關於相對論的幾個問題?

時間 2021-06-09 08:05:28

1樓:日拾一粟

審題:題主問,一列火車穿越比其短一點的隧道,當速度足夠快時,地面觀察員會看到火車長度比隧道短,有機會把出口和入口的閘門同時關閉,將整個火車關在隧道裡。而實際上火車的客觀長度是比隧道長的,這裡怎麼理解呢?

在觀察員關閉兩端的閘門之後,火車到底是處於什麼客觀狀態的?

答題:假定隧道長度等於2C(兩倍光速),火車長度等於2.2C,火車行駛速度V=0.5C。則在地面觀察者看來,火車長度為

L=L0 √ (1-V^2/C^2)

=2.2C* √ (1-(0.5C)^2/C^2)

=2.2C*0.866

=1.91C

(式中,√ (1-V^2/C^2)稱為洛倫茲因子,記為F,當V=0.5C時,F=0.866,下文會重複用到)

這個1.91C剛好短於隧道,理論上,地面觀察員可以在火車頭即將露出隧道的時候,將隧道兩頭的閘門關閉,將火車「封」在隧道裡。對於地面觀察者來說,這一切都順理成章,談不上什麼疑問。

(圖中藍線代表在隧道參考係中隧道長度,橙色代表在隧道參考係中火車長度)

問題是火車司機不幹了。他說,在我看來是隧道縮短了,由2C變為1.73C,而我還是2.2C,你怎麼能把我關在隧道裡呢?

(圖中藍線代表在火車參考係中隧道長度,橙色代表在火車參考係中火車長度)

其中t=靜止參考係時間座標

t′=運動參考係時間座標

V=運動參考係相對靜止參考係移動的速度

x= 靜止參考係空間座標

x′= 運動參考係空間座標

F為洛倫茲因子,本例中數值為0.866

應用洛倫茲變換公式,已知某事件在靜止座標系中的座標值,就能計算出該事件在運動參考係中對應的座標值,反之亦然。

我們以火車剛好在隧道中間的時間、隧道的中點(同時也是火車的中點)為火車參考係和隧道參考係的時間空間原點。那麼隧道觀察員關隧道前端的閘門時,隧道參考係(靜止參考係)的時間t=0,位置x1=C, 由此計算出火車參考係的時間

= (0-0.5C*C/C^2)/0.866

=-0.58秒

隧道觀察員關閉隧道後端的閘門時,隧道參考係的時間t=0,位置x2=-C, 所以火車參考係的時間

= (0-0.5C*(-C)/C^2)/0.866

=0.58秒

所以,在火車觀察者看來,在火車的中點行駛到隧道中點前0.58秒隧前端的閘門就關閉了,然後火車繼續行駛,衝破了前閘門,當車尾進入隧道後,隧道後端閘門關閉。

至於題主所問的,「地面觀察員看到火車整個都被關在了隧道裡,而實際上火車的客觀長度是比隧道長的,這裡怎麼理解呢?」

這裡首先要明確什麼叫「客觀」長度。在牛頓力學體系裡,空間是絕對的,同乙個物體,在不同參考係看來長度一樣,所以存在乙個「客觀」的長度。但在相對論體系裡則不存在所謂的「客觀」長度。

在火車參考係裡火車的長度是2.2C,而在隧道參考係中,火車的長度則為1.91C。

「在地面觀察員關閉兩端的閘門之後,火車到底是處於什麼客觀狀態?」

在地面觀察員看來,關在隧道裡的火車短於隧道的長度;在火車觀察員看來,隧道前端閘門先關上,而後端閘門後關上,這兩個閘門並沒有在「同一時刻」把車封在隧道裡。

2樓:推背圖象

人類是靠什麼來感知世間萬物,不外乎眼晴或科技設施,當任何光子或粒子從其原址出發射向地球,若在中途發生扭曲(偏移)或因速度關係而導致時間(其自身動態)停止,那麼我們如何感知它的存在?是靠第六感嗎(一種臆想形態)?

如果一列火車從一隧道(縱向)駛向另一隧道,那麼車頭車尾的倆位觀察者那個感受到Sunny照射的時間較長那個時間較短?如果這列火車是橫向從一隧道平移至另一隧道呢?那位先感受到Sunny?

3樓:KSP STAR

1.粒子自身壽命不足以穿過大氣層,參考係是粒子本身。粒子壽命足以穿過大氣層,參考係是地球上的人。

2.尺縮效應,是相對於運動物體

尺縮,並不是物體本身縮短了,而是你觀察到的物體縮短了(你觀察到的資訊),物體的頭和尾,相對於你,並不是同時觀察到的,可能你同時看到的頭是時刻1的,但是尾的資訊傳遞到你眼裡的時間慢了乙個時刻,因此尾的資訊是時刻2的。同理,你看到的是門同時關上了,但是光是有速度的,前門關閉的時間是時刻1,後門關閉的時間是時刻2。但是列車上的人看到的,是先關了前門,又開啟,等列車通過隧道後,後門又關上,再開啟。

這個思想實驗說明了,「同時」也是具有相對性的

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