1樓：
不了解車匪路霸的資料，但就近年發生的個人妨礙車輛通行的新聞，被告人一般會採取於道路放置石塊一類的雜物阻礙車輛行駛，迫使司機停車檢視。例：一男子私自設卡攔路收費獲刑一年半
在鏈結新聞中，被告人攔截其它車輛後，確有司機強硬反抗而脫困，不過若是司機/副駕駛面對多人攔截則難以進行反抗。另，鄉村道路通常比較狹窄，雖足夠車輛正常行駛、會車，但在沒有引導情況下隨意倒車容易側翻或發生碰撞事故。
2樓：可樂豬
什麼是車匪路霸？那都是行家裡手，而且，都是團夥做案。這些人敢下手的地方，一般比較荒，說句不好聽的，你是選擇保錢還是保命？
我親戚早年最佩服乙個人在被車匪路霸攔下的時候的行為，你知道是什麼嗎？他當時奪過劫匪的刀，直接扎在自己的腿上，從而把貨款保住了，因為，劫匪也怕見到流血的，怕出事，那另一方面也驗證了，如果真拿刀捅了劫匪，估計，他們幾個的命都得沒。當年環境的惡劣，不是現在自駕遊的人能想象的。
3樓：無是生非
除了使用路障，有些地方就是不能加速的，例如彎道，路況不好的道路。
以前的運輸車很少是單獨走的，一般都是乙個單位十幾台一起走，能夠打劫的也不是什麼流寇，而是當地人結夥，整村齊上。
4樓：周天
這取決於社會治安的好壞把，也取決於社群理念，比如在那種紅脖子社群以及自由主義者社群（社會達爾文），這種行為說不好就會被讚頌。
對於治安惡化的區域，這種搶劫的多拿直接殺搶劫的也多，反正對錯都沒人管，參考梁山。
對於治安好的區域幾十年可能遇到一次，就認倒霉把，他們不收法你要守法，畢竟誰知道律師會怎麼說。
5樓：小玉
說三點：1、看見人站在路中間直接撞過去，需要很強的心理素質，一般人不會有；2、按照現行法律，在他沒有正式實施犯罪行為的時候，你認為他是車匪路霸，直接撞過去，可能構成假想防衛，算故意傷害或故意殺人，要坐牢；3、車匪路霸一般周圍還有別的同夥，你撞了人敢下車嗎，開車跑算肇事逃逸致人死亡，7年以上，不敢開車跑那幹嘛撞人呢，在現場等著倒霉？所以你說的那個方法行不通的，尤其是現在偵查手段很先進了，不容易跑掉。
6樓：「已登出」
你想太多！
因為過去車子馬力真的普遍不行，就我們雲南來說，過去很多車匪路霸都是在一大段持續上坡的位置下手，而且普遍還是周邊村民。
那破車油門踩到底也是慢吞吞的，別人爬上車往下丟東西，你敢下車麼？不下車是屬於「過路費」性質的，一般也不會拿你太多東西。下車就先挨打，敢還擊就等著掛彩見血吧。
更別說還有那種窮凶極惡直接伐木封路，路上拋灑尖銳物品的阻車劫財的，一般不是周邊人，幹一票就流竄作案的。
到後來被逼無奈，大多是很多老司機在過某一段路的時候，一起約著走，副駕駛拿傢伙在貨箱上，誰敢爬削誰。
那個年代最好的車就是菸草的，進口車全封閉貨箱，馬力足，爬坡快，車上配真槍壓實彈，一般人不敢動。
這種情況一直到後來才改善，不過變成長途客車挨宰定點吃飯處、休息處各種敲詐勒索小遊戲。
總而言之，沒啥就業機會，又苦哈哈的時候，靠路吃路也是非常合乎邏輯的。
7樓：安國大將軍
車子前方出現任何意外——比如說碰瓷，比如說冒充交警路政攔車，比如說冒充良民要搭車(這個以招手停的鄉鎮客車為主)，以及 @重舟 提到的橫木一根——正常人第一反應，都是停車，而非衝(碾)過去(看看大家怎麼批評那個SUV碾死藏紙箱裡的小孩就知道了～)
大車(客貨)倒車很慢的
鄉間土路、山間小路——車匪路霸一般在此出沒——這種窄路若沒人引導，大車倒車大概率就是倒出路沿，翻車(幾十年前也沒有什麼倒車雷達)
車匪路霸本身就是要錢不要命的「高危職業」，為此死在車輪下的也是很多的(以前聽過乙個故事，大貨車把企圖打劫的麵包車撞出高速然後揚長而去)
8樓：七點二十五分
80年代，本地的基層稅務工作人員為了收私宰生豬的屠戶的屠宰稅，會用草叉在路上設定路障，攔截偷偷運豬的卡車。國家工作人員都能這麼幹，車匪路霸怕是更沒啥好顧忌的。深夜和凌晨一般只有卡車和客車會在路上走，這些車也恰好就是車匪路霸的主要目標。
卡車和客車掉頭又慢，用簡單的臨時路障就能讓目標車輛走不掉。
9樓：中華滇池泡
其實有不少人就是一踩油門脫險的。
有一次跟我爸去旅遊，他指著乙個路口說：＂這就是我當年差點被搶的地方。＂
至於為什麼沒搶成，就是開車衝過去了。
但是有的地方拿樹攔路之類的，那就只能繞路了，不然就只好給錢了。
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