1樓：嘆息的牆壁
術業有專攻，如果真能如此，這個品牌效應無法估量！
但是····現在這麼多滴滴快車車型都是紅旗啊····我要沒看到這個問題我也覺得沒什麼，但是看到了這個問題我不僅就得懷疑這是用滴滴打紅旗的臉嗎?
國內不少車企，都是計畫的很好，但是計畫有時候會跟不上形勢，比如最近剛賣了股份的奇瑞。有的連計畫都沒有忽然就涼了，比如最近快要涼了的眾泰。
所以紅旗戰略看上去很不錯，但是具體怎麼實施就真難說了，感覺上除了一汽大眾這個專案之外，別的戰略拿捏起來都不會特別穩吧。
反正現在大家也記不起來紅旗跟豐田合作研發發動機的事情了，所以紅旗啊應該學學華為，建立乙個買紅旗就是愛國的人設。這麼一來，你看那些半大不小的地方企業領導們，是不是都得買個紅旗防身了？
關於紅旗在滴滴快車序列的質疑，如圖所示。
2樓：寧子
中低端有奔騰呀
紅旗的調性完全能撐得住中國品牌的高階形象
和領克、WEY等新興高階品牌不同，紅旗有歷史底蘊，承載著幾代人的記憶，有著比較鮮明的品牌烙印，氣質和調性上都很適合豪華高階路線，但也和領克、WEY不構成什麼競爭關係，完全不同方向的「高階」定義。
3樓：健忘症患者
紅旗的戰略我是非常贊同的！作為乙個民族品牌的代表需要有這份堅持！但同時在產品本身上的努力還有非常…非常…非常…大的空間！
4樓：老司機小王
紅旗的路線是對的
大哥就要有大哥的樣子
低端市場貼身肉搏的髒活累活交給奔騰吧
紅旗H7定位都太低了，更別說H5了
說實話，真有錢人沒什麼品牌情懷，哪個稀有，逼格高就喜歡哪個機械素質，可靠性什麼的不在這些壕的考慮範圍內，反正家裡不缺車如果紅旗能放棄流水線生產，轉投手工打造，照樣有人買單L5這種buff太強，畢竟閱兵用車，一般人壓不住，而且產量太少購買門檻也高
高薪從全世界挖工程師和技師
打造出一台對標賓利，勞斯萊斯的車型
產品力別比勞斯萊斯差太多就成，外形要神似L5不設購買門檻，讓有錢人敞開買
新H9，這不就一超級低配勞斯萊斯嗎，哪有一點L5的樣子，不成不成品牌就要有品牌特色
5樓：
應該的，我們中國一直就缺乙個真正的中高階品牌，憑啥你南韓人都可以搞個genesis，你PSA都搞個DS。紅旗根紅苗正，血統高貴，我們領導人都坐紅旗，只是那麼一段時間隨著歷史和政治社會等因素迷失了。只是紅旗這個品牌稍微意識形態重了些，帶點符號，一時半刻要殺入去普通老百姓的中高階別有點難。
要殺入必須靠超強的產品力，不是說便宜，可以貴，但產品力要超班，並且4s網點要多和高階，服務還要好，千萬不要有壟斷企業那種脾性，老子天王最大。可以試試搞5年15萬公里免費保修保養，我們一汽天之驕子要看長線，堅定不移地做好做細。泱泱大國，我就不信熬不起乙個好點的品牌，為一口氣也要把他做成功，在未來可能慢慢被圍堵的時代，我們中華兒女必須當自強。
開發產品可以參考其他人，但不要老是模仿，中華文化就有中華文化的體現，你雷克薩斯竹子什麼羽翼玻璃，我們也可以將自己的一些傳統文化，譬如陶瓷譬如灰雕稍作修改帶點現代元素放入紅旗，再讓國內大佬含富商帶帶貨，可以的。華為在手機屆能行，我紅旗也行。期待那一天。
這兩天看著印度老就來氣
6樓：皮皮狼
不錯呀，BBA之所以是岳母克星，不就是因為一直不做低端才保住品牌形象麼？就像凱迪拉克ATS指導價一跌破20w,之前那種豪華品牌光環就消失了....
infp 是如何步入中高階的？
我身邊有幾個infp，我的感覺就是infp的世界太過理想，並且覺得世界就應該和自己想的一樣理想，於是不斷受挫碰壁，開始質疑自己是不是太廢或者開始厭棄這個世界。所以我覺得infp要早點意識到這個世界一點也不美好，人性一點也不美好，越早接受越是能解除自己的 精神潔癖 越是能看得開人生中所遇到的不如意的事...
零基礎只看動漫就能速成掌握日語中高階？
首先，這是乙個典型 用個例代替普遍規律 的中二詭辯邏輯。我 怎麼怎麼樣了，所以其他人就應該都怎麼怎麼樣。我吃了十八個雞腿還沒飽，但是我覺得不食量並不大，所以吃十八個雞腿食量並不大。其他人覺得十八個雞腿太多不是 我 食量大，而是別人食量小。把自己設定為乙個基礎標準，不符合這個標準不是自己的標準有問題，...
如何成長為前端領域中高階人才？
啊蛀 前端初學者強答一下。題主的問題包括標題和描述有三個。如何成長為前端領域中高階人才？其實我學前端有一段時間了，但是還是初學者水平，除了個人怠惰的原因，可能是前端這趟車開的確實有點快，也是人才輩出，在大牛的折騰下，好像前端能做的事越來越多了，讓我這個渣渣望塵莫及。所以我覺得前端主要是要堅持學習，一...