1樓：王軼
進入中國外國車企只能合資，那按你這樣想所有的國外品牌在中國造的合資車都不是正宗的品牌了，比如一汽豐田，廣汽豐田，廣州本田，一汽大眾，上海大眾等等。
2樓：的的
如果非洲寶馬算寶馬的話，華晨寶馬怎麼不算寶馬？大東鐵西的排名一直是寶馬體系的前5。
說個笑話，有人覺得印度路虎比中國產路虎上檔次。
3樓：弦言碎雨
說實話，華晨的工廠是不太讓人放心，但我覺得還是比巴伐利亞的好一點。
北京賓士一般都得開幾年才漏油，不會出了4兒子店就漏油。
買車，有錢日系沒錢中國產，真理。
4樓：Weiyi
大部分答案都說的是，就沒有人從另外一面想一下麼？？華晨寶馬算BMW嗎？肯定算，畢竟樓上這麼多人說了，無論從工藝，零件還有檢測來說，華晨的標準肯定不會比德國或者美國生產的差，甚至說更好。
5樓：奶皇
前年某豐當年都被國內紛紛攘攘說到要在國內中國產自己的高階品牌，當年謠傳說到了天津衛，長春視察，又到了南沙視察，評估工廠水平，最後不了了之，這是題外話。
。然後英菲尼迪和凱迪拉克站在我認為同一梯隊。謳歌我沒有體驗過對此不表態。總的來說我們的合資豪華品牌水準有超越母品牌水平。
6樓：施恩
隨著路上車越來越多駕駛安全尤為重要
每年都有很多人去祭拜車神保佑駕駛安全
當代人不止一輛車而在祭拜時也不知道該讓車神保佑哪一輛車本法師可以為有緣人解決問題望能幫助有緣人
7樓：Jimmy
你們覺得華晨寶馬就這麼差嗎？那是自卑心在作怪吧，其實國內的鐵西工廠的自動化程度是很高的。舉個例子，上螺絲，全是扭力扳，沒到規定扭力或者扭過頭了，都會亮紅燈。
還有焊接和上發動機，都是機械人作業，不會漏焊或者哪個管子沒接上……
8樓：
首先我不否認工業化，標準化給汽車製造也帶來的改變。
但是個人拙見，中中國產乘用車和進口乘用車的差距不在於技術標準和管理要求。
而是原材料，在中國本土生產的原材料沒有達到和德國本土的同樣的工業化標準。
如果您也是工業行業領域的專家，肯定明白我在說什麼。
從石化行業到鋼鐵行業
生產同樣的塑料零部件的原材料在中國的標準和在歐洲是不一樣，而這些不是BMW的錯，也不是華晨的錯，更不是汽車生產技術的錯。
而是在中國，有些上游行業，標準不一樣
9樓：心繫暖冬
中國的賓士算正宗的賓士嗎？外國在中國投資的所有專案都是正宗的嗎？會不會是假貨啊！！！！？？國外的月亮永遠那麼圓！
華晨寶馬的產品品質絕對不輸於任何乙個國家的製造的寶馬！包括德國
10樓：xxxx
其實這些大品牌都是有自己的Mission和Value的。可以理解為企業內在的一種堅持或者信仰。BMW在中國市場的一些轉變應該也是在自己的信仰追求和資本市場逐利本質的妥協。
畢竟賣不出去車，賺不到錢，誰又關心你的堅持呢。所以不應該說是不是正宗的寶馬，而應該說是面對哪個市場設計生產的寶馬。
11樓：好奇害死貓
做過一年的寶馬機電維修，其實進口和中國產寶馬的零件標準是一樣的。拆過X6的分動箱，軸承有日本製造的也有中過製造的。硬要說區別可能就是中國產的裝配的水平可能沒有進口的精細。
12樓：
Emmmmmmm，第一次回答，怕挨打，匿名了
剛在動力總成工廠實習結束，這的兩條生產線叫P線Q線，好像說是因為有同樣的ABCDEFG線，外國的可能手動工作站沒那麼多。所以到最後只要是三系五系應該都一樣的吧，反正都是一樣的配方
13樓：litenz
就像名吃一樣，正宗的不一定適合其他地方，所以才有了變化。請吃貨幫忙舉個例子（小吃都是有變化的）。加長版的BMW就是中國社會主義特色的產物，適合老百姓。
人口多不要求寬敞點，對不對？
14樓：月聲
在國內接觸了很多外國同仁，發現汽車工程這塊，國內比國外的更靠譜，也許自己的見識還不多，但是國內的質量在普遍爬坡還是值得肯定和驕傲的
15樓：
這個時候再來看這題目，我覺得可以從另乙個角度來看了。。。。
不可否認國內各類合資工廠在各自品牌的評價體系下都是名列前茅，但是萬事就怕認真。
各位真的有信心國內工廠在日常生產中，執行標準規定的時候比國外更加認真嗎?
