1樓：街頭判官
用本田CITY置換買了CDX尊享版，很多人問為什麼不買BBA，其實嘛，入門BBA也沒什麼面子，不如買個好開的車，CDX越開越覺得好開，用CRV的價錢買CDX真的很香，有人會說板車懸架什麼的，開過你才知道，這個底盤真的不像板車，質感很好。
2樓：
以前我一直吹本田，別人買車我就給他吹本田。自從中保研之後，本田一生黑好吧。我對不起當年聽我推薦買了CIVIC和crv的朋友。
當年我差點買了謳歌cdx，我感謝我爸的極力勸阻。然後cdx五星批發部就拿個四星?什麼鬼?
rdx的油耗真的感人，這就是你本田的發動機?笑死我了好麼。
3樓：單車周邊
一日本田終生本田。
從謳歌銷量看，兩個意思，要麼本田車主一輩子買不起豪華車，第二，或者換車全拋棄本田了。
另外很多人喜歡吹謳歌在美國銷量多厲害，其實謳歌在美國混這麼多年，銷量不過月一萬多。跟沃爾沃在中國銷量差不多。比賓士寶馬，卡迪拉克，雷克薩斯都差。
日系都喜歡編造美國奇蹟，其實豐田在美國銷量還低於福特。
4樓：魯班七号電腦
rdx二車主回答一波……
我的感覺嘛，謳歌就是隔音強化版的本田type-s，在車內豪華感的塑造方面，個人感覺比不過同為日系豪牌的凌志和無限。外加謳歌的知名度低（我父親之前從未聽過謳歌，剛進店就吐槽謳歌的logo太像長安了），在國內市場不好是很正常的……
為何我父親會買rdx呢？除了我和表弟做過推薦外，主要是以下兩點原因……
一，父親在機械方面是日系粉（不僅是車、小至相機，大至生產線機械都是），並且我不知道什麼原因，crv是父親的dream car。原本父親換車打算買crv，但當時他想買的型號沒貨，訂車要半年。然後父親打算「退而求次其」買AVANCIER或urv，也是因為他想要的車型沒貨，訂車也是要很久。
所以他才考慮同為本田旗下的謳歌rdx……
二、至於父親最終拍板買rdx，這要「感謝」凌志和無限同檔次的產品在父親的心目中不給力。先說凌志，他去看了es200和nx200。由於當天父親是開我的邁騰380去看車，父親在試駕了es200和nx200後，和邁騰380一對比，就感覺這兩款車的動力太差勁了，所以父親就放棄了購買凌志。
至於父親放棄買無限的車，理由就更簡單了，原因就是父親覺得無限的車外形不協調……除了這兩個日系豪華品牌外，父親幾乎看過了所有日系20至40萬的車，還有已下1000元訂金的雷諾科雷傲後，他自己對比過綜合產品力和根據個人偏好之後，最終買了rdx……
5樓：我變成了一條狗
陷入了死迴圈。
就像乙個飯店。
今天的食材沒賣完，丟了又可惜，更別提開發新的菜品了，哪怕開發了，也很難比的過正在上公升的飯店。
看了一圈回答。
基本都是車子本身怎樣怎樣。
實際上，我認為還是品牌價值出現了問題。
就像BBA一樣
大家認同他們的品牌，自然混的風生水起。
有了錢，車自然就越來越好。
再乙個，包容度。
賓士怎麼黑它
它銷量依舊不會太差。
因為它叫賓士。
你這要放在保時泰身上，黑一圈能讓它這款車GG。
而賓士對國內消費者其實非常傲慢。
這個，你們自己感受。
（反正，是我個人觀點）
就像北京出了乙個GLS同款的車，配置也大同小異。好像叫什麼Bj90來著
也沒看誰買。
我映像最深的，就是瑪莎拉蒂。
我雖然買不起
萊萬特，和瑪卡比，真的比不過。
乘坐感，舒適度，內飾等等的。
除了嗓門大以外。
但是，它就能賣起來，雖然賣的勉勉強強。
你要它這個配置
放在中國產車上邊
賣個50萬都夠嗆。
謳歌，大部分人並不承認它是二線豪華品牌
但是，大部分人都願意承認雷克薩斯是二線豪華品牌。
既然，沒人承認你是個豪華品牌
你又想賣豪華品牌的價。
我要，來一輛謳歌。
神經病，不加點錢上雷克薩斯
我要來一輛雷克薩斯
神經病，不加點錢上BBA
我要來一輛BBA
神經病，不再加點錢上保時捷。
我要來一輛保時捷
神經病，不加點錢上賓利
我要來一輛賓利
神經病，不加點錢上勞斯萊斯。
我要。。。。
老規矩，加點錢，上勞斯萊斯。
以上觀點，純屬個人觀點
不代表正確。
我是狗子
希望你幸福
6樓：小年糕
八代Accord，四代crv，各開了十多萬公里，算是乙個本田粉吧。謳歌在國內，不上2.0t高功率等啥呢?
