1樓：哈哈欠為你違逆
（2011·荊州）世界石油產量在2023年為八十萬噸，到2023年達到二千萬噸，導致這一增長的主要原因是內燃機的發明和使用。
2樓：GD hao
蒸汽機實現高效率的方法很多，但是越弄越複雜，而內燃機很簡單的條件下，也要比同樣簡單程度的蒸汽機強。二戰卡薩布蘭卡航母上的蒸汽機號稱達到了當時柴油機的效率。
水作為工質，更容易撞到卡諾極限，所以必須從簡單膨脹之外找法子鍋爐啟動時間上，使用閃蒸、單管等等也能足夠快，裝車的話，甚至加上個壓縮氣瓶作為混動的短時啟動方案。
汽車上，琢磨研究就沒有停止過。2023年好像有蒸汽汽車創下了地面車輛極速紀錄。石油危機是個有效的刺激。
燃油效率當時實現過接近，當然現在還是不能看，而油品要求、汙染控制、燃燒純淨度則輕易就能超過內燃機。典型是跨世紀兩年裡德國的「零排放發動機」zee。另外想象使用「75號汽油」甚至地溝油，相比98號汽油，能夠省的油錢。
3樓：louzhiguo0000
蒸汽機跟內燃機相比的極大缺陷：
1.蒸汽機屬於外燃機，導致熱量大量擴散到環境中，能量的利用比例低，而內燃機的能量利用比例高
2.內燃機燃料就是做功的物質，而蒸汽機的燃料和做功物質是兩套，況且汽油柴油的可燃性比煤炭高
這兩條就造就了蒸汽機跟內燃機相比，體積大、輸入能量低的性質。用蒸汽機製作汽車，要比內燃機製作汽車，笨重得多，用蒸汽機製作飛機，根本不可能。
3.還有就是內燃機可以立刻發動，立刻改變功率，而蒸汽機做不到。歷史發明過蒸汽汽車，要經過一小時才能發動——把水燒開，要這樣的汽車有什麼用？
4樓：
蒸汽機相對內燃機的缺點：
體積大，重量高，雜訊強，啟動慢，汙染嚴重。
體積和重量，雜訊，不適用於汽車。啟動慢退出軍事領域。汙染嚴重退出公用領域（火車）。
船舶上，被汽輪機的高效率擊敗。
5樓：yhz yhz
不能光說蒸汽機啊，西門子GE這些企業靠蒸汽機賺了多少錢啊，火電站核電站都是蒸汽機。核潛艇，航母也都是蒸汽機啊……當然，準確的說是蒸汽輪機，瓦特那個蒸汽機是活塞的
小型化的內燃機效率高，大功率的還是要蒸汽輪機
6樓：董帥
昨晚我輸給一輛AE86，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他的蒸汽鍋爐有兩個煙筒，你知道嗎，如果你知道他是誰的話，麻煩你跟他說一聲，禮拜六晚，我會在秋名山等他。
7樓：Wenkan Photo
蒸汽機做功必須要依靠水，水這種東西雖然從發展過程的角度看容易得到也容易控制，但缺點是能承載的能量畢竟有限……同樣的溫度和壓力，水蒸氣做功的能量和燃氣比起來差太多了。
美中國人試驗過用高溫液態金屬（鈉離子）做核反應堆的工質，效率遠高於蒸汽，但用起來太不安全了所以還是放棄了。
8樓：
所有回答蒸汽機車輸給內燃的，我想吐槽兩點：
1.審題！題主明明問的是蒸汽汽車，而不是蒸汽火車。汽車（Automobile）界，蒸汽機確實輸給了後發的內燃機。
2.在鐵路界，蒸汽機車明明是輸給了電力機車，電傳內燃機車本來就是電力機車的一種改進形式，發明比電機機車晚，普及更要到二戰戰後。而電傳內燃機車之外的其他型別內燃機車從未在人口稠密的國家流行過。
蒸汽機車輸給柴電機車，爾後柴電機車又開始被電力機車取代，只有在中國早期電氣化鐵路不發達國家不富裕且首席技術官期落後特定環境下的特定歷史事件，在這個結果上強行回答的，都屬於不懂裝懂。
在歐洲日本，內燃機從未取得過主流地位。在北美澳洲這類人口相對稀少石油便宜的國家則相反，柴油機取代了接觸網給電機提供能量。但無論如何，都和內燃機蒸汽機之間的優劣無關。
外燃機被內燃機取代，主要原因是外燃機啟動需要準備和加熱時間，因為這個特點導致起停成本很高，一旦發動最好不要停車。所以作為牽引動力相比內燃機和電機並沒有優勢，還比較浪費。其次是內燃機比較容易小型化適合作為牽引動力。
然而外燃機也有相當多的優點，比如對於燃料的廣泛適用性：外燃機可以利用核能暫且不談，在中國蒸汽機車是燒煤，然而在歐洲蒸汽機車是燒重油的。事實上在80年代國內也嘗試過用煤氣替代煤作為蒸汽機車的燃料。
蒸汽機擁有平穩的功率輸出，而且對於氣壓的適應性遠遠好於內燃機，所以在瑞士的登山鐵路上看不到內燃機的存在。目前來說外燃機主要出現在電廠和各種核能應用場合，不過一般蒸汽驅動的是效率更高的蒸汽輪機而不是蒸汽機。
9樓：tensorspace
光憑一條蒸汽機車就得死：蒸汽機得等水燒開才能開始工作，這就導致其便利性遠遠不如內燃機車，哪怕當時的蒸汽機的啟動時間已經改進很多了。
10樓：月林
相比內燃機，蒸汽機的效率低，同等輸出功率遠比內燃機笨重。而作為能源的煤相比油，運輸使用便利性都差很多。但如果用核能並且有足夠大的載體，如核航母之類，還是不錯的
11樓：其名為鵬
還是輸給了技術，商人都是趨利的
隨著技術的不斷成熟，當內燃機的燃料，可靠性，折損度等總體的效能指標高於蒸汽機的時候，那麼被取代是應有之意。
其實和其他答主說的什麼機械效率，燃料效能，是否汙染並無直接關係，就算蒸汽機的機械效率再低，只要蒸汽機的燃料便宜，算入汙染罰款（算入成本）+可靠性損失等一系列不利因素之後，成本也比內燃機便宜的話，商人還是會用蒸汽機的。
12樓：賓bin
蒸汽機車執行到一段時間需要整備，而內燃機車則執行路程更長，整備時間更短，而電力機車整備時間更短了。這才出現了個個距離較近的機務段合併！
13樓：ChRomium
一項技術迅速的取代另一項只能說明前者的技術水平全面的超越後者，以至於後者完全沒有反抗的能力。
至於你所說的如果蒸汽機沒有被內燃機取代會有什麼影響，你可以去看看乙個科幻分類——蒸汽朋克。無數的作者前仆後繼的描繪了那樣美妙的世界，多鉚蒸鋼才是正義！
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