電動獨輪車市場，前景如何？

1樓：張Jack

看到很多這裡回答的大部分都是自己不玩的。好吧作為乙個玩家我來嘗試回答。我的回答是不看好。

我很喜歡玩獨輪，但是我認為這個注定只是小眾的東西，因為學習成本太高，僅此而已。

我花了兩個小時學會基本行駛。初學對體力相當高，這已經是相當快的，大部分需要3天左右每天1，2小時才能做到。

光上手這一部分就會擋住一大批人。

這只是基本的，要想上街駑駕各種路況達到輕鬆代步的程度需要之少乙個月時間慢慢熟練。

即使技術上熟練了，上路的時候仍然需要心理上和意識上有一定的掌控力，比如不要超速，因為獨輪從原理上沒法設速度上限的，只能加速到上限然後斷電。。然後對於上下坡過減速帶躲避行人等等路況都需要自己體會和把握才能做到安全駕駛。乙個成熟的獨輪道路使用者需要半年來打磨，而自行車最多乙個月吧。

總之，獨輪前期上手難，後期要達到圓熟也漫長，這就是獨輪普及最大的障礙。而對於有耐心而不介意學習的那一撥人，一旦圓熟，只能說太方便了——這就是我騎獨輪3個月後的感受

2樓：

作為天天開電動車上班的九零後，身處三線城市，每早6點50出門，一旦到國道或省道的的紅綠燈都是各種電動小驢駒打的前鋒啊！！。鄰近溫州作為二線城電動車(少的多！[理解嗎？！！])

其實，跟城市發展規劃有關，目前來看國內的貧富極端。開展線上與線下模式還是很賺大錢的。

3樓：Andy Gong

13年4月買了兩輛ips，斷斷續續騎到現在。車子本身是好東西，10幾kph的速度是想停就能停的，並不危險。

不過，不識貨的人太多了，有些人是太笨學不會，有些人是太弱提不動，有些人覺得不開個四輪的上路不安全，還有些人是想兩千塊買個可以把全家老小人貨混裝的。

所以，我覺得實體店銷售這個沒什麼前途，要買的大多都在網上就買了。

4樓：王部長很長

我不知道這東西有什麼卵用。

代步的話，嫌累你開車騎摩托騎電動都比這貨快續航強，嫌堵不嫌累的話騎車子步行，甚至刷滑板都能很好滿足需求，還特麼不用充電。要是又嫌累，又嫌堵，宅在家裡不好嗎親……

當然也有不代步的。我們每天在廣場玩滑板，和滑輪、廣場舞三國鼎立，其餘還有小輪車、死飛、跑酷等，偶爾見到跳鬼步的還會默默鄙視一下孩子們的品味，但人家好歹也是在運動好不好，有一天竟然有兩個騎電動獨輪車的在廣場繞圈圈，你說你特麼圖個啥？這跟騎個電動在廣場繞圈圈有啥本質區別？

5樓：

有次在學校裡看有個人一邊吃東西一邊踩著這個，看起來屌屌的。然後，他過乙個減速帶。再然後，他就翻了。

後來我想一輩子也不會買這東西。

6樓：

交警叔叔又要來給大家普及法律知識了。獨輪電動車，屬於非機動車，目前無法依法登記上路，屬於廠內臨時交通工具，不得進入市政道路。也就是說，只能在企業，工廠，你家後院等地點使用。否則……

所以，這是給經濟實力強大的土豪玩的，普通人代步上下班，就算了。

7樓：李寧

2023年的獨輪車市場，和2023年比起來，並沒有本質的變化，無非是走了一批人又來了一批人，遇到的問題同樣還會出現。值得高興的是，隨著一些有實力的廠家的加入，獨輪車無論從效能還是外觀上都有了很大的提高，這對與廣大玩家來說還是值得高興的事。

8樓：

不推薦！這玩意根本就是個玩具。還很很小眾的。本身價值也估的過高！不可能被當成日常的交通工具使用。交通工具的首要條件是人生安全。用這上街很危險的！