1樓：瓦叔
我這裡只簡單的介紹下常規的「站前折返」和「站後折返」。
我的理解是當列車駛進終點站時，就已經完成了換軌道的操作。
然後從終點站往反方向開的時候，只需要駕駛員從一側的駕駛席移動到另一側的駕駛席即可。
1，列車在終點前一站正常停靠。
2，列車駛進兩股軌道中間的連線線。
3，列車駛進終點站的反方向執行的軌道，並在這一側完成下客與上客。然後駕駛員移動到反方向的駕駛席，正常開車，即完成了列車的換向操作。
我的理解是列車需要通過終點站後的連線線完成換軌道的操作。
同時仍然需要駕駛員從一側駕駛席移動到反方向的駕駛席。
1，列車在終點站正常停靠。
2，通過終點站後的連線線完成換軌道的操作。
3，列車駛入終點站後的軌道。
4，駕駛員從一側駕駛席移動到反方向側的駕駛席，正常發車，駛入終點站另一側軌道，即完成了列車的換向操作。
最後，推薦一本科普讀物。非常適合家有萌寶的鐵道迷。
2樓：啊長
這個要分車和線路來說。
先說車。地鐵也是一種動車，都是兩端都有駕駛室，可以直接換一端開。機輛列車（普速）複雜一些，需要把原來的機車解掛，另一端連掛另乙個機車，另乙個機車牽引離開車站。
再說線路。地鐵一般都是兩條線，可以直接通過道岔和渡線進入另一條線執行，或者回車輛段和其他車出段。大鐵列車到終點之後有的在站台簡單整備就折返，還有的要回車間整備和檢修。
大鐵車站一般股道和站台比較多，需要值班員設定進路，然後按照訊號出站。
3樓：LYXC
好可愛的問題耶！
地鐵不是有倆駕駛室嘛。。到終點站以後司機離開車頭以後，車頭變車車尾，車尾變車頭嘛。。。高鐵動車和地鐵在這方面差不多的嘛。
普通火車和地鐵或者高鐵不同，要換火車頭的，但是火車頭也是又兩個駕駛室，如果火車要往回開的話，要麼在車尾掛乙個火車頭，要麼原來的火車頭通過換軌道跑到車尾去。。
大概明白啥意思了不？
地鐵是怎麼拐彎的？
皮皮的皮皮蝦 地鐵的拐彎，千萬不要看地鐵線路圖，地鐵線路圖是為了美觀畫的橫平豎直。地鐵拐彎，從線路當年來講，其實就是拐大彎。地鐵線路拐彎的時候，是利用緩和曲線來實現的。緩和曲線就好比是把需要轉彎的地方，用介乎曲線和直線的一種曲線連線起來，你就可以把它想像成一段不是很曲的圓弧，就很好理解了。好比地球的...
是怎麼把地鐵塞進地道的？
Wang Xu 兩種途徑 火車或者汽車，而且實際是運到車輛段，也就是地鐵車輛的基地，大部分車輛段都在地上，只有極少數是在地下的。火車是常用手段，而且即使是汽車運，很多也是火車運到比較近的地方再轉用平板拖車運的，順便說，火車和地鐵都是標準軌距，只要用一節專用的押運車，負責轉換車鉤 為制動系統送風就可以...
地鐵的預留車站是怎麼預留的？
Railll 我們先說地上 地上車站 包括高架車站 的預留很簡單，直接施工就可以，相當於在軌道上扣乙個車站 地上車站 包括高架車站 大多為側式站台，相對來說施工簡單。地落車站 emmm這個就麻煩了，一般的地落車站多為島式，如果是預留車站planA 建造的時候就在地下把站台挖好，回頭直接在上面暗挖乙個...