謳歌2.4自吸的入門suv，三十萬開賣，你是賣內飾還是動力？英菲尼迪2.
0t都普及了，國產降價幅度也大，謳歌不會學學?
7樓：火法
1.入華晚
2.謳歌早期定價牛的一匹，TLXL下地要快40個了3.沒有宣傳亮點，豪華性渲染不足
4.市面保有量過少，擔心售後效率
所以當時我看了一下TLXL後，雖然很喜歡前引擎蓋凌厲的風格和兩塊中控屏後還是放棄了，最後買了爛大街的ATSL
8樓：胖虎
1.真的醜，外觀內飾都醜，尤其那個祖傳的非要包在罩子裡的中控屏。
2.豪華品牌，尤其二線陣營，一定得有自己的乙個品牌基因，謳歌明顯沒有。
3.國內百思不得其解的產品布局。
4.你們見過謳歌的廣告跟宣傳嗎？
9樓：尹世東
像我乙個不怎麼關注雷英菲謳歌的路人，我起碼見過和知道LS和Q系列，謳歌我都不知道有啥車…廣告也沒見過，目標人群又不明確，這可咋賣，不能用愛發電吧
10樓：
豪華品牌是和奢侈品一樣要營造品牌價值的，就是要刷存在感，刷存在感最直接的辦法就是砸錢！
鋪天蓋地的廣告和水軍砸下去的這是雷克薩斯。
降價打骨折的這是凱迪拉克直接引爆了價效比的話題。
營銷安全可靠的沃爾沃研發費用和宣傳費用也是一比長久開支。
謳歌嘞，前幾年時候做過幾次營銷，然後就和英菲尼迪一起消失了，大概是沒錢砸下去了。
還是豐田財大氣粗呀！
11樓：迷途
不是，說句實在話，謳歌作為本田的高階品牌內飾感覺還不如現款的Accord，那我花這個錢意義何在？況且豪華車一線品牌bba都優惠不斷殺的頭破血流的，市場又近一步被壓縮。不過核心還是產品力不行，除了廣東一帶，很少聽說這個牌子，但是廣東一帶日系車凌志又是絕對的霸主，運動吧不如寶馬奧迪，舒適安逸又不如雷車，可以選擇的產品實在太多了
12樓：
謳歌有市場，只是北美以外沒有市場。
豪華品牌不是拿出配置比一比，或者對比試駕一下，操控怎麼樣，慮振怎麼樣，客觀效能指標做的好就可以賣的好。所謂豪華品牌，賣的是品牌附加值，也就是要讓消費者為那些「價效比低」的東西買單。
如果你對比一下謳歌和bba的配置與效能，感覺謳歌並沒有明顯差距，就對謳歌的銷量產生疑惑，那是找錯了維度。要這麼對比，有什麼理由選謳歌不選本田呢？
豪華品牌，要麼像賓士寶馬，祖上積德，積累幾十年的品牌口碑，人家現在只要中規中矩，就能躺著收割；要麼像當年的雷克薩斯和現在的特斯拉，某一或者某幾方面極其突出，吊打所有，再加上一流的品牌運作能力，開始積累口碑。
現在的中國市場，二線豪華品牌，連凱迪拉克這樣有歷史品牌口碑的，也不免要走便宜大碗的路線，謳歌這樣小眾的沒有極其突出的效能或者話題點，能賣的好就怪了。
13樓：
中國產謳歌是假謳歌。
1、不運動
2、價效比低。
運動+價效比，是謳歌在美國興旺的根本原因。
車迷想要的是速度與激情，廣州本田謳歌造的是些啥jb玩意？
至於英菲尼迪，日產自己已經放棄的多國合資品牌，誰買誰sb。
14樓：二十世紀少年
雷克薩斯英菲尼迪謳歌這三個品牌現狀代表的就是現在豐田日產本田三個公司對自己的豪華子品牌的重視程度。雷克薩斯豐田最重視日產對英菲尼迪次之 ，而謳歌對於本田就屬於當年看見其他兩家都做了自己也跟風做吧這樣從來沒有好好重視經營這個品牌。es和亞洲龍是公用的平台有大量通用件這個大家都知道但是豐田肯定做不出把亞洲龍全車的豐田標換了雷克薩斯標就直接當es賣的事情。
