1樓：
第一是前面劉星的回答，第二是題主的錯覺以及誤讀，第三是歐盟建設貸款。
詳細闡述第二點：
第一西班牙高鐵並不是空穴來風。西班牙高鐵沒有進入中中國人視野的主要原因是技術體系自成一系。和義大利一樣，西班牙最早走的是擺式準高路線。
後來2023年巴塞隆拿奧運會的時候西班牙就在法國的幫助下建設了準軌軌距的300km/h的高鐵。因為既有線是寬軌鐵路的原因，西班牙的主管部門對於建設可以跨越兩種軌距的高速列車更有興趣。CAF和Talgo和西門子阿爾斯通以及龐巴迪這三家國際大鱷不同，西班牙的這兩家和瑞士的Stadler一樣，在技術上非常專精，也就是不能提供多種解決方案，再這樣的情況下被中國人忽略很正常。
不過西班牙的高速列車本身並不弱，這兩年也常常出口中亞毛子軌距的國家包括俄羅斯。
題主所謂的老三強，錯覺而已。
另外法國高鐵新線建設的速度很快（不和中國比，中國面積大很多），我2023年底工作，到今年年底，7年開通了5條新線和一條60公里的高速聯絡線，在歐洲絕對算是非常快了，其中今年要一期開通的BPL是3年前才開始建設的，另外一條今年已經開通的SEA，我剛工作的時候有參與其中，當時還是剛剛開始籌建，連修到波爾多還是土魯斯都沒定論。
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