1樓：
這個問題挺複雜的，占個位置，有空再詳說。
首先，我不知道你感興趣的是什麼自行車，山地還是公路呢？如果是山地，那麼是主攻越野的XC還是休閒的山馬呢？如果是公路，那麼是長距離的大組車還是衝擊速度的TT車呢？
每種型別的車在不同型別的路況上需要騎手用不同的姿勢去應對，這個才是需要學習的。
上面說的是學習經驗，但是也有一些科學的資料是需要測量的，有一整套的模型，靠譜車店可以做fitting，即根據你的身體結構搭建最適合你的車架資料。
撇開彎腰還是挺背這件事情，在坐墊上立盆骨才是最重要的。
2樓：周琳
自行車運動員駝背的不少，腰椎有問題的也不少，但要注意他們的專案，在室內自行車賽中，時間較短，需要更多的爆發力，速度，和最好的發力，這是競技比賽的需求，還好時間不長。
在加速時需要壓低身體，趴在把位上，結合頭盔減少風阻，便於發力，提高速度。只限於公路賽和室內賽，更多是速度，耐力，的競技。
其實你看到的也是一方面，在公路賽中是和馬拉松一樣的，有起步，保持，衝刺。一旦進入保持期，形成小隊了，就可以保持節奏，控制體力，這是就要學會休息，在自行車運動員訓練中，不都是戶外訓練，他們有乙個和車一樣長的鐵架子，上面有軸承，把自行車放在上面，就可以在室內訓練了。必須要可以輕鬆的雙手不扶車把，挺直身體騎行，一是控制平衡，二就是伸展變換姿勢休息一下。
一騎就一天，誰都知道累，是可以換個姿勢的，不可以聊天，要控制呼吸，主要還是耐力訓練。
而在山地，越野自行車賽中，就很少見趴在車把上騎行的了，選手要根據複雜的地形，不斷改變體位，調整平衡，全身發力越過障礙，所以手臂都是伸開的，姿勢完全不同，車子的尺寸也會不同。
對於普通人來說，你要不是非要玩競技，出成績，就不需要按他們的方式去運動。不光是身體素質問題，一輛山地車一萬左右還能湊合玩，一輛公路賽車十幾萬都不一定帶你玩。
業餘者一切以健康為主，注意勞逸結合，量力而行，競技選手追求不同，有所得，必有所失，完全看你自己要怎麼選擇發展下去。
我個人建議，有些專案，要是不搞專業競技的，最好不要學習，絕不是什麼專案都是專業的最好。
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