1樓：
因為對一般駕駛員來說，很多車輛資料即使告訴他了，也沒有多大意義。
比如蓄電池電壓，並不需要告訴你，能啟動的時候說明電瓶沒問題，不能啟動了就找人來解決，你自己單車又不能自己給自己搭電，即使知道是電瓶沒電了，你也乙個人開不走車，所以沒意義。
還有變速箱油溫，這東西對卡車有用，但乘用車完全沒必要告訴你。
還有發動機轉速，這個手動擋車需要，但對自動擋車來說，其實告不告訴你都意義不大，除非是運動款的車，一般的買菜車，轉速表其實絕大部分時候就是個擺設。
發動機水溫也一樣，不出問題你就正常開，出問題的時候，你就算知道是什麼問題，也還是得找人解決，你又不能自己徒手修車，所以告不告訴你都無所謂。
2樓：
其實跟經濟型沒什麼關係
跟廠家的設計理念有關係
廠家覺得沒有必要，就取消了
不然，五菱部分車型連轉速表都沒有
但是還是有水溫表的！
3樓：絕世小擼擼
你自己都講了啊，經濟型車，經濟型車注重的是什麼？當然是經濟啊，成本控制啊。多個表多個感測器，多幾條線路，對於經濟型的車成本高很多的好不好。
而且沒水溫表算什麼，見過沒轉速表的Alto嗎？以前開車的那真是老司機，開Alto沒轉速表，換擋都是靠聽發動機聲音的，溜的不行。
但是對我來說，還是能夠完整實時的了解我的車狀況讓我最安心。少年，Defi了解一下？
以上，自己衡量。
4樓：雞蛋球
我家零幾年的老Tiida就沒有水溫表。直到有一天水箱風扇壞了導致水溫過高，爆了都沒有看到任何故障燈亮。那綠色的液液跟水箱裡的水噴得到處都是。再後來我努力買了輛有水溫表的車。
5樓：劉志剛
有水溫表的車型，顯示的水溫也是假的。大眾車設計的水溫70-100之間，顯示的都是90或者緊挨著90。水溫表指向正中間的90僅代表現在水溫正常，不代表實際水溫。還不如取消掉。
6樓：
我猜測客戶調研的時候，現在的駕駛員已經不知道水溫是個啥東西了對主機廠而言，防凍液低水位報警，水溫過高報警這種常見的故障資訊，用液晶螢幕以文字方式提醒駕駛者，似乎是更直觀的表現了。
對我這個開車接近10年的入門老司機而言，水溫表的變化，可以看出車輛冷卻系統的狀態，最簡單的，我的艾瑞澤7，水溫有段時間上來慢，冬天水溫到不了中線，一看就知道是節溫器關閉不嚴，幾十塊錢換了乙個，搞定
我覺得水溫表還是挺好的，沒有水溫表的車，我會加個obd電腦
7樓：台灣南八萬
因為消費者不懂車又喜歡疑神疑鬼。
我以前看到過誰講汽車發展過程中，水溫表以前是很準確的。急加速的時候溫度往上飆一下很正常，夏天堵車的時候溫度往上竄很合理，但顧客就是愛整天擔心這個那個，導致後來工程師就一律把水溫表指標放在中間，沒有了波動，只有低溫和開鍋才亮個燈警告一下，顧客也沒那麼多廢話問題了。
反正你們有幾個人真的把車開開鍋過的？我反正沒有。
8樓：王若楓
如果你的車零度水溫綠燈不亮，那是儀表故障或溫控器故障，修一下就好了。
如果車子就是這麼個設計，不是故障，那就甭管水溫，只要紅燈不亮就沒事。它不顯示低水溫，說明它的發動機在低溫時候也一樣工作，影響不大，不需要你特別關注。
說明書上對此應該有特別註明，你看看說明書咋講的。
有輕微強迫症的人會關注每乙個資訊，看不到就會焦慮，這種情況下買個附加的水溫表倒也是個辦法。
9樓：一度汽車
首先說水溫很重要，再者說現在高階車也不提供水溫表，因為水溫只要在正常範圍內，不需要了解他水溫具體有多少，反而高溫了直接報警來得省事。有人說冬天天冷時，有水溫表可以更精準的選擇開熱風的時機，這個現在也沒必要了，首先是現在汽車效能好，你開車就開啟熱風，基本不會影響汽車正常運轉，只是剛開始水溫低，不出熱風而已，但等一會就好了，沒必要為了這個去費心思了。
10樓：
不知道多少錢算是經濟型車，我的最低配FOCUS應該算了吧，我只知道有霧燈減配的，要不是看到這個問題我都不知道還有不帶水溫表的車。
11樓：會飛的團座
因為意義不大。不是經濟車型的問題，現在儀表都是帶屏的，屏的成本就在那兒了，感測器本身也能測量溫度，無非是程式把水溫顯示在屏上的事兒，經濟上的問題成本極低，無非是給主機廠行車電腦的程式設計師半天加班費和一頓工作餐的事兒。
只不過是因為現在並不是職業司機的時代了，越來越多對車裝置，感測器，沒有太大概念的人，都開上了車，成為了一名駕駛員，那麼儀表的簡化是個必然趨勢。
冷，不冷不熱，熱，三選一總比數字看的簡單清晰多了
12樓：潛台詞
經濟型車我無從得知
但是大眾Bora經典沒有水溫表
我覺得水溫表還是挺有用的，但是沒必要（屁話）能看出來車子是不是水溫起來了，我一般是水溫起來後開暖氣而且開始暴力駕駛了
水溫表其實可以設定成高和低兩種顯示不需要那麼清晰
13樓：落葉
沒啥卵用，過冷過熱直接中控和儀表提示就可以了。
至於北方冬季空調那些的，現在都是電腦自動空調，沒必要再看了。
