1樓：
交通工程本身的東西能做的別人稍微學一學都能做，別人其他學科能做的你來試試？密西根大學交通工程教授Henry Liu曾經談到過，交通工程本身對整體科學的貢獻微乎其微，也僅限於Greenshild幾十年前的那點交通流理論。
交通學科本身的知識三門課就能精通，整個專業還主要以工程應用為核心，大領域小學科。
2樓：隱姓埋名
簡單的來說，交通工程專業的核心競爭力就是，當前還沒有核心競爭力。
作為乙個默默研究了4年城市交通的人，毫不客氣的說，當前的交通工程專業是一盤散沙，究其根本是，沒有其基礎的理論體系，因此學者們幾乎都看不清研究方向，而且在面臨日益嚴峻的交通擁堵等城市交通問題時，不僅束手無策，反而用需求管理來給自己找藉口。
什麼是需求管理？
打個比方來說，在工業革命開始之前，每當地球上的總人口超過了一定數量以後，就必須要死去一批，要麼是瘟疫，要麼是戰爭，要麼是饑荒。為什麼？因為生產力不夠，地球只夠養活這麼多人。
多了的，必須要死去。——這叫做馬斯洛需求定律。本質還是效率低下造成的供給不足。
但是工業革命以後，至少現在看來，人類在飢餓，傳染病一塊，是已經幾乎完勝，打破了馬斯洛需求定律。
現在的交通感覺就是這樣。開私家車多了，必須要在路上把時間給堵起來，你開車不是舒服了嗎，不是方便了嗎，我就用高成本，以及堵車，將這些換回來。形成一種平衡。
本質，就是道路效率的及其低下。交通界也是有個著名的定律的，當斯定律。
從某種程度上說，需求管理是在一定時間段內，無可奈何形成的一種局面，政治家可以採用，但是科學家要以此為恥。
沒有哪個科學家會說，由於技術不行，糧食減產，所以餓死一些人，我也沒有辦法。也不會有科學家會說，由於技術不行，衣服不夠，所以一些人得光著身子，沒辦法。
科學家生而是為了解決問題，而不是去向問題妥協，搞出一套自圓其說的需求管理，本質就是在打自己臉。樓上的很多知友說的非常好，交通工程專業，當前就是到了瓶頸期，從事時間越長就越悲觀，如果在沒有更好的效果，為什麼要這門學科？
但是反過來，正如我開篇所說，最核心的競爭力，就是當下沒有競爭力。這是經濟學的思維，但卻不斷的被驗證。交通工程專業，乃至整個交通專業，其理論體系，基礎架構，可能會面臨一次強大的洗牌，就如同工業革命一樣，迅速擊垮農業社會。
這是巨大的機會，每乙個會把握機會的人，都不該錯過。按照人類的尿性，凡是問題的，都終會被解決，加油吧，少年。
3樓：
不請自來
本人交通工程專業大四狗一枚，感覺在校學習的知識比較雜。因為涉及交通設計方向，所以會學習計算機;涉及施工方向，又會學習土木類的，像是路基路面工程、土力學之類的課程;因為學校大方向是比較偏鐵路的，所以還會學習一點軌道交通方面的知識。我感覺，交通工程的主要競爭力同時也是比較大的缺點，因為要是去施工單位的話，力學知識體系不夠土木類的學生完善;而好點的設計單位一般又不會招本科生;像是鐵路方向的話倒不如招交通運輸專業的畢業生。
但是，個人認為，當這些每乙個分開都看似不是很專業的方向都集中在乙個人身上的時候，這個人相應的也算是有些競爭力，主要是要學習其他各個學科的知識並將之應用於交通，可能會走些彎路，但畢竟在每個方向上都會多少有點相應的專業素養在裡面，可能會有不錯的發展前途。
哈哈哈，還沒工作，回答比較片面，只是個人看法，不對之處還請見諒。
4樓：張慶庚
衣食住行四方面是人生活必須，所以交通工程專業也一定有前景。目前，國內交通規劃設計量很少，但在全世界範圍內，設計量應該很大。
所以，要有廣大胸懷，堅信未來。
5樓：王小小小小小
我認為，交通工程的核心競爭力在於如何很好的將其他學科的知識運用於改善交通。car sharing是做交通的人提出來的，借用sharing economic。tradable credit也是搞交通人提出來的，借用economic的知識。
ramp metering 借用 control theory的知識，還有太多太多例子。這些知識在各自的domain裡並不深奧，但這些domain裡的specialist很少將其運用於交通。這時，交通工程的specialist就可以出來fill the gap。
個人對交通工程專業還是很positive的。編輯於
6樓：
作為交叉學科，交通工程的核心競爭力在於如何很好的將其他學科的知識運用於改善交通。car sharing是做交通的人提出來的，借用sharing economic。tradable credit也是搞交通人提出來的，借用economic的知識。
ramp metering 借用 control theory的知識，還有太多太多例子。這些知識在各自的domain裡並不深奧，但這些domain裡的specialist很少將其運用於交通。這時，交通工程的specialist就可以出來fill the gap。
個人對交通工程專業還是很positive的。
7樓：
交通工程是研究網路、節點、路徑，以及修復、提高、替代的控制系統學科。
核心工具是數學和計算機。
假如你不能輕鬆讀懂管科、經濟、社會、西醫（神經、心血管）、中醫等等之類的基本教材，建議轉行搞AI。
8樓：陽光
本科不用考慮太多，踏實學好所學課程之外，多看看自己感興趣的書。其他的玩好就行了。 我雖然交通工程本科畢業，但是實話來講對這個專業認識還是不是太深。
感覺交通工程畢竟核心的應該是交通流理論那一塊。主要涉及專業基礎課為運籌學，交通工程學，交通規劃原理等課程。但是目前很多學校的交通工程是偏向土建專業的。
這樣的話就學好力學，道勘，路基路面，橋梁工程吧
9樓：Mr.Joker
瀉藥，我一直學的都是交通運輸，偏軌道交通方向。怎麼說呢，不管交通運輸還是交通工程，感覺都學的比較雜，好聽一點是交叉學科，脫坑的確實很多，比如去CS，金融等。我覺得專業的核心競爭力是人吧，作為乙個本科生喜歡什麼就去多學學唄，而且本科畢業也不一定就從事本專業嘛，真正到了工作崗位，專業知識可能是次要的。
10樓：
建設行業自2023年到達頂峰之後變開始走下坡了，去產能中也有很大部分是與建設行業相關。之後，中國的交通建設尤其是鐵路建設又打了一劑興奮劑。但是，我們應該人生到，基建發展是有飽和的時候的，只是現在誰也不知道還能發展多久，國家短時間內肯定也不敢不投資基建（不然GDP估計不好看）。
而且，基建行業技術門檻比較低，從業人數多，從事這個行業如果想保持自己的競爭力，的確得下功夫。
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