地鐵開關門的時間怎麼控制？會不會發生坐地鐵時被卡在遮蔽門和車門中間了的情況？

1樓：

你以為站務員在站台上搖旗子是因為好看嘛？

人家就是為了應對這種突發情況才輪班倒站崗接車送車的好嘛。

別說夾了個人了，就是夾了個東西，你指不定就能看見站務員果斷把緊急制動給拍了。

2樓：路上的行者

有人被夾在裡面，司機又沒發現，結果被搓死了。

2023年11月6日晚18時57分，地鐵5號線惠新西街南口站一女性乘客在乘車過程中卡在遮蔽門和車門之間，列車啟動後掉下站台，車站工作人員立即採取列車緊急停車和線路停電措施，迅速將受傷乘客抬上站台，由120急救車送往中日友好醫院。該乘客經醫院全力搶救無效後於20時20分死亡。

2023年7月15號，上海地鐵1號線上海體育館站，一名男子在車門已經開始關閉告警的情況下，強行試圖衝入車廂，結果被夾在遮蔽門和車門之間，後列車啟動，男子跌落站台當場身亡。

3樓：

武漢軌道交通1號線循禮門站加裝站台門，和訊號系統是分開的，需要司機手動開門，站台門和車門開關不同步。至於受到訊號控制的遮蔽門和車門同時或不同時開的都有。

北京及大多數地方的地鐵遮蔽門和車門是同時關閉的，確實夾過人。

上海地鐵車門和遮蔽門不是同時關閉，貌似是先關遮蔽門來著，據說是為了防止夾人，但是仍然有可能被夾到。

只要在車門即將關閉時不搶上就不會被夾到了，要是去搶被夾到的概率會大很多。

4樓：Li Andy

不會。地鐵門和遮蔽門同時開關的。

我有一次站在地鐵門口，地鐵到站，看到乙個美女正跑過來。地鐵報警要關門了，於是我側過身子用肩膀擋住了關了一半的地鐵門。地鐵門關門力氣還真不小。

不過片刻地鐵門和遮蔽門就一起開啟了，美女順利上車。

5樓：默默

每個站根據客流情況會有乙個固定設計停站時間，一般在30秒到180之間，司機會根據時刻表和發車倒計時掌握，也會兼顧上落客情況，盡量讓所有人都安全上下完畢。請千萬不要搶上搶下，夾在遮蔽門和車門中間的死亡事故是真實發生過的。