為什麼要提前乙個半小時到兩個小時到機場呢

1樓：

1，機場距離城市遠，必須計畫好時間，到了某個時間點了就必須一刻不停才能趕上，不如早去

2，有的機場內部結構複雜，或者設計不當導致需要行走距離過長，如果是不熟悉的機場要留足迷路的時間

3，部分機場、部分時間段安檢加強或排隊人數過多，需要留更多的時間

4，國際航班有海關的問題，還有更嚴格的國際航班安檢的問題

5，部分飛機不在航站樓停靠，需要擺渡車，甚至在機場的另一端（比如上次我在杜拜坐了15-20分鐘的擺渡車）

6，然後登機後機組仍需要時間繼續執行飛行檢查，空乘也需要檢查乘客和機艙內設施，行李架等

7，taxi至起飛位置，可能需要數分鐘；航空管制，流量控制，等待塔台命令也需要時間，想要準點起飛必須讓全體乘客提前登機完畢。

一般是起飛前45分鐘停止辦理登機手續（最重要的：行李寄存）

以及起飛前30分鐘停止登機

2樓：

40分鐘差不多，5分鐘走到安檢，安檢10分鐘，5分鐘走到登機口（按登機口提前20分鐘關閉計）

問題在於：

1. 幾乎沒有迴旋的餘地，一點小意外（比如安檢的人特別多）就可能讓你趕不上飛機。

2. 如果更早關閉登機口（尤其是遠機位要靠擺渡車的），你也很容易來不及。

3樓：門禁卡

一般機場在飛機起飛前45分鐘停止值機，航司人工櫃檯、自動服務機均停止列印登機牌。如果提主乘坐的航班屬於電子登機牌實施範圍，可以直接前往國內出發區，經安檢後抵達登機口，但時間也會比較緊張，登機口一般會在起飛前15/20分鐘關閉，如果安檢輪候人員多，登機口比較的遠，也有可能趕不上。

所以，提前多少時間的建議是考慮排隊等候、各種意外造成的時間耽誤。

4樓：Pitot

手機值機，並沒有列印登機牌，無法證明你已經到了機場，所謂的提前45分鐘停止辦理登機牌，是截載時間，並沒有安檢停止的時間這個概念

拿首都機場舉個例子，如果你是恰好提前45分鐘取到了登機牌，然後需要走到安檢口然後排隊，如果遇到高峰時間，相信沒有20分鐘不能完成安檢，那麼只剩25分鐘了，過了安檢，你再飛一般的走的最遠的登機口，需要10分鐘，只剩15分鐘了，而15分鐘是登機口結束登機時間，晚一分鐘你就被裁掉了

所以，這個45分鐘是倒推出來的，如果小於45分鐘，那對不起，飛機也不等人

就算你對機場很熟悉，流程很懂，45分鐘也足夠緊張了，而且任何乙個流程，稍稍有所耽誤，你就會趕不上飛機，所以應該給自己留下足夠的餘度，所以提前一小時到乙個半小時到機場，也是合理的，尤其是首都，浦東，白雲這種大機場，兩個小時到是有點長，但是安檢的人要是真的多，那也不見得就不對

如果只是小航站那種，一般截載時間也就是半小時，所以確實不需要提前太久

5樓：正義之光

沒有那麼多必須要。只要你覺得時間來得及就可以。只有不經常坐飛機的人才會提前2個小時到機場。一看你就是老司機，輕車熟路。哦，對了，忘了問你，是誰告訴你要提前那麼久到機場的？

6樓：很高興遇見你

提前45分鐘停止值機，提前半小時到20分鐘關閉登機口。提前半小時到機場？安檢10分鐘，走到登機口8分鐘，剩餘12分鐘。運氣好看到飛機上推車，運氣不好，都看不到飛機了。