從原材料採購 。。。
到裝配工藝 。。。
再到質量檢驗。。。
稍有工作經驗的人都知道，迎接檢查時是一回事，日常生產就是另一回事了。
國內基礎生產裝備固然先進，但人員和管理仍然是短板，也就造成了：
我們不是沒有製造優秀產品的能力，而是缺乏持久穩定製造優秀產品的能力。
16樓：看我哥
中國產寶馬沒來過，但我2023年買了一台進口寶馬116，2年半時差速器漏油，我沒在意，3年時差速器壞了。4年時水箱漏了。4年半水箱水管老化壞了。
6年發動機幾個螺栓漏油，不修了，賣車了！真沒想到全進口的質量這麼糟糕。
優點是發動機好，這款1.6T很猛；操控不說了，寶馬強項沒得說。
17樓：njhl
全球化全球化全球化！重要的事情說三遍！
究竟為什麼認為華晨寶馬不是正宗的，因為那是中國工廠生產的？那是因為降低關稅，而且事實上很多BMW並不是巴伐利亞生產的！因為加長？
那是因為中中國人喜歡，而且5系短軸要比3系長軸更大，5系短軸就不正宗了，並且國產也有短軸版本3系吧！因為配件？主要配件還都是進口或者外資品牌的，總不能因為車窗玻璃換了個品牌，汽車就不正宗了吧？
換個角度，究竟我們需不需要所謂的正宗，中國的路況，車主喜好都不一樣，為什麼還要強迫自己去適應廠家，而不是廠家主動迎合消費者。讓市場去證明
18樓：Francois瓦
看了很多回答的專業人士，感覺他們觀點相同
品質可以保證，不比德國差
不過題主問的是，正宗嗎？
答案應該圍繞正宗來回答#
正宗應該指的是人們心中的認知
我可能在哈爾濱吃到四川火鍋，正宗嗎？
品質就是味道或許沒問題，不比成都吃的味道差，但是在不在成都吃，正宗不正宗，心理上的感覺，不同人有不同的答案
同樣，也能在廣州極地館看到企鵝，正宗嗎？品質好嗎？當然，企鵝都是南極的，所謂，正宗
那為什麼還要有人親自跑去南極？
正宗與否，指的是心中所想
同樣質量標準的BMW，有人認為巴伐利亞的正宗，有人認為中國產無差異，憑質量評判，不足矣，正宗是那些人心中的
同樣的企鵝，有人認為要去南極看，有人認為極地館無差異，質量講，那肯定都是南原企
所以正宗不正宗，看自己內心
19樓：取名還真是個技術活
算不算正宗的我不知道，反正我周圍買了華晨寶馬的，都把屁股後頭那四個字摳掉了，唯獨我沒摳。但是每個人都問我，你為什麼不摳掉？
20樓：薛丁格的魚
這就取決於正宗的定義了，要是以發源地德國的車型為準，多了個l說不正宗也不是完全沒有道理。但bmw作為乙個德系豪華品牌，不但生產線，工藝，檢測都是一樣的標準，車型也非常全球化了（豪華品牌很少會開發特供車），除了被加長之外，對應的車型都是高度一致的。
而例如豐田，大眾，一會又搞乙個美國特供的紅杉，一會又搞乙個中國特供Gran Lavida，比單純的加長更不正宗吧?
而通用公司就更有意思了，乙個車型澳洲掛霍頓，美國掛雪佛蘭，南韓掛大宇，中國掛別克，這豈不是位元供車還不正宗?
而馬自達阿特茲，起亞k5，謳歌nsx雖然是大家印象中的日韓車，但它們的設計總監都是歐美人，那這算日韓車還是歐美車?它們正不正宗?
話題回到寶馬，你說華晨寶馬不正宗，那你買的進口寶馬一定是德國產的嗎?零件一定都來自德國嗎?設計師一定是德國人嗎?
