1樓：無情
某一天我騎著我的一年72v20A小電瓶車，我突然發現我的小電瓶車搬龍頭不容易轉彎，當時試了幾次都不會轉彎，以為有問題了，然後在騎回去路上想起轉彎好像要稍微斜一下身子才好轉，結果果然是。該不會某一天又發現不會轉彎了
2樓：草草貓醬
車速慢的時候，肯定是靠轉龍頭啊，車速快一定要靠傾斜來轉彎，因為這樣更好控車，更穩定，你試試看兩輪車高速行駛的時候猛的一下子轉龍頭？你不摔算你命大，我平時騎自行車都是靠壓彎來拐彎的，更好控制，你騎過自行車，開過電瓶車吧？你起步的時候是不是車頭會晃？
這就是為什麼我們需要靠傾斜來去控制轉向，因為只靠轉龍頭會失控啊，而且車頭更容易發生晃動，高速晃動可是很可怕的，壓彎傾斜的時候，兩個輪子幾乎處在同一條直線上，不容易失控，當你速度快的時候，只靠龍頭轉彎，這時候車頭的力是向側面前進的，但是後輪此時是向前面前進的，很容易發生事故，所以，你還敢只靠龍頭來轉彎麼
3樓：毛厲害
其實畫乙個受力分析就很明朗了。
主要是向內傾斜用重力提供離心力，不然光靠輪胎的摩擦力不足以滿足過彎的線速度，光轉車頭只能導致受力不平衡翻車的情況
4樓：「已登出」
看見很多回答說光傾斜不能轉彎，一定要扭車頭，還建議別人學初中物理。
我覺得這些答主一定沒玩過獨輪車，按照他們的理論，獨輪車沒法轉彎，因為沒車頭。
實際玩過獨輪車就知道，獨輪車可以通過運動中傾斜車輪轉彎。
原理很簡單，輪胎在傾斜過程中內側的部分線速度慢，外側線速度快，產生了一定的內外差速度，所以能轉彎。
至於為什麼內側慢，外側快，因為角速度w一樣，離軸遠的半徑r大，線速度v=wr，當然r大的外側快了。
這就類似乙個圓錐倒在地上，單純推動圓錐必然是轉彎的而不會直行，因為圓錘錐底的線速度最大，必然向線速度小的一側轉彎。
所以扭車頭和傾斜都能轉彎，在滿足條件情況下不傾斜扭車頭能轉，只傾斜不扭車頭也能轉，二者結合更有效率而已
5樓：hghjk
因為電單車是有高度的，不能看作乙個質點。
轉彎是靠輪胎和地面之間的摩擦力提供向心力來保持圓周運動。但是，電單車的重心可比地面要高。除了輪胎和地面接觸的地方，車子上邊的地方並沒有向心力，這就需要傾斜車身，用重力的水平分力提供向心力，否則無法平衡。
我也不知道我說清楚了沒有(>﹏<)
6樓：
轉彎時要轉龍頭的，只傾斜不轉龍頭是不會改變前進方向的。電單車轉彎時，地面對輪胎的摩擦力提供向心力，由於摩擦力並沒有作用在電單車的重心上，所以靜力分析下來若只轉彎不傾斜，摩擦力對電單車會產生彎矩，致使電單車傾覆。所以為了避免傾覆，需要反向的乙個彎矩來平衡，而傾斜車身，支援力偏心產生的彎矩剛好與摩擦力的彎矩反向，所以轉彎時需要傾斜車身。
7樓：
速度慢可以轉龍頭！！！！！！我感覺10碼以內都我都是轉龍頭，但是超過這個速度就是龍頭配合車身了！
其實題主可以自己試試蹬自行車到30碼試試轉彎，我看你敢不敢用龍頭轉彎。離心力一定叫你做人，讓你學會叫爸爸！
8樓：妖靈靈妖
老規矩，先問是不是，再問為什麼。
電單車和自行車轉彎時必須傾斜車身，傾斜的程度取決於速度而不是什麼車。跟車重更是沒一毛錢關係。
電單車自行車轉彎都是轉龍頭和傾斜車身一同配合起作用，缺一不可。只不過自行車速度慢，看起來不明顯。即使騎車的人也意識不到自己在轉彎時傾斜了車身。
電單車速度低時候也是一樣。公路賽上的自行車過彎側傾就相當明顯。因為速度越快轉彎時就需要更大的向心力。
連這個都不例外;
假如你正常騎車的時候，有人幫你轉了一落車把，你肯定是摔倒而不是拐彎。那就是只轉車把沒傾斜車身配合的結果。
假如你正常騎車，有人在旁邊推你一下，你必然本能的向傾倒的方向打車把。試圖挽救車子的傾倒，也就是拐彎了。
所以，電單車和自行車的轉彎原理是一樣的：首先向轉彎方向傾斜車身，然後將車把轉向傾倒一側挽救，於是就完成了轉彎。
不然的話為什麼自行車要學習才能會騎。
9樓：化貓
低速時需要的向心力比較小，轉龍頭就好使。
