1樓：瀟小梁
這是哪一年的問題，70公里限速特別多，山區高速里長隧道基本都是70。
去年60公里以下可以超速很多才處罰，我記得是50%，可能不太準，沒有意義。
90公里和100沒有明顯區別，所以不設定90。
其實好記很重要，平原高速120，山區高速100，隧道70。城市高速外環基本80，普信道路現在70居多，還有少部分60，學校村莊30。
其實這個已經很難記了，再出來個90豈不是會崩潰。
2樓：
贊同這位知友的解答
卻道天涼好個毬：為什麼交通限速沒有50公里、70公里、90公里這些，這有什麼科學原理嗎？
補充一下個人觀點，
60公里/每小時是個坎，就是高速公路的最低限速；120公里/每小時，是高速公路的最高限速，也是中國的最高限速。
現在高速公路設計時，在選擇設計速度時，為避免懸崖式降速，一般以20公里/小時，作為乙個梯度，進行漸變。自然我們經常會看見60、80、100、120等限速。
3樓：王慶林
先問是不是，再問為什麼。
不說路上的標牌了，那可能是「個別地區個別現象」。看法律法規：
《道路交通安全法實施條例》
第四十五條
機動車在道路上行駛不得超過限速標誌、標線標明的速度。在沒有限速標誌、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度： (一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里； (二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里
第七十八條
高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。 在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，電單車不得超過每小時80公里。 同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。
道路限速標誌標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速行駛。
法定的速度上限就有30.50.70，速度下限有90.110。
這怎麼就「交通限速沒有50公里、70公里、90公里這些」了？
4樓：
只是不想讓你記太多數字。
而且司機駕駛的時候，對速度的控制並不精準，如果一段路前面限速70後面變成60，很容易控制不住就超速了，將限速間隔拉大才好控制。
現在有定速巡航，不用那麼辛苦控速了。
5樓：鬆鬆
估計只是實施者太死板了而已。在我們的印象中，城市道路限速60，快速路80，高速是100—120。在很多道路中，都是按照這個規則執行。但我認為這樣子太過於死板了。
例如，在廣州的內環路（屬於城市道路）中，無論是彎曲率（部分彎道很急除外），還是路面質量，都滿足於70—80的要求。然而，限速是60。以至於，目前的情況是，大部分人都在超速行駛，開到70—80。
（缺乏攝像頭的情況下）。少部分老實人則按照60的規則行駛。
在澳洲，限速可以根據路面情況而定，而不是一味的根據區域而定。例如，在城市中心，一般限速50，但是在鏈結城市中心的隧道或者高架橋梁，有可能限速達到70—80。在接入普通城市路段後，再回到50。
在阿德萊德，西側鏈結隧道（忘記叫啥了），其穿越的區域是西側居民區，在澳洲是普遍限速60。但是在這個隧道中限速80，一幫助車輛能更快的通過該區域，減少擁堵。
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