鐵路的訊號燈為什麼位置都很低？

1樓：才華豎溢的李二狗

普速技規第70條：鐵路訊號機應採用色燈訊號機，色燈訊號機應採用高柱訊號機，在下列處所可採用矮型訊號機，1，不辦理通過列車的到發線上的出站、發車進路訊號機;2，道岔區內的調車訊號機和駝峰調車場的線束調車訊號機;3，自動閉塞區段，隧道內的通過訊號機。特殊情況需設矮型訊號機時，須經鐵路局批准。

2樓：蒼老的小孩

矮型的調車訊號機、復示訊號機、駝峰輔助訊號機，這些訊號機的顯示距離都不會很遠所以沒有必要設定那麼高，然後出站、進站、通過、遮斷等訊號機顯示距離就比較遠了，所以需要設定的很高。

3樓：

沒什麼原因，一種區分而已。在中國鐵路訊號體系裡面機分高柱和矮柱，高柱訊號機是車站和區間裡使用的普通訊號機，是正線使用的訊號機。矮柱訊號機屬於調車訊號機，用於站段內機車或者機車牽引車廂轉線或者出入存車線用。

兩類訊號機的意義和規則不同，所以需要區分。並不是所有國家的訊號機都用高矮區分功能，法國鐵路就一律是高柱訊號機，調車訊號通過其他手段區分，瑞士的訊號區分高矮，但好像不是調車和普通訊號機。

至於公路訊號機，也有矮柱訊號機。取決於訊號機設定的位置。在中國公路訊號機設定在路口對側，採用的是龍門和高柱訊號機，在法國訊號機設定在路口本側，採用的就是高矮柱搭配的立柱訊號機，高柱訊號機給大車看，矮柱給小車看。

4樓：長袖善舞

鐵路列車分為上行和下行，一般進站和出站是高柱訊號機，因為它要顯示不同的燈光配列一級去指引車的方向，矮柱一般是通過訊號機和進路，接近訊號機，不需要更多的燈光配列，像在山坡上會有遮斷訊號機因為距離問題設定為高柱。

5樓：愛好廣泛的死胖子

鐵路訊號機也有高有矮的好嘛。反倒是紅綠燈只能高不能低。

而且呢，公路上的紅綠燈，是給路上所有車看的，只有放高了後面的車才看得見。如果學鐵路的放在地面，影響交通不說，第一輛車一停住，後面的所有車全都看不見訊號了。