倒是寶馬的油溫表可以告訴你什麼時候可以霍霍了～
14樓：Topyeah Howard
有水溫告警燈都足夠了
缺失的不僅僅是水溫表，電瓶電壓表也省了
原因就是現在的車輛質量比較好了，發生水溫過高，電瓶虧電的可能性很小，除非年數太久了。所以沒必要單獨搞個儀表來顯示。
另外水溫控制對現在的車型來說也沒必要了，行車電腦會對發動機自動調節轉速來保持合理溫度
15樓：kidrock Han
問題不太成立，因為很多豪華品牌車上早都沒有水溫表了。比如寶馬從E90開始就取消了水溫表，儀錶盤右下角那個是油溫表。
對絕大部分人來說水溫表遠不如水溫過高警示燈來的有用。
16樓：老年性CACZ
大概現在司機太多了，其中很多人並不懂車，導致水溫表並沒有什麼用。
反正我弄了個插OBD的東西，能讀水溫（當然，延時很長）。冬天水溫達到40度再開暖風。
另外，如果道路不暢導致水溫超過95度我就開始控制轉速（也就是盡量避免過低的檔位，帶來的缺點風格變得很肉）。
注意，道路暢順因為有撞風效應，不會需要刻意防止降檔。
17樓：漠北
知道也沒用，豐田的混動沒轉速表，好長時間不適應，後來一想，ecvt變速箱，又不是手動擋，知道轉速有個毛用。水溫也是乙個道理
18樓：小孜然
那些說，水溫表沒有用的人，我懷疑他們那冬天都不冷，所以根本就不需要去考慮什麼時候水溫上來了，可以開暖氣。
對於我們北方地區的老司機，冬天上車開通風就是找死，外迴圈凍成冰棍，內迴圈吹成感冒，什麼時候可以開暖氣就要看水溫表了。
你說水溫表沒有用？光指示燈是沒用的，因為到了40℃我就開暖風了，而燈光指示的車型一般到七八十度才能滅燈。
而且，你有沒有帶新手練車過？夏天原地倒庫，很快水溫就上來了，電子扇烏拉拉噪音賊大，這個時候水溫都到紅區了，最好就開一段正常駕駛，風會讓水溫降下來。
19樓：班志博
先問是不是，再問為什麼
首先你的經濟型車是指什麼
按照這麼說，A0和A級都算，那麼好多車都有啊，Sagitar，捷達，比亞迪S7……
再說為什麼，沒有水溫表就是簡配唄！
20樓：孫小可
應該是電腦根據室外溫度、水溫、車速，自己確定了乙個當前最適宜的執行狀態，作為駕駛人，你只要知道當前水溫沒有報警就行了，具體是多少不用操心。
都說大眾減配減得厲害，我乙個小破Jetta都有水溫顯示 。
冬天剛起步，我都是盡量提前換擋，等到水溫上了60℃我再正常開。
21樓：
買個OBD表頭插上就可以看到溫度了，不過其實並沒有什麼意義，也就剛開始新奇一下
我用好幾年了，主要是數字顯示速度看起來比較方便，水溫也就是看看，比如冬天去北方可以看到水溫從零下公升上來而已
買這個表頭的初衷是確保我開暖氣的時候別吹進來冷風，不過實際上開個幾分鐘再開暖氣進來的就是熱風了，燒水的速度還是挺快的
22樓：
因為這個消費者知道了沒有啥意義，不能做任何改變，反而會讓消費者疑神疑鬼。
由於現在很多現代發動機採用先進的熱管理系統，水溫會根據不同工況調整。實際正常使用水溫在70到110℃徘徊。這個範圍很大，消費者根本無法分辨水溫是否正常，為了避免不必要的麻煩，有的車水溫就不顯示，有的車水溫表暖機後就一動不動了。。。
如果水溫表也隨著車速一樣時刻變化，你慌不慌？
放乙個我專欄介紹某發動機的水溫控制策略，現在帶電子節溫器，電子水幫浦，電子風扇的發動機都會做這個策略：
說到這個就想起乙個好玩的設計，有的主機廠做了機油液位計，然後可以顯示機油情況，結果在日常駕駛時候機油一會兒多一會兒少了，消費者慌的一筆。。。老投訴，後來直接就取消了這個設計。
為什麼大眾捷達 桑塔納沒有水溫表？怎麼知道水溫？怎麼預防高溫？
85後駕校教練 你好，本人85後駕校教練員，上海帶教培訓10多年，我來回答下 其實不止Jetta和桑塔納，很多合資的低價位車型都沒有，例如本田的飛度 豐田的威馳 致炫等車型也是如此，有人說這樣的設計是為了讓儀錶盤看起來更簡潔等等原因，其實這種做法就是一種節約成本的減配行為。也許會有人提出乙個水溫表能...
為什麼感情都沒有善終。
你之所以，說出這樣的話，是因為你的年齡還太小，你經歷的事情還太少，你把個人的情愛看的在你的人生中的比重過於重了，時間會改變你的人生觀，慢慢來吧！初三到高三畢業頂多算四年，談了十幾段戀愛，平均不到半年就換乙個物件。感覺題主也很浮躁啊！為什麼覺得是別人玩兒你了？老阿姨表示不理解。你年齡小，談這麼多段感情...
為什麼經濟學專業無聊透了，一點意思都沒有？
姑蘇城外 1979年11月出生於湖北宜昌市 2002年7月畢業於武漢大學商學院經濟學專業2002年8月 2004年8月在武漢現代英語培訓中心擔任英語講師2004年9月 2005年9月在武漢泰康人壽保險公司擔任客戶代表2005年9月 2009年9月曾在報社擔任過編輯，也做過衣帽等小商品生意，但基本上不...