1樓：PandaHii
決定過載的是加速度，飛機的加速度以位移造成的加速度為主，飛機的俯仰動作會造成各部分加速度的差異，但差異有限。
另外飛行員座艙的位置是由飛行員視野最佳位置所限定的，所以必須在機頭。要放中間就大半個視野都被機頭機翼遮擋了。不利於降落，不利於空戰，也不利於對地攻擊……
綜上所述，樓主的想法不現實。
2樓：王英童
按照你的描述應該不是指結構強度之類的，也許你想問飛機在做俯仰動作的時候機頭、公升力中心、機尾過載方向和幅度的不同吧。
在客機這種體積比較大的飛機上面的話，機頭&機尾和機翼處在飛機俯仰發生變化的時候體感差距確實會很大，但是問題不在這裡。
我們通常說的戰鬥機的過載主要是朝著公升力線相反方向持續的過載，這種過載對於整機來說事比較均勻的，跟飛行員處在什麼位置關係不大。
前者是改變姿態帶來的加速度變化，這種狀態下位置的影響是比較大，但是對於戰鬥機和飛行員來說不是問題
後者是在高速下朝著某乙個方向轉彎產生的持續過載，這個跟你在飛機的哪個位置沒啥關係。
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