fernweh
試驗標準
排試驗計畫……這個避免洩密就不放圖了。
還有新人要跑報銷流程〒_〒
現在週末喜歡跑步游泳
報了七月份的青島半程馬拉松準備挑戰一下，其實沒什麼不一樣，攻城獅不也都是以前學校裡的工科男嗎()
我們常說的汽車工程師是什麼工程師？
雨中是賽納 主要分兩種，常說的汽車工程師是製造類的，主機廠用，工程師協會評的，還有一種是機動車檢測維修工程師，是考的，人力資源部發證，交通委員會組織考試，大概這樣子 Michael Wang 在汽車研發和生產環節 汽車工程師主要是指 主機廠OEM 指DRE 設計釋放工程師，KU，等各個主機廠叫法不同...
汽車工程師發展方向很迷？
胖亮子 對電池有研究可以考慮從事BMS的開發工作，但是不建議做軟體，汽車電子幹了十多年，相對比人情味來說測試工程師和硬體工程師更有人情味，軟體工程師感覺會把人逼成另類 現在大多數BMS廠家利潤都降低了，但是出貨量變大了，市場趨於穩定了，所以BMS還是值得做 已登出 不迷，沒有實打實的本事也能在汽修行...
汽車工程師是怎麼看待汽車貼膜的？
車子買回來三年了，任何東西沒有加裝，膜也沒貼。1 不太相信貼了膜能隔熱 2 沒有太多隱私 3 出於安全考慮 4 不希望車子因為貼膜被拆 翰德林曼 汽車底盤工程師，自己的車沒貼膜 我的理解是汽車玻璃在需要碎的時候，能碎，貼了膜，就沒那麼容易碎了，這是安全方面的考慮。在歐洲，大家一般也不給玻璃貼膜。另外...