1樓：Wang Xu
兩種途徑：火車或者汽車，而且實際是運到車輛段，也就是地鐵車輛的基地，大部分車輛段都在地上，只有極少數是在地下的。
火車是常用手段，而且即使是汽車運，很多也是火車運到比較近的地方再轉用平板拖車運的，順便說，火車和地鐵都是標準軌距，只要用一節專用的押運車，負責轉換車鉤+為制動系統送風就可以小心地通過鐵路運輸了。
比如，以北京為例，北京地鐵1號線早年間是車從長客走鐵路到石景山南站，然後通過聯絡線到古城車輛段的，後來用的還有黃土店、大紅門這些貨場，走聯絡線到地鐵，目前北京地鐵最常用的是大紅門貨場到宋家莊北京地鐵車輛場的聯絡線，然後從宋家莊站進入5號線。
進入地鐵系統之後，不同線路之間有聯絡線，比如1號線可以走東單的聯絡線和5號線相連；2號線，可以走和1號線轉南-長或北-永聯絡線；10號線在惠新西街和5號線有聯絡線；13號線在立水橋和5號線有聯絡線，這個是高架聯絡線，可以很清楚看到；10號線又是個大圈，其他線路如果和10號線有聯絡線的話，也都可以和5號線相連，比如8號線北土城-安貞門的聯絡線，6號線在五路停車場內和10號線有聯絡線等等。
有些線路和其他線路沒有好用的聯絡線，比如北京地鐵4號線和2號線的預留聯絡線已經廢棄了，14號線是A車，界限關係，沒法從其他線路過軌，8號線、6號線在建設中，新車到段的時候，車輛段和聯絡線之間的線路還沒通，這時候就把整列的地鐵列車解編，用平板卡車一節（輛）一節運到車輛段。
地鐵是怎麼拐彎的？
皮皮的皮皮蝦 地鐵的拐彎，千萬不要看地鐵線路圖，地鐵線路圖是為了美觀畫的橫平豎直。地鐵拐彎，從線路當年來講，其實就是拐大彎。地鐵線路拐彎的時候，是利用緩和曲線來實現的。緩和曲線就好比是把需要轉彎的地方，用介乎曲線和直線的一種曲線連線起來，你就可以把它想像成一段不是很曲的圓弧，就很好理解了。好比地球的...
地鐵的預留車站是怎麼預留的？
Railll 我們先說地上 地上車站 包括高架車站 的預留很簡單，直接施工就可以，相當於在軌道上扣乙個車站 地上車站 包括高架車站 大多為側式站台，相對來說施工簡單。地落車站 emmm這個就麻煩了，一般的地落車站多為島式，如果是預留車站planA 建造的時候就在地下把站台挖好，回頭直接在上面暗挖乙個...
地鐵和火車是怎麼往回開的？
瓦叔 我這裡只簡單的介紹下常規的 站前折返 和 站後折返 我的理解是當列車駛進終點站時，就已經完成了換軌道的操作。然後從終點站往反方向開的時候，只需要駕駛員從一側的駕駛席移動到另一側的駕駛席即可。1，列車在終點前一站正常停靠。2，列車駛進兩股軌道中間的連線線。3，列車駛進終點站的反方向執行的軌道，並...