1樓：Peter
作為12306的長期使用者，可知票是可以暫時訂下然後暫時未付款一段時間，有的15分鐘到30分鐘。或者臨時退票
高鐵購票系統的確存在bug，具體什麼伺服器講多了你這個文科小女孩會暈掉的
2樓：
對於乙個每天奔波於蘇州上海兩地的人來說，我想說我沒有幾次是按照買的車次去坐車的，基本會提前上車，早上七八點下午六七點的的高鐵往往擠滿了人，下面的車子自然就空下來了
3樓：哈局三段HXN5
要回答這個問題，需要了解車票的分配及銷售規則。一趟列車的席位是有限的，車上的乘客的始發站和終到站都不同。如果你認為所有車票都賣給始發站乘車的旅客，那你就大錯特錯了。
為了照顧到沿線所有車站，車票是按照一定的數額分配到各站的，舉個例子，從哈爾濱開出的K1526次列車經過長春站，你要從長春站買票到石家莊，全列一共1000個席位，但分配給長春站的只有100張，長春站買票坐此車的人卻有200人，你就會感覺到票不好買，你好不容易撿到一張別人退掉的票上車了。今天這趟車分配給瀋陽北站200張車票，但只有100人想乘坐此車，剩下的100張沒賣。於是你從長春站上車，發現了那一百多個空著的席位。
有些車為了照顧長途大客流，還會進行區間限售，比如，哈爾濱到太原的車限售北京站以遠，也就是說哈爾濱站賣出去的車票終到站都是過了北京站以後的，哈爾濱到北京站肯定無票啊。其實這只是其中的兩個因素而已，還有很多因素會導致你所說的這種情況。
4樓：齊內達
有可能是去了動車站坐車，而他們的動車是在普通站發車，然後就誤車了。。。(別問我為什麼知道，坐黑車的時候把成都站罵了一路)
5樓：
好幾年前的事了，從合肥到上海，周五的傍晚，愣是買不到票，結果上車後，整節動車車廂直到上海，好像就2/3個人，被我們包了！下車後發現相臨的另一節也幾乎空的...
6樓：北極
@lammer ren 的計畫經濟的說法不是太準確。
確實，高鐵有區間限售，預留固定票額的情況，但實際情況是：距離發車前一星期的時候解禁一部分，距離發車前24小時/12小時/2小時又會解禁一部分。臨近發車之前的時候，區間限售已經基本不存在了。
而且區間限售實際上是乙個相對合理的。
題主遇到的空座但無票是什麼情況？
如果是購買全程但無票的：是因為沒有連續的座席。
舉個例子，我親身經歷過的事情：從北京坐高鐵到太原，途經石家莊，但無票，可是北京-石家莊和石家莊-太原都有餘票，並且是同一趟車，這是因為沒有乙個座席從北京-太原這個區間全程都是空著的，所以就沒辦法出一張北京-太原完整的有座票。
因為旅客的購票乘車行為無法確定，所以，如果大家隨機購票，很有可能出現這種每個區段都有空座，但全程無座的情況。
而解決這種情況，事實上沒有好的辦法，因為車票一旦出票，坐席號就固定了，除非在發車前，再通過動態規劃進行優化，告訴大家坐席號變了，但如果真的這樣，肯定會被旅客罵死。
區間限售實際上是能暫時解決這個問題的乙個方法，把旅客按區段隔離，隔離以後座席就可以復用了。
如果是購買中途站但無票的：是因為買的太早了。
由於限售未解禁，所以無票，但完全解禁一般是臨近開車前，所以才會遇到無票但有空座的情況。
7樓：lammer ren
1、高鐵售票還仍然有很重的計畫經濟的痕跡。
具體來說，對於某天的某一趟車，在其經過的每個站點上分配的票額是固定的。而這個額度很有可能小於實際需求的人數。
比如火車經過A站點，可能只給A站的售票處分配20張票，結果買票的人有30個，就有10人買不到票。而實際上，火車上可能還剩餘50個座位，因為之前站點的票沒有賣光。
這也就是題主所說的在某個地方票已經賣完，但是上車之後發現還有很多空座。
2、火車售票是按區段進行的，題主看到的空座可能是因為區段衝突只能暫時空著等下一站的人上車。
比如說題主從A站上車，到B站下車。假如題主買到了一張從A到B的票，那麼從A-B以外的站點C到A-B之間的任意乙個站點的票都會少一張。
在一條線上總是有高峰路段。如果照顧這些高峰路段，優先給賣票，那麼很有可能造成火車票中的絕大部分都是這個高峰路段，而其他的票就沒法賣了。最極端的情況是火車空著到了A站，然後上滿人，然後到B站全下，然後火車空著開到終點。
所以，為了儘量減少資源浪費，必須盡可能地調節每個站點的售票量。
題主說的，明明買不上票，上車之後卻發現有很多空座。很有可能這些空座的票已經賣出去了，然後到了下一站買這些票的人才會上車。
總結一下：
火車的售票是個非常複雜的數學問題，一列火車可銷售的站點組合有上百種甚至上千，賣出去一張可能意味著潛在的幾百張都無法賣了。
火車的售票是個非常複雜的技術問題，全國那麼多售票點，還有網上售票，這都需要讀取唯一準確的資料來源，這是世界上技術難度最大的售票系統，沒有之一。
火車的售票更是個非常複雜的政治、經濟、社會、歷史問題。
比如說火車運營的區段劃分、站點的票額分配、客貨的比例、總體的排程。。。
所以，很簡單說：站的角度不同，看法自然不同。
作為乙個普通的乘車人，你感覺買票難，卻看到的是高鐵上有很多空座，可能感覺不合理
作為運營管理高鐵的人，可能這對他們來說是最佳的方案
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