汽車急加速費油的說法是否違背能量守恆定律

1樓：路悶悶

這樣，我從熱力學的角度回答一下。

學過中學物理的我們知道，所謂做功，是一種能量轉移為另一種能量的過程，而這個過程能量是守恆的。

但是學了熱力學以後我們可以把這個問題分析的再具體一點，其實能量的轉化過程不是百分之百的，一部分做功，一部分變成了熱（知識點：熱和功一樣，不是一種能量，而是一種形式，那這部分能量去哪了呢，可以理解為變成了內能）。

汽車加速的時候，化學能一部分轉化為機械能，還有一部分沒有做功，而是以熱的形式散失了。做功越多，散失越少；則效率越高，做功越少，散失越多，則效率越低。

結論：汽車急加速的時候費油，不是不符合能量守恆的定律，而是多消耗的能量已熱的形式損失掉了，當然這不是無用的，它換來了我們可以用更短的時間達到指定速度。

2樓：李風

中學物理書寫的都是理想情況，現實是複雜而殘酷的。從工程學的角度，題主顯然沒有考慮到燃燒不充分、熱能這兩個問題。

急加速的時候，有部分燃油沒有充分燃燒就隨廢氣排出，相當於沒有做工。急加速的時候，發動機轉速公升高，發動機、變速箱、傳動系統的摩擦能耗也會增加（所以這些部件會變更熱），相當於變成了熱能而不是動能。

3樓：劉志剛

這個還真得我回答一波。急加速在化油器時代是有急加速量孔的，電噴時代也一樣。目的是供給超濃的混合氣，不管他能不能完全燃燒，以動力輸出最大為原則。

所以很多汽油沒有燃燒掉就排走了，自然費油。當然了，現在排放法規那麼嚴，最新的缸內直噴啥的發動機，急加油動力其實還可以再強一點的，但是總歸是有所收斂，多少考慮點排放問題。你可以觀察一些換代不換發動機的車型，老式的和新式的發動機基本差不多的那種。

老式的歐二，新的歐五的，你開開看，新的加速明顯肉很多。這是因為以前尾氣檢測根本不測急加速工況。

4樓：「已登出」

當然不一樣啦，又不是高中物理的理想化計算。

假設以大眾Magotan2.0T和1.4T的引數進行比較，忽略熱效率和車重的微小變化進行計算。

那麼在0-100公里加速，2.0T輸出功率160千瓦，1.4T的100千瓦。

前者加速時間7秒，後者加速時間10秒。那麼加速時做功前者為0.33千瓦時，後者為0.

28千瓦時。明顯1.4T的輸出功率更省油。

雖然以上例子有點牽強，但是也能在一定程度上反應出題主想要問的答案。假設把另一台同樣的2.0T發動機按照1.4T的引數曲線進行輸出，也就是所謂更輕柔的踩油門，那麼答案也更近似了。

5樓：吳克

急加速與緩慢加速都達到一樣速度，做的功是不一樣的。因為不同的轉速下，發動機熱效率不同。

但是呢，恰恰是轉速高一些的時候發動機熱效率更高，如果不考慮減速的話，急加速到某個速度應該會比緩慢加速更省油的。

人們平常說汽車急加速費油的說法，我認為還是主要是指市區道路頻繁需要停車等紅燈的情況。