1樓：
腳踏實步，很多人最後不是從小白到大神，而是從入門到放棄。這個問題很泛，不好回答，最好從自身規劃去安排。
（1）如果單純只是興趣，可以粗略了解，不必深入，可以使用一些成品去做一些有趣的設計，例如使用樹莓派，感測器模組等等，主要是實踐，不需要太多理論知識，實踐》理論。
（2）如果以後打算走這一條機械人這一條道路，或者深入了解，可以參考之前RM組委會前負責人YY碩的一篇文章YY碩：機械人工程師學習計畫 。特別地，理論知識需要重視。
2樓：廖偉華
多注重實用性，機械人若不能實用必然沒得發展。
功能很實用的機械人比如工業機械人，物流機械人，掃地機械人都能得到很大的發展。你若是想做輪式機械人建議你把載人當做基礎功能來考慮。
一直在研究通用機械人的形態。得出的觀點是，在當前技術形態下，機械人的通用化必須有一項大眾化的基礎功能，這個功能就是交通工具的交通功能。因為交通功能需求明確，技術容易精準實現，而且是生活中經常發生的需求。
機械人的其它功能因為涉及到，人工智慧，複雜運動控制等等，都不足以支撐起機械人的通用性，因為它們的功能在當前技術條件下很難準確實現以及實現的成本很高，類似：陪伴、情感、家政、教育、以及其它幻想般功能的機械人，在當前環境下都不具備成為通用機械人基礎功能的條件。而只有交通功能才能讓機械人通用化，機械人不管是任何形態它最重要的一點就是運動，不管是輪式機械人還是多足機械人或是滑行機械人，所有機械人都得會動起來，不會動的機械人不能叫「機械人」，它的名字是計算機。
交通工具最重要的功能也是運動功能，所以機械人的運動能力和交通工具的運動功能是相重疊的，因此從機械人存在的基礎來看，它可以成為一種交通工具。特別是在人類早期的歷史上，人體本身也是一種交通工具，比如：轎伕，挑夫，所以通用機械人有義務成為交通工具。
形態不是通用機械人通用化的關鍵！無論是人形還是輪式、多足等，通用化的關鍵是：安全性、基礎功能的實用性、物理形態對日常生活的入侵性（形態）、日常生活場景的適用性（攀越）、功能的可拓展性（也即是智慧型性），這幾點才是機械人能通用化的關鍵。
市面上能看到的各種機械人形態，都沒有符合這幾點要求的。比如阿西莫和波士頓機械人，在安全性上很難得到保障，能進入日常生活中的實用功能也基本上沒有，他們著重的是「人」著重的是「智慧型」。對待通用機械人他們的排序是：
物理形態對日常生活的入侵性 、功能的可拓展性（也即是智慧型性）、日常生活場景的適用性（攀越）、安全性、基礎功能的實用性。從技術實現的角度來看，智慧型性是最難實現的其次是攀越、形態、實用、安全。他們走的路線是由難到易，這路就很難走通了。
所以把通用機械人的基礎功能定義為交通功能是通用機械人面世的關鍵點，也是對機械人的認知和機械人產業的乙個轉折點，因為通用機械人的其它功能可以依附在交通功能上得到市場化的推進，從而能使通用機械人的發展形成良性迴圈，所有的機械人技術都能切入到市場中，又從市場中得到反饋促進。
3樓：LEOO
想自己做乙個robocon 或是robomaster這個級別的電賽機械人倒是有可能，但是首先就是錢到位，其次是機械部分需要有加工的地方。然後就是你的知識儲備。
4樓：無雲冰峰
新鮮出爐的robomaster推送
簡直為這個問題量身打造
有使用過智慧型坐席助手或智慧型輔助機械人企業嗎？效果怎麼樣？尤其是金融領域的
世紀天巨集 客戶服務是企業價值鏈上的乙個重要環節，提公升服務水平和效率就是創造價值的過程。現在，人工智慧不斷發展，由密集人力支撐的老派客戶服務已然難以為繼，而以AI加持的新式客戶服務正在變得越來越智慧型。智慧型坐席助手就是客戶服務部門的絕佳助手，可以介入客服人員和客戶的對話中，從根源處提公升客戶的滿...
給智慧型機械人裝上殘害度熔斷裝置，能否減輕或避免它們對人類可能帶來的毀滅性殘害？
雲中客 不能，因為智慧型機械人無法定義或者說，可以隨意定義 什麼叫殘害，什麼叫人類，什麼叫毀滅。這些概念，你仔細想想，他們的定義並不清晰且可隨意曲解 邏輯引擎 這顯然是不夠的，你還需要給他們裝上 試圖拆除 殘害度熔斷裝置 熔斷裝置 試圖拆除 試圖拆除 殘害度熔斷裝置 熔斷裝置 熔斷裝置 試圖拆除 試...
為什麼毫無解決能力的機械人客服或智慧型客服都理直氣壯的出現了？
小知 我也感覺毫無解決能力。正經答覆一下 不過它還是分流了很多人，降低了成本。不管這個分流有沒有導致服務質量下降，至少成本是下降了，報表是好看了。有很多問題解決不了，一方面是受到自然語言處理技術本身發展階段的限制，這個只能隨著技術進步慢慢改善 第二方面是收到所訓練資料集大小的限制，這個隨著使用時間增...