但這樣的事情在謳歌的歷史上這樣的事情比比皆是，當年的老款SPIRIOR東本說他是換標的謳歌這真不是個吹牛因為他真的就是TSX直接換了一套標
15樓：王阿駒
太貴了。
謳歌TL，Accord底盤
lexus es賣40多萬的時候，它賣70w70w能買啥？
高配的benz e，bmw5，奧迪a6
還有lexus gs
acura有什麼優勢？
16樓：姜戈
cdx車主，不理解這麼多人說內飾醜，我覺得很好看啊，同級別除了賓士，其他都在乙個檔次。
說Vezel換標的真的有開過這兩輛車嗎？質感，駕駛品質完全不一樣好嗎
沒市場主要還是認知太低了，經常進出停車場的時候保安都會對車標多看兩眼，女生基本也沒幾個認識這牌子。
17樓：張飛龍
就是品牌影響力太差，咋折騰都不行，但我當年買謳歌TL就是圖好看。
好不好看仁者見仁智者見智吧。
同樣的謳歌任何車掛賓士標誌肯定賣的不差。
唯一不滿的是現在的謳歌車內飾居然和2023年的沒什麼區別。
18樓：iMaki
因為我們首先要理解豪華品牌的定位。
德系豪華走的是實用奢華，即保持比較好的實用性同時，有提供一定社交價值。
比如不管是13A，34C還是56E，包括各種SUV車型，都盡量通過長軸等方式提高實用性，即使是高效能版本（M，S/RS，AMG）也多是以高效能轎車為主而不是純粹跑車、同時BBA早期布局的高階品牌價值，也為車主提供了比較好的社交價值。
而其他豪華品牌則主要都「偏科」
英系意系偏社交，瑪莎拉蒂，捷豹路虎的可靠性都比較差，但是因為高品牌價值，富二代效應吸引了重視社交價值的車主。
美系則偏重於價效比，雖然實用性偏低，但是通過較高的價效比奪取市場，比如直線加速最強的特斯拉，相對廉價，配備大空間，高效能的的凱迪拉克，以及各種撩妹社交的「廉價解決方案」的「野驢」，「小蜜蜂」，和幾乎最便宜V8Mustang大黃蜂挑戰者，幾乎最便宜超跑克爾維特。
而日系就比較尷尬了，日系的賣點在於「可靠buff」，這也是埃爾法陸巡等能憑藉牛頭標就賣上百萬的能力，然而在豪車層面，人們還是更重視社交價值的，如果說雷克薩斯憑藉多年的布局還是獲得了一定品牌力，謳歌和大奇瑞因為「妹子不認識」，也很難在內部競爭中勝出。
如果說謳歌大奇瑞改用效能取勝呢？首先日產基本上沒有小排量效能車，大排量效能車因為國內政策，基本上該停的停，該退的退。而且現在直線車受到特斯拉衝擊，德系傳統的直線效能車大廠日子都不好過。
作為後入者更難立足。
19樓：ChipsetS
說真的，謳歌定位其實偏向運動品牌
真的，你仔細想想長安王的核心競爭力或者說最具代表性的技術是啥，就是自家那套SH-AWD麼。
另外謳歌除掉NSX和新RDX以外，其他車型目前的內飾設計實在是一言難盡。。。本田本家都比謳歌的內飾協調。。。
這可是現款旗艦車型RLX的內飾，你們感受一下這個生拉硬拽到中控台上去的控制螢幕和這甚至不如10w元級別小車的「經典」內飾設計。。。
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