1樓：李少安
不講廢話；
純屬個人臆測，樓主隨便聽聽：
1：相對於鋰電界牛皮滿天飛，我覺得這個專案在單項資料上的水分是比較少的；
2：對方在資料展示和對比上，用了很多迷惑性或者籠統性的描述來交流；用心樓主自己揣摩；
3：如果真的對方有他希望你相信的水準，他至少有個執行力不低的團隊；你可以了解下；
4：從99年到現在，鋰電業沒有乙個龍頭企業是資本成功投到已經非常先進的技術上去；
要麼是投乙個技術團隊，燒錢燒開技術；要麼是直接投技術領先企業；
我本人業界從業，上個月到現在，兩個認為大致領先現有材料1年左右的專案，10到20倍的溢價談合作， 均被拒絕；真正領先的技術不太可能投給沒有業界資源的資本；亂燒風投錢的倒是大把……
僅供參考 ！
2樓：豬蚤
lg良品率絕對沒這麼低。前面幾個指標現在國內前五廠商沒太大壓力，1500壽命略低。沒快充這個比較要命，車廠都會慎重考慮的。
單價如果能保持2300每度電以下而且能夠順利通過今年七月更新的動力電池國標應該會有市場。
另外，多片串聯化成技術應該是建立在化成前電芯一致性好的基礎之上，不負責任的猜想一下，他不會在化成前的不良率給乾掉了吧？
3樓：
多片串聯化成代替單片化成是什麼？邏輯上應該是一致性好提出可以串聯化成，而不是串聯化成匯出一致性好吧
專案方一般送樣的話似乎不會允許包括拆解穿刺擠壓等在內的破壞性測試
4樓：
單體電池容量50Ah，能量密度200Wh/kg，還「非常安全」，三點同時滿足很難，很NB。不過也很好驗證啦，只要拿乙個電池測個容量稱個重，再充滿電做個針刺或者擠壓這種物理破壞性實驗就好了。能做到這一點的話，這電池的技術水平就超出我的認知了...
另外，在極度低溫下也可以正常使用的電池，按照我的一般常識性的理解，電池充放電倍率應該很好才對，為什麼充放電倍率會低呢？
三元鋰電池安全嗎？
皆電 你好，其實並不是三元鋰電池一定就不安全。只是之前盲目追求能量密度，大上特上高鎳電池，例如NCM811電池，在結構不變的情況下就能夠獲得更高的能量密度，但是高鎳帶來的負面反應就是過於活潑，我們之前看到事件當中的確是高鎳電池問題會更多一些，但是這不能夠代表三元鋰電池就不安全。通過更科學的配比電芯的...
三元鋰電池壽命有多久？
皆電 首先，決定鋰電池壽命的，不是 使用時間 也不是 充電次數 而是 迴圈次數 它是指電池完成一次100 用電充電的完整過程。譬如 電池用盡再充，然後一次性從0 充至100 和 充一點用一點，分兩次從30 充到80 都是一次完整的充電迴圈。目前主流三元鋰動力電池，理論迴圈壽命在800 1500次不等...
三元鋰電池會比磷酸鐵鋰電池更容易自燃嗎？
皆電 磷酸鐵鋰的熱穩定性是目前車用鋰電池中最好的，電熱峰值大於350 當電池溫度處於500 600 高溫時，其內部化學成分才開始分解。三元鋰電池的熱穩定性較差，300 左右就開始分解，因此對電池管理系統的要求非常高，需要防過溫保護裝置和電池管理系統來保護電池的安全。所以在高溫條件，磷酸鐵鋰的安全性相...