1樓：JasonQ
技術上是可以實現，這樣就要求CPU中Flash支援所謂的AB區，正常執行在A區，可以實時更新B區，完成檢驗之後就等著切換，一般處於安全角度不會在行車過程中進行切換，等待時機成熟可以實現秒切，復位後就對映到B區
2樓：Here
從安全角度是不會支援這麼做的，在OTA是被重新整理的ECU處於boot模式，此時和整車其他ecu的正常功能互動是不存在的，且重新整理時要留出足夠的頻寬給到公升級資料傳輸，不可能邊在跑功能資料一邊在重新整理，OTA前一定會確認整車的狀態處於適合的狀態
3樓：牛大地
OTA是個雙刃劍
之前汽車軟體的驗證要嚴肅的多。因為軟體一旦投入市場，出現瑕疵就要召回。
現在有了OTA，以後修復。這樣的理念將更多的問題投入生產環境。手機上只有兩個MCU尚且容易變磚，汽車有上百個零部件，OTA的環境複雜的多。
4樓：deafhorn
不能。手機，電腦等等軟體都要求更新後重啟，最嚴格的要求系統重啟。車跑到一半，車身電腦重啟，那是什麼體驗？就是總控娛樂系統重啟，也是不能接受的。
技術支援人員的工作前景在哪？
笑待人生 作為技術服務中的一員，我一直憧憬著這樣的境界 客戶普遍技術水平很高 維護人員對故障 備件返修流程非常熟悉 裝置網路結構非常合理 客戶關係融洽 服務銷售客戶非常認同 辦事處工程師稱職地承擔起區域責任人的工作，日常工作就是 使用者搞不定的疑難雜症我們去現場支援，大部分時間主動給客戶培訓 主動巡...
管理問題，如何考核技術支援人員的業績？
站在企業利益角度觀察，一切迎刃而解。多做換位思考，你是任務發起方你會如何評估，有何後續影響？你是大伯斯，你會從什麼角度觀察和評估？你是低級別同事，你是高階幹部，你是直管領導，你是協作夥伴，你是專案經理，你是技術經理，你是任務響應者，你是新毛頭 乙個位置乙個位置輪換著，將自己代入所有可能的涉及角色，去...
Java開發兼產品技術支援的發展方向？
偷得浮生半日閒 其實題主的憂慮也是目前研發從業人員普遍存在的憂慮問題之一，之前也和幾個搞研發朋友聊過，也能夠感受到他們內心的焦慮。總結了下他們想要轉型的原因 轉型原因一 開發工作有些日子了，但看不到上公升的空間和未來前景，很迷茫，不知道下一步該怎樣發展 轉型原因 二 來自新人的替代威脅，每年都有一大...