在高度全球化的今天，追求汽車的血統純正已經沒有意義了，適合你的，你喜歡的才是好車。
21樓：ray
進口寶馬跟華晨寶馬差別大不大我不知道，但是我那個進口凱迪拉克質量我真的mmp。。。遮光板的鏡子蓋，駕駛室跟副駕駛室的都壞了（應該是高溫，塑料自動開裂了）。倒車影像也壞了。。
bose音響也是震一下就乙個聲道響乙個聲道不響。。我買過的唯一乙個進口貨。。。 我都沒去過美利堅他去過。。。
就這副德行。。簡單來說進口貨也不靠譜啊。。反正各種坑爹的質量。。
這質量滿分5分我最多給2-3分。。
22樓：無題
不僅華晨寶馬不算是正宗的寶馬，就連梅赫西迪賓士也不是正宗的賓士，因為那是戴姆勒公司和賓士公司合資的產物，所以梅赫西迪賓士必須得掛戴姆勒（三叉星）＋賓士（乙個圓）標，而不能只掛賓士標。╰(*︶`*)╯
23樓：葭月廿四
德國都提出工業4.0了還希望是幾個德國老工人拿把小錘子哐哐哐發動機車皮都給你敲好？都是組裝，乙個出生證在國外乙個在國內罷了。
24樓：
說句實誠話吧，單從技術指標上看，新廠一定比老廠要好，中國新廠那麼多，自然不會差。但是，各種匿名大佬們也別自吹自擂的太厲害，前兩年北京賓士內飾異味的事鬧得不算小吧。
是技術問題嗎？
25樓：礦先生
一汽奧迪算正宗的Audi嗎
北京賓士算正宗的Mercedes—Benz嗎
上海通用凱迪拉克算正宗的Cadillac嗎
奇瑞捷豹路虎算正宗的jaguar Land Rover嗎
買沃爾沃是不是就圖個吉利了
默克爾都參觀過幾次了，新的大東工廠還有發動機廠都建成投產了，加上鐵西工廠，跟其他國家的寶馬廠數量比起來我就不信你能說這不正宗。
說白了中國產寶馬是為了迎合國人喜好對產品做適當調整（材料可能會有調整，不排除減配的可能，這個下一段再說）比如11～17年款的五系，進口的底盤號是F10，而Li則是F18，這就說明廠家加長後對於底盤做了適當調整從而使操控更好。
再說回寶馬，BMW一直強調的是寶馬製造而不是德國製造，在經濟全球化的今天過分要求本土生產未免有些太苛刻，而且寶馬除在德國本土及歐洲和美國的工廠外，在巴西、印度和南非都有生產線，大多生產3系、x1、x3等車型。我們國家不吹x說是製造強國，工業生產能力比這些國家還是有信心吧？
所以不要再糾結這個問題了，有這閒工夫糾結這些你還不如加錢上進口的，況且進口版本也沒貴多少（同一車型），這樣至少你心裡舒服一些（老子這是進口的，你們中國產的都是假寶馬！）
26樓：不知所謂的閒人
本人雖然不是做汽車行業的，但是也差不多。就目前來說，中國產的未必比德國的差，德中國產是個標桿，所以，在成本控制範圍內，絕對會比德中國產的要求更嚴格，這是乙個生產製造企業的基本原則。可是，目前制約中國產質量的，並不是生產製造，恰恰是前端的研發階段，說白了，你研發出個土豆，卻總想著要生產出個牛油果，這是不現實的。
本人深受其害。
27樓：admin
14年華晨320i，出保前一共修了四次，發動機艙排水問題召回一次，油箱幫浦問題召回一次，漏油換缸蓋一次，水箱風扇常轉導致電瓶虧電更換過一次，剩下的就沒什麼問題了～～
為什麼寶馬 BMW 的M系很少見
Topyeah Howard 小眾車型，產能設計的都不高，就沒打算賣多少，所以肯定不常見 就拿保時捷來說，2019年總銷量28萬輛，其中Macan 卡宴就20萬了，剩下的車型裡銷量從高到低依次是911，panamera和718。對，718賣的最少。所以不是看車型貴還是便宜決定銷量的，是看定位決定銷量...
寶馬與長城合作，華晨會失去什麼嗎？
阿納金巴拉巴拉 沒有失去的，只是會少得到一些本來可以得到的。這段婚姻應該是因為咖啡法造成的。寶馬不能把自己的家當賭在中國激進的新能源汽車積分法上，也就是在中國建廠大規模製造銷售新能源汽車，遏制汽油車銷售。所以為了獲得積分，必須找一家會去生產新能源汽車的。而這種廠商往往是中國產企業，因為他們受中國本土...
參加華晨寶馬的英文面試都要準備哪些問題？
軍軍 話說咱本科生找工作真的不容易，像寶馬這樣的企業真的是難上加難。那麼，這些企業面試都有什麼流程，都會有什麼難題呢？我的經歷 寶馬首先會各大學校開宣講會，收集簡歷。然後在簡歷中篩選出合格的一部分進行面試，哦，對，像這種合資企業，你的口語一定要好，這個在後面也會說。首先進行初次面試。初次面試比較簡單...