1樓：精味麥片
車身強度、碰撞耐久、維修難易程度、輔助安全等等，在測評裡2者都是比較優秀的。看汽車網友主要是看什麼，汽車三大件和品牌、油耗。正常來說suv和轎車很難比較。
2樓：答案是你身邊
W EY還有很長的路要走，其實基本的中端甚至入門豪華配置中國產車如領克/WEY做的很好了，少的是品牌沉澱。百年歷史留下的東西不僅僅是對於市場的探索還有許多其他的東西，匠心精神和探索精神。正如前段時間朋友買車的時候預算30w，我推薦的奧迪和寶馬，他問我model3怎麼樣，我說，看你個人需求，但我個人的觀點是，奧迪L3級別的自動駕駛都不會開放那麼深度的使用，是為了保證技術的成熟和安全，特斯拉L2.
5級別的就已經開放深度體驗，歷史帶來的除了品牌價值之外還有企業的責任，每個領域總會有那麼幾個領頭羊不斷推動產業發展。
同時，企業和產品主要沉澱的還有產業鏈和體系，這個產業鏈指的不是什麼生產平台，還有產品的持續性、體驗性甚至可玩性等等。
WEY和領克接下來面對的，除了如何贏得更多的市場認可，還有如何培育產品性格。我本人今年選用的也是一台技術控的中國產車，但是我們的中國產，使用者體驗確實不錯，但是真正的要做到國際認可，還有很長的路要走。
吉利的 LYNK CO 和長城的 WEY 哪個會更成功，為什麼？
領克的車比較有個性，強調運動，操控，但是小細節做的還是不夠好，比如說座椅舒適度待改進，除了新01之外車機不流暢等等。wey不太一樣，除了坦克300之外操控都不好，座椅舒適度很好，當然車機也一般。目前領克顯然更成功，但還沒到有 信仰 的程度，成不成功最終還是產品說了算。 烤大牛 建議去領克的4s店看看...
如今開賓士寶馬的門檻越來越低，這類豪華品牌在品牌下沉方面是如何做的呢？
這大概是BBA對日系車發起的最大圍剿。利用品牌力壓制日系車。品牌上溯是不可能的。輝騰已經證明了。品牌下探是輕而易舉的。日系沒法上溯只能被擠壓中低端的入侵。其實車廠的技術積累和造車哲學是沒法很快改變的。經濟型車BBA不一定比日系好。但是品牌的因素讓消費者的感受發生了變化。消費者都不是理性地選車。也就是...
普通品牌汽車的旗艦頂配車型和豪華品牌得低配車型你選擇哪乙個？
有啥吃啥 這個還真不能一概而論。得要看你說的品牌是哪個品牌，旗艦是哪個車型的旗艦，頂配到底有多頂配。比如大眾是普通品牌吧，Touareg是大眾品牌的旗艦吧，對手如果是豪華品牌賓士GLB，正常的你能買的情況下，你會選星輝1.3T動力的GLB麼？但是換成GLS，就是最低配，你能買肯定連Touareg看都...