1樓：江東霸王槍
主要是法律；根據他們法律，任何人只要收錢讓別人搭車，就是法律意義上的運營性車輛，必須接受日本計程車協會的監管和發牌照；uber以前有，但一直拿不到牌照，被國稅局等執法部門查了幾次
2樓：MIKO純醬
日本有沒有滴滴打車不能單從網際網路發不發達的方面來看吧？
比如1.網際網路浪潮興起之前，東京的公共運輸就已經很發達，走路20分鐘以內都會有車站；在東京以外的地區，雖然說交通不方便，但幾乎大部分家庭都有車，加上人口少，需求量也不會大。
2.從日本國民性格來看。電車準時程度精確到秒。對於時間觀念很強的日本人來說，準時是最基本的。用嘀嘀打車會碰上塞車，拼車等人等各種不確定因素的話，大概使用的人就會很少。
3.日本行業規範比較嚴格，從事哪行哪業一般都需要從業資格證。從法律的角度看顯然滴滴打車這種拼車方式在日本很難推行的。
4.在東京生活的這兩年多來，確實感覺到日本網際網路沒有中國便利。特別是網際網路支付。
出門都要帶現金帶卡，不像咱們在中國帶個手機就可以了。滴滴打車的便利點－－移動支付，這在日本就更少人能辦到了。
3樓：Akita
我在日本跨兩個省上班還沒有在濟南市內上班花的時間多！！！
日本交通非常發達，地鐵、電車線路很多，而且非常準時！說16:03分到就16:03分到，不准時率非常低！
這種交通環境我肯定坐電車地鐵更方便快捷便宜啊
嘀嘀打車 快的打車現在發展模式是什麼？
py peleus 以前看過乙個分析，說嘀嘀打車和快的打車現在就是不斷砸錢先做大以避免被交通部摘牌，國家割草的手段不是你所能理解的，至於以後賺不賺詳情可參考餘額寶 周昶帆 不是靠產品體驗，也許未來會在鞏固市場之後改善產品體驗。目前就是快的和嘀嘀打車燒錢，哪家給錢就用哪家。直到有一家在地方市場上某家燒...
嘀嘀打車現在以及未來可能的盈利模式是什麼？
王先枝 打車軟體新興行業，如乙個大塊美味的蛋糕，很多人都想吃，有的人只能看看罷了，滴滴打車，如果要想盈利，現在還不是時候，當然了大家都知道，乙個O2O想發展到盈利的狀態，得看誰錢多，能經的燒，誰的用資料多，我之前考慮過O2O租車市場，後來因為各種因素，導致解散！滴滴目前發展趨勢很好，大資料使用者 s...
為什麼日本沒有出現公尺粉
阪泉君 日本大公尺和南韓 東北大公尺都是粳稻，支鏈澱粉含量高，甘甜 粘牙 容易糊化，如果用粳稻公尺做公尺粉，煮完就成公尺湯了。南方大公尺是秈稻，直鏈澱粉含量高，硬 幹，做公尺粉不容易化。 有公尺粉的，油管搜 有不少日本人極客強推的，說索尼強的是瞎答，國內索粉是真的不可理喻，日本喜歡小公尺的都是真愛，...