1樓：皆電
磷酸鐵鋰的熱穩定性是目前車用鋰電池中最好的，電熱峰值大於350℃，當電池溫度處於500-600℃高溫時，其內部化學成分才開始分解。
三元鋰電池的熱穩定性較差，300℃左右就開始分解，因此對電池管理系統的要求非常高，需要防過溫保護裝置和電池管理系統來保護電池的安全。所以在高溫條件，磷酸鐵鋰的安全性相對較高。
2樓：電池民工
僅從材料本身看，答案是，並且容易很多。
從電芯組成材料看，因為目前的鋰離子電池主流都是石墨負極，撇開製程管控水平，可以說是正極材料決定了安全性大小。對比目前主流正極材料的熱分解溫度及分解產物可知，三元分解釋放的熱量更多且還會釋放氧氣助燃，會進一步加劇材料的分解燃燒。而鐵鋰材料並不會。
不過就電池而言，是否容易自燃還取決於電芯製程管控、PACK設計及BMS的管控，兩者並沒有絕對的誰更容易自燃。特別是都在一味追求高能量密度這鋼絲繩上狂奔猛進的時候，風險都在被放大，內部短路帶來的熱失控風險是幾乎無法通過BMS監控預警的。
3樓：電車匯
如果單純從電池材料來看，三元材料的確比磷酸鐵鋰材料更容易自燃。
自燃這個話題似乎是始終伴隨著電動汽車而生的，而電動汽車上的電池發生自燃的原因有很多種，題主問到的這個問題就只能從電池材料本省來看。
不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，它們都是以鋰作為負極材料的電池，這兩種電池的區別在於正極材料的不同。
磷酸鐵鋰電極材料是目前最安全的鋰離子電池正極材料，加上其迴圈壽命達到2000次以上，標準充電(5小時率)使用，可達到2000次的迴圈性特點，再加上由於產業成熟而帶來的價技術門檻和技術的下降，使得很多廠商出於各種因素考慮都會採用磷酸鐵鋰電池。可以說新能源汽車的興起，和磷酸鐵鋰電池有著不可或分的關係。
對比之下，三元聚合物鋰電池的確有著更優於磷酸鐵鋰電池的特質，三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，裡面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整。三元鋰電池能量密度更大，但安全性經常受到懷疑。
之所以會有這樣的原因是即便這兩種材料都會在到達一定溫度時發生分解，第乙個原因，那就是三元鋰電池的燃點要比磷酸鋰電池更低。三元鋰電池的自燃溫度為200℃，磷酸鋰電池的自燃溫度為500-800℃，三元鋰電池的自燃溫度明顯更低。所以如果因為出現撞擊或者是其他意外情況導致電池組溫度公升高，那麼三元鋰電池會比磷酸鋰電池更快自燃。
另外，三元鋰材料的化學反映更加劇烈，會釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，發生連鎖反應。說簡單點，就是三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。不過需要注意的是，我們提到的是材料，而不是已經成為成品的電池。
正因為三元鋰材料有這樣的安全隱患，所以廠商也在努力往抑制產生事故的方向走。根據三元鋰材料容易熱解的特性，廠商在過充保護(OVP)、過放保護(UVP)、過溫保護(OTP)、過流保護(OCP)這幾個環節上都會下不少的功夫。所以自燃事件更多是應該考量廠商在這幾個環節的功能是否落實到位，而不是簡單的因噎廢食。
三元電池，鋰電池，鋰離子電池，動力電池，磷酸鐵鋰電池有什麼共同點，又有什麼區別？
芒果利亞 首先，鋰電池指的是最早的老式鋰金屬電池，也就是現在的鈕扣電池，不能充電的。鋰離子電池是最常用的手機 汽車電池，但口語上，人們通常把鋰離子電池簡稱為鋰電池。動力電池是就功能而言的，指的是能提供動力的電池。磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰是鋰離子電池的正極材料，所以磷酸鐵鋰電池指的是正極材料為磷酸鐵鋰的...
三元鋰電池安全嗎？
皆電 你好，其實並不是三元鋰電池一定就不安全。只是之前盲目追求能量密度，大上特上高鎳電池，例如NCM811電池，在結構不變的情況下就能夠獲得更高的能量密度，但是高鎳帶來的負面反應就是過於活潑，我們之前看到事件當中的確是高鎳電池問題會更多一些，但是這不能夠代表三元鋰電池就不安全。通過更科學的配比電芯的...
三元鋰電池壽命有多久？
皆電 首先，決定鋰電池壽命的，不是 使用時間 也不是 充電次數 而是 迴圈次數 它是指電池完成一次100 用電充電的完整過程。譬如 電池用盡再充，然後一次性從0 充至100 和 充一點用一點，分兩次從30 充到80 都是一次完整的充電迴圈。目前主流三元鋰動力電池，理論迴圈壽命在800 1500次不等...