高速時需要的向心力很大，轉龍頭提供的向心力不足，需要通過改變重心去提供足夠大的向心加速度。而且一旦龍頭轉向，在行駛正前方會產生輪胎橫向摩擦力的分量，高速狀態下的慣性會借助這一點點阻力直接把車尾甩到天上（跟捏前閘的效果相似）。
所以在高速狀態下，電單車…你就是自行車轉向也得採用傾斜車身的方法。
10樓：
這個你在騎車的時候也可以試一下的
我之前騎電瓶車也在想為什麼轉彎是傾斜車身而不是轉車頭呢於是我騎的很快然後就使勁在那轉車頭。
別說了，不知道自己摔住院買的保險給不給報銷
11樓：我有乙個小可愛
高中物理就學過的
汽車轉彎是可以近似看作圓周運動，需要向心力，電單車轉彎時，車身正時摩擦力不足以提供向心力，轉不過彎或者會做離心運動，因此需要車身傾斜，重力的乙個分力提供一部分向心力
同理火車轉彎也是車身會有一點傾斜，避免外輪磨損過大
12樓：噼叭噗
先說結論，電單車轉彎不是依靠傾斜車身，而是依靠龍頭！！！在龍頭不動的情況下，單純下壓車身並不會轉向！！！
電單車在行進過程中的轉向是用反推車把來實現的，左轉的時候左手向前推車把，右轉則是右手向前推車把。
你之所以看到電單車運動中車手側掛在電單車邊上，是因為轉向的時候需要平衡，這樣出彎速度會比較快。
你可以去搜一搜《彎道聖經》看一下，你就會了解了。
13樓：link
我想提問者不是在問為什麼會傾斜車身，而是為什麼要傾斜車身
這裡不長篇大論了，涉及到電單車轉彎技巧逆操舵。其他答主也有部分提及，就是推胎、反向轉向之類的名詞。
具體逆操舵涉及的物理原理，我不是物理專業，無法用專業術語說明。有興趣的自己找找文章看吧。
14樓：daoba3
問題不對。轉彎肯定要轉車頭，壓車身是為了保持平衡。
轉彎時壓車身，與走直路時不停微擺車頭，物理原理是一樣的（其實都是轉彎，只是量的區別），不同的是對應的手段與目的。
轉彎時：轉向是目的，轉車頭是手段，壓車身是不得已的舉動（避免翻車）；
走直線時：平衡是目的，微轉車頭是手段。
為什麼轉彎時必須壓車身，走直線時要不停微調方向呢？這個可以用圓周運動的向心力來解釋
假設車向左轉彎，車身做圓周運動，需要提供向心力（向左），如果不壓車身，車身與人沒有受力提供向心力，就會做離心運動，但車輪與地面有摩擦力，所以導致車向右傾倒。
15樓：徐二四
不是不轉龍頭，而是速度太快了，幅度不能太大，不然會翻車，以電單車比賽那種速度，幾乎就看不見轉龍頭了
而騎車的人轉彎自然而然的會傾斜車身保持平衡，速度越快，傾斜度也越大我小時候會騎三輪車
後來學會了自行車
再去騎三輪車的時候，也自然而然的傾斜了，可是我身體傾斜，車不傾斜啊後果是什麼，我人斜了，車還在原位，我的手反而把龍頭往反方向推，於是我就被三輪車甩下來了
之後再也沒騎過三輪車
16樓：Aman
靠壓車身轉彎，完全是新手的錯誤理解。
電單車轉彎靠的是「推胎」，即：欲向左轉推左手（龍頭向右），欲向右轉推右手（龍頭向左）。這是只需要一根手指力量就可以輕鬆轉彎的方法，也是唯一正確的方法。
至於為什麼車身傾斜，那是結果，不是原因；而車手移動重心（半個臀部）、甚至膝蓋擦地的動作，是為了保持更好的穩定性以及克服恐懼感。非賽道競速，日常騎行轉彎其實也不需要這樣做。
如果你不相信我說的，請看彎道聖經：
【彎道聖經】1080P 中文版超清重製版 [The Cornering Bible] 美國電單車紀錄片
17樓：
電單車轉彎是靠轉動車把和傾斜車身來實現的。如果向左轉彎，那麼讓車把向左偏轉，車身向左傾斜。反向推把那個說法你不必理會，你在騎電單車的時候，如果想讓電單車向左轉彎，當然是向左轉動車把。
很多人寫帖子並非出於親身實踐，而是從網上讀一些理論，就自以為懂了，然後再亂說一通，儼然鍵盤俠。
發一段我以前的錄影：
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