輪胎的胎紋是如何設計的?

時間 2021-05-09 23:41:44

1樓:普利司通中國

輪胎花紋分為:普通花紋,適合水泥、柏油、泥土路等硬路面形式;越野花紋,適合無路面或崎嶇不平的山路、礦路、鬆土路等路面形式;混合花紋,以上兩個的折中方案。普通花紋,也稱為公路花紋,廣泛用於各類家用轎車,特點是:

①附著性好,縱向和橫向抓地力強 ②高速效能好,滾動阻力小 ③耐磨性好,花紋面積佔胎面行駛總面積65%~80% ④行駛噪音小。普利司通旗下的各系列輪胎,也針對其使用特性,做了特殊的花紋設計。以強調駕乘舒適性的泰然者T001為例,胎面花紋溝中封閉式的分支構成乙個細小的「赫姆霍茲」消音器結構,能夠捕捉比吸收噪音。

通過「赫姆霍茲」共振原理使空氣在瓶頸內形成高速共振,從而降低輪胎噪音的頻率,達到減噪效果,給消費者帶來更好的靜音體驗。

2樓:

胎紋的設計很大的程度上要考慮使用的規格跟路面,基本上的一些功能,有一樓回答的很清楚了,就是橫花直花混合華這些。想補充一點的就是,其實除了高速高載重的花紋,你可以認為美觀是第一原則,不存在那麼多的物理特性的影響,一來整個對你的效能影響很小,如果有影響更多的是結構方面設計的合理與不合理的問題。

再扯一點,有一樓說在好的路面光面胎更加好,這是因為,輪胎的抓地力跟轉向力這些效能主要是靠胎面與地面接觸的部分產生的。花紋的設計,你可以認為是為了在防止不良路面的情況下,不利於胎面與地面的接觸,需要花紋提供額外的力,簡單來說大概是這樣子。所以,其實花紋的選擇是為了應對各種路面的,如果都是良好路面,光面是最好的。

3樓:烽火輪養車

在抓地性、排水性、降噪等方面尋求最優的設計。

那種看上去很整齊的輪胎花紋,恰恰使得引起的振動趨於一致,並且集中在人耳敏感的頻率範圍內,所以會感覺噪音特別明顯。而這種,胎塊大小不一,間隙也大小不一,就可以使聲音能平均地散向周圍廣闊的頻率範圍,避免聚集在人耳易察覺的範圍內。那麼能聽到的聲音就少了一大部分,直觀的感受就是胎噪大大降低了。

4樓:Young Thomas

輪胎胎花設計分好多種,比如排水、操控、靜音、抓地,制動距離等等,主要還是看你的使用路況決定。比如雨水多的就注重排水效能好的;常年大雪天氣則需要深溝花紋,而小雪或雨雪天氣多的則是深溝細花;家用的有省油的一些切槽等設計,不同的品牌設計的不同,還有很多等有時間再補充吧

5樓:

基本上都是抄來抄去,你可以注意到有如流行色一樣,有當年流行的花紋。不過大多是大品牌開創的基本元素。根據目的選取各種元素組合一下。

目前國內廠家還沒有專業的輪胎試驗場,只好摸索著山寨。

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