1樓：這裡說求職
如果真的是那麼容易判斷，相信樓主也不會這麼糾結了。
歌爾處在的行業是乙個快速增長期的行業，自身實力也很強，特別是與消費電子聯絡很緊密，這個是熱錢追逐的目標，而且成立時間也短，相對來說晉公升機會更多，所以肯定在薪酬的成長空間上，想象力更大，而且崗位成長性也更大，但是模具設計本身是個吃資歷的崗位，這個在哪個行業都一樣，就像是網際網路公司招的結構設計工程師，待遇肯定說高的，但是加班很兇，而且公司這方面的積累不夠深厚，屬於非真正意義的核心研發崗位序列，也就意味著其實培訓體系和企業規範化程度都在追企業擴張的腳步，所以肯定都沒有人好好帶你，就直接丟個東西給你做了，內部管理我聽朋友說，還是有些混亂的。
華晨寶馬的管培不知道樓主是生產管理還是產品管理方向，總體上待遇和福利都不錯，但是基本上研發崗是沒有機會的，本來就是製造為主，而且國內的研發本來就很虛。輪崗結束後，一般就是對口分配了，現在華晨寶馬的產能爬坡期已經過了，新廠擴張的腳步已經停下來了，所以相對來說晉公升可能需要熬資歷。
我建議樓主如果真的是對技術很認可，可以再找找，兩個崗位都一般，如果樓主對於研發崗沒有太多執念，應屆生還是平台和規範化的培訓更穩妥一些，建議選擇華晨寶馬。
2樓：高大玉
要是我的話，果斷華晨寶馬管培生。
且不論初始薪資多少，我們來看看管培生的定義：管理培訓生的簡稱，「以培養公司未來領導者」為主要目標的特殊專案。
成為管培生，要求你具備事業心，領導力，分析能力，快速學習的能力，表達能力和說服力，以及一定的外語能力。這也是管培生整體薪資水平高於普通崗位的原因，普通崗位初始階段只需要一兩樣專業技能即可，可選人數眾多，根據供需關係，薪資自然略低。
管培生初始薪資較高，若在管培期結束後順利進入合適的崗位，將來做到實質性管理崗，發展天花板也要比其他專項技術人員高得多，預期可能收入自然也高得多。
入選華晨寶馬管培生，證明你這些能力都還不錯，但這並不意味著管培結束之後你能快速接觸管理工作。因為管培生的考核、淘汰機制相對嚴格。
企業為了讓自己在市場上保持競爭優勢，必然要選那些契合企業經營理念、發展戰略，同時又具備了有抱負、有能力的人才。
跨國企業的管培生往往都是來自世界各地，這也是為何要求管培生外語好的原因。
根據每家企業管培期各不相同，大部分都在一至兩年，在管培期間，每個管培生會在各個不同部門之間輪崗，可能會涉及到的業務部門有人事、財務、研發、戰略等部門。而且你可能是在全球不同的分公司輪崗，非常有助於開拓視野。
因為個人工作經歷緣故，我對汽車行業比較熟，曾在上海安亭汽車城工作過，後來又在北京賓士工作過，也談過汽車行業從事銷售管理的男朋友，現在自由職業，下個月去給奧迪做同傳。
從我個人的經驗出發，雖然現在汽車行業發展勢頭不如前幾年，也出現了如純電動、插電式混動、無人駕駛等新技術，一二線城市的汽車市場也日趨飽和，但是，這個行業的蛋糕再吃個一二十年也是沒問題的。
雖然華晨在仰融因為某些原因卸任後發展勢頭不如從前，但是你不妨在那裡多學習寶馬的工作體系管理模式，相信經過三五年的歷練，跳到更好的平台上會獲得更好的發展。
管培生在各個部門甚至公司全球分公司的輪崗，能夠讓你從巨集觀上把握企業運作原理，也會讓你對汽車行業有更全面的了解。
個人對歌爾沒有了解，不便發表相關評價，如果你覺得自己是技術性人才，不愛做管理，那就選歌爾吧。
收到了百麗國際的管培生offer，據說要在門店賣東西，在想要不要去呀，有沒有學姐學長提供一下經驗，
哈哈，想起我剛畢業的時候以管培生的身份進了國內某大型製造企業，還在車間待了半年，熟悉了產品線和各項業務之後才調回了辦公室，下基層感覺還是很有必要的，不親自去一線感受一下怎麼做好管理的角色。 剛畢業最重要的是看未來的發展潛力，以及是否能讓你學到東西。有朋友在百麗，聽說不錯的，公司氛圍好，大家都是奔著做...
收到沃爾瑪管培生的OFFER，在糾結要不要去，求意見？
愛工作愛生活 我也是最近拿到了管培生offer，題主一口氣問了好幾個問題，回答一下我的情況 沃爾瑪的薪資不會太高，處於中等平均水平 我在的那家沃爾瑪它是沒有包吃住的，可能大部分的零售門店都不會包吃住吧 沃爾瑪在中國已經相當本土化，所以法定節假日 週末是有放假休息的 至於加班的話，偶爾會加一些，大部分...
接到了今年 天地華宇 的2020屆管培生offer，不知值不值得去呢？
兄弟，如果是要你們到一線工作 下門店 就不要進來了，哥今年的11月初就自離了。一線學不到東西，工資不高，除了客服，銷售經理，一般是拿不到什麼錢的，現在華宇的競爭力不高，客戶不好找。所以說如果是要到一線工作的就不要考慮了。如果是在總部辦公室的，可能還行，不過如果是IT的就不要進來了，錢沒多少，東西肯定...