1樓：shawn
因為原廠中控實在是太不方便了。不知道車廠都是怎麼想的，那麼小的螢幕、那麼慢的系統、那麼不友好的人機互動，那麼有錢的車企造個好點的屏就那麼難嗎？不是聽說液晶屏市場現在已經被中國企業基本壟斷了嘛，連夏普、索尼和三星的市場份額也在萎縮了。
如果以後所有車廠都標配拜騰這種49英吋大屏放車裡就爽了。
2樓：松果爸和王可以
其實歸根到底就兩個字：成本。
這種情況過去很多，以後慢慢會越來越少了，未來沒有聯網的車，沒有中控大屏的車，很可能就會像手機時代的諾基亞一樣。
3樓：周維
大部分人說的不對
原廠螢幕不能和手機比的，質檢上根本不是乙個檔次的東西只說乙個，原廠螢幕必須滿足夏天烈日下外面停車，車廂內估計60℃的暴曬，這是很常見的情況吧？
手機這種嬌貴得東西不能和具有工業質量的產品比較的
4樓：蘇奈米
其實並不矛盾。關鍵是裝潢。分高低配。
1。我所知的幾個品牌。低配版是賠錢的。銷售人員賣車沒賣裝潢的話。每台200。甚至倒扣100。這是利潤點。
高配自帶。低配後裝。這筆錢都賺到了
2。高低配總要多點面上的差距。
3。與手機比。使用環境是惡劣無比的。溫差。震動。後裝你壞了也好甩鍋。自帶的必須質量過得去。變相的成本提高
5樓：kovier
中控大屏，對駕駛員來說，也就倒車或者360度全景有用了。其它任何操作，在開車過程中，是沒法盲操的，容易分心。還不如實體按鍵來的方便。
中控大屏開導航，看上去很實用。但是我開車的時候，寧願用手機架在中控台之上，這樣就僅僅斜眼就能看到了，而不用低頭去看中控螢幕。更何況，車載導航，絕大部分是沒有實時路況的功能。
6樓：Lee Jason
如果可以選，寧願要不帶中控螢幕，有沒有那塊螢幕，不影響聽歌、廣播、導航（手機的普遍比原廠好用），晚上開著還反光，最後還得貴一些。這些成本寧願搞到esp,胎壓，氣囊這些配置上。
7樓：mace
本來開關收音機，空調這類操作只需要一到兩次操作，甚至可以盲操作。使用大中控屏後會變成幾步，也沒法盲操作。所以問題不是為什麼沒有，而是這種分散駕駛員注意力的配置為什麼要有？
特斯拉為了看起來酷開了個壞頭
8樓：BOUYGUES
我如果換車的話，保守估計要B級車了。然，讓我頭疼的乙個問題就是，我中意的B級車，都是中控大屏，都是觸控操作。
讓我很不爽，很不爽。我就想要乙個小屏，帶旋鈕和實體按鍵的中控。
為毛？我在車內只需要藍芽和USB聽歌，其他的大螢幕對我來說唯一的作用就是貼乙個好看的屏保；我只想要乙個反饋好一點，可以盲操的空調/音量開關；車技不好，做不到一邊開車看路一邊去觸控著開空調；至於大屏導航，算了吧，那些整合導航的主機都不太好用，真的不如手機GPS的導航軟體。
[補充]
對了，忘了倒車影像了。哈哈，不上4K的話，小屏也夠用了 ：）
9樓：願你無憂
首先，是為了區分高低配，也是成本問題的一方面吧，導航的成本是非常高的，不是就是你看到的那乙個螢幕，那螢幕是很便宜的，但是大屏跟小屏，差的是乙個整機系統。比如收音機模組，hmi人機互動模組已經螢幕。小螢幕跟大螢幕是完全不一樣的，成本也可以差到一兩千到近萬。
其次，現在的車，標配大螢幕已經很多了，比如最近出的新車，基本都是全系標配大螢幕了，因為導航的成本已經大幅下降，而且隨著中國產車的標配，合資車為了提高競爭力，也基本都裝了，特別是b級車往上，現在車企區別高低配的，變成了科技配置和儀錶盤，比如全液晶儀錶盤以及acc，自動泊車，自適應巡航等等。就不在需要這塊裝飾性和逼格提公升性很強的大螢幕來區別了。
最後，那塊螢幕隨著手機互聯的普及，已經越來越重要了，導航，反倒不那麼重要了。
10樓：葉飛
中控大屏不只是中控大屏，大多數中控大屏關聯著導航，倒車影像等裝置，都是一起裝上的，這樣成本就至少會高500元以上，成本也不低了
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