1樓：林西
題主是來秀自己的雙銀卡嗎？
飛機沒有檔位吧？
想被管制罵還是不要命了？
扇葉超音速產生激波怎麼辦？……
題外話，聽一管制說南航調速挺狠的
2樓：
不會一是直接掛五檔會憋滅火，還得麻煩機務帶著搖把重新啟動（波音是用拽麻繩）；
二是跟趾動作做不好容易把離合器打壞，乙個副廠離合盤也得好幾千塊呢！
所以我們都是先空檔轟兩腳油門，再二檔地板油起步。
3樓：
部分航空公司在延誤時確實有提高成本指數來「趕時間」的做法(成本指數演算法挺複雜不解釋了CDU/MCDU裡都有對應設定)，也有為了減少等待時間會在推出中開車，向ATC申請直飛/地速過250限制等等等等做法。 不過對於5小時以內的中短途航線來說並沒有什麼X用。
還有，一般客機巡航速度本來就在.7-.8馬赫左右了(我們不談有限制的情況那個更XX) 5小時的航班你要快1小時，理論上就要接近音速了(機體部分甚至已經超音速)，現有的民航機達不到要求。
更何況一般2 3個小時的航線，能縮短個20分鐘已經謝天謝地。
當然了航空公司最看重的還是成本不是你家的公務機就算你是火星卡你還是和經濟艙乙個速度
4樓：Capt狸
在ATC無限制的情況下，可以頂著紅區飛，可是油量也要計算好，飛快了自然比較耗油。
當然一般都是以比較經濟的速度在飛，因為經濟速度和最大速度其實差不太多，快那麼一點也省不下太多時間。
其實有的時候飛機晚點了，航路上給了直飛，也省了時間，只是這幾分鐘微乎其微，你感受不到而已。
所以不必糾結飛機是否加速趕時間，不延誤才是正道。
5樓：老瑞克
航班計畫的時間本來就有點富餘，正常情況下準點起飛一般都能提前降落。
只不過大環境你懂得，早班機都能延誤一小時起飛的，就只有寄希望於管制給力不拉間距不繞飛等等。能提前落地就皆大歡喜了。
6樓：
加快飛行的時候的確有，只不過加快的不多，一是空管禁止，二是正點航班的速度基本也到飛機的上限了
六月份坐北京-廣州的CZ3110，延誤到23:30才起飛，1:55就在廣州落地了，比正常快了二十分鐘大概
7樓：柴健翌
開車趕時間也不是5檔地板油啊，要盡量低檔加速然後高轉高檔時速180。你開過車沒？
飛機其實巡航速度的操作空間很小，如下圖，並不能早到幾分鐘，所以加速也沒什麼卵用
民航客機起飛和降落時是否會繞機場飛行？坐在靠窗座位的有機會從空中看到完整的跑道？
yx zcsy 以前的回答了，之前不怎麼會用知乎，回答完就不管了，今天翻出來，再解釋一下。現在民航進場階段基本上都沒有飛起落航線了，你說的幾個機場現在都是做標準進離場航線，所以基本上都是直接向機場飛，然後截盲降，直接落地了，很少有飛完整的起落航線。也就是說現在沒有極特殊情況，一般不會繞機場跑道一圈的...
請問飛行技術高超的飛行員，在飛行時是種什麼體驗？
齒輪先生 瀉藥，民航16年多 技術湊湊活活，我的體驗就是 好無聊啊！心如止水那種，知道吧，就是飛的時候一天到晚心如止水，落地就忘了剛才發生什麼事了。風切變的時候還可以一邊飛一邊吐槽，風裡雨裡，動若脫兔，靜若老年痴呆。 Field 這句話問的，感覺一回答就是把自己定位為技術高超了，有種驕傲自滿的感覺，...
《龍珠》中的角色在飛行時，是如何導航的？
凌嘯瑾舞 這是乙個盤點類的回答。盤點一下龍珠不同的角色在 飛行 情況。第一 借助儀器進行導航飛行。最常見的，就是通過龍珠雷達進行導航了。還有另乙個依靠儀器的情況，則是弗利薩軍團全員依靠探測器導航。論導航功能，探測器是認真的jpg 第二 詢問他人知曉目的地的導航 第三 定點直達。說起來，這個到布林瑪家...