1樓：
感覺不會因為大多數高階汽車還是遙不可及的（我的意思是以月薪兩千元來說幾十萬的車不貸款還個十幾二十年幾乎不可能 ） 而iphone雖然也售價高達5000rmb 但即使是月薪兩千元也是可以攢錢在短時間內買得到
2樓：
智慧型手機、平板電腦目前主要只有蘋果和安卓系統，產業鏈的很多環節都還是壟斷的。
汽車比起手機則要多元的多，每個車主對車的需求都是千差萬別，以現階段的技術水平，想要打造一款像iPhone一樣、幾乎滿足所有使用者需求的產品，是不可能的。就算哪天可以造出這樣的車，也會因為極高的售價而注定只能面向少數人。。中國這樣的發展中國家，經過五年左右的時間，傳統的非智慧型機差不多都要淘汰了；而汽車的更新速度則比電子產品慢的多，美國那邊特斯拉都上路了，可同為發達國家的澳洲、紐西蘭，卻還是滿大街的日本二手車，其實並不是這些地方的人沒有財力，而是他們中的大多數都還是認為車只是代步工具，沒有必要搞這些花哨東西。
3樓：颯颯
就我外行人來看，汽車行業和資訊類結合的方向應該是車聯網吧，在大資料時代每輛車都通過網路聯絡起來，汽車可以接收各種路況或者其他使用者的資訊，安全係數，行進效率都會有很大提公升。想得更遠些未來的高速公路或者其他路況不是特別複雜的道路上汽車可以依靠車聯網的資訊支援完全自動駕駛。
如果是在人機互動上的顛覆性革命的話。。我覺得像iphone那樣觸控駕駛並不可靠。不過心靈控制還是蠻可靠的嘛（是不是太玄乎了），未來的人機互動的發展方向可能是向著除了視覺，聽覺之外的感官，希望有一天人能夠像控制自己的手那樣控制汽車吧。。哈哈
4樓：張小胖
其他各位答主都說的很好，我就說乙個問題
大家開車的時候有多少時間是在專心開車，又有多少時間是一邊開車一邊搗鼓車上的電子裝備？
真正在使用電子裝備的時間恐怕連開車時間的十分之一都不到。
開車的時間又能在每天的生活中佔多大比例？
需要使用車載電子裝置的時間跟用電腦，手機，平板的時間比比又有多少？
那麼又有多少網際網路功能是需要車載裝置來完成，而不能用手機實現的，好像也沒什麼。
所以本來車載消費電子裝置就不是使用率特別高的東西，而且裝車上又拿不走，做個新的網際網路接入口的意義真的不大。
網際網路企業進入汽車行業，更多的可能是把手機鏈結到車上作為互聯終端。
網際網路企業來改變渣一樣的車載系統的UI，這才是值得期待的事情。
5樓：滿滿甜甜
汽車會成為那個「有輪子的大智慧型手機」嗎？套用乙個汽車電子行業同學的簽名檔。
貌似這是目前很火的研發方向，以手機和其他電子產品的發展速度來看，在未來汽車整合電子裝置向智慧型化邁進的關鍵不是技術難度。
主要還是高消費群體的理念轉變和心理需求。一套成本只要幾千的高階電子裝置，目前配的可都是上百萬的車，更牛的裝置目前只有豪車能配得上了… 可以說只要億萬富豪們想要汽車成為「大iphone」，它就是可行的。
6樓：
如果足夠環保的話，或者用電，不用汽油，那麼汽車應該不會輸給手機，但是他具有一定年齡分界，乙個小孩子可以有手機，但是他不能駕駛汽車，乙個老年人可以有手機，同理，年齡太大不適合駕駛汽車。所以嚴格來講個人擁有上不會超過手機。
The shy 會成為下乙個faker嗎？
周幽 其實從各種選手採訪中可以看出一點跡象，ts像極當年的faker，s3那年所有和faker交手的中單無一不被壓制乃至單殺，所以選手們在採訪中稱faker為世界第一中單乃至世界第一選手。這兩年ts給人的感覺很類似，是從操作到意識都領先其他上單半個乃至乙個時代，所以也有很多選手稱ts為世界第一上單。...
小公尺會成為下乙個聯想嗎？
隨手一拍 如果你要是談路線，目前差不多都是貿工技 只不過聯想是一條路走到黑，有技術和實力都不改初心 小公尺還在積累期，未來擁有無數變數。放在雷軍總體的產業投資中，整合資源也是可以的。至於美帝良心這事 小公尺也是賠錢跑過占有率，但是長期看應該沒有可能。在高階看，聯想還是中國最大的最高端的大型機製造商，...
TheShy會成為下乙個Faker嗎？
LMS 沒有人會成為下乙個faker了。不是說faker有多強，對於職業的態度有多好。而是英雄聯盟的版本問題。現如今的版本沒有一帶4 設計師也不會允許再出現這種情況了。 玉霄 要是S8的時候這麼問，我大概率會覺得可能，因為他還年輕，總有機會超越老人的，但是這都S10了，他什麼表現大家都看到了，自己拿...