1樓：飛遊無人機
如果是以消費級無人機來說的話，大疆無人機的時間的確有一丟丟短了比如現在比較火的大疆mini和air2，它們的續航時間分別是25分鐘和30分鐘
但是！大疆也是有續航很叼的機器——M30055分鐘長續航，最大飛行速度23公尺/秒，這續航時間算的上是大疆家族的大哥大了
不過拿M300屬於行業級無人機，拿它模擬沒有很大說服力
2樓：
因為飛行時間長的一般人買不起。
現在大疆的無人機是電機驅動，電池儲能。
然而由於電池的能量密度太低，那麼大一塊電池，就只能飛大概30分鐘。
其實要增加飛行時間也很簡單。
把電池電機驅動，改成內燃機驅動。
直接燒油，帶個油箱就能大大延長飛行時間。
畢竟汽油或者其他燃料的能量密度遠大於電池。
問題是，這種變化帶來的成本提公升，普通消費者難以承受，可能只有軍隊才能負擔得起，那麼，大疆將變成一家徹頭徹尾的軍火企業，而非現在的只能丟手雷的民用消費級無人機品牌。
3樓：喵喵雨
因為他屬於消費級無人機，消費級無人機就是要操作簡單，容易上手，穩定，最終還是動力源的原因，油動的不適合大眾化的，電動的就好多了，容易操作，維修。
4樓：雲輕揚nuaa
首先，旋翼機全靠螺旋槳的力效來支撐飛行，完全粗暴的飛行方式決定了，時間相對必然很短。
其次，電池能量密度在那擺著，都是公開的引數，目前技術水平掣肘。換上油動縱然絕對時間上去了，但是也僅限於行業應用且效率也極低。
最後，政策法規也是籠罩在頭上的一把利劍，皇天后土，你不得不遵。
5樓：冷樹
電池續航一直是各種電動機產品的重點權衡物件，因為電池在相同技術水平下，提公升電量肯定會加大負重，那麼實際上就會有更大的損耗。
之前看過某款電動汽車的拆解，裡面絕大部分都是電池……那麼，飛機這種相比汽車連地面支撐都沒有，那麼每提高一點重量都會損耗更多，所以需要取乙個平衡點來保證實際使用。
最後，作為消費級產品，成本也是肯定要考慮的。
6樓：自擬
大疆這種無人機的續航時間已經做得很好了。很多人覺得時間短，乙個原因是:市面上大眾主要接觸的無人機是旋翼機，由於產生公升力的機理不同，旋翼機本身續航就存在問題。
另乙個原因在於，能源儲存介質遲遲沒有新的突破。
PS.至於其他什麼問題，比如監管什麼的全都是要讓路的，只看需求的。長航時，高機動，大載荷，強智慧型...
emmm還便宜的無人機肯定是市場需要的。做不出來就只是技術受限...而不是別的什麼。
7樓：
1 技術角度：目前的電池技術電池重量與飛行時間相對折中較為完美的方案2 商業角度：dji作為一家企業如果做大電池容量會導致購買電池的需求受到衝擊我相信大密度大容量電池測試是有在進行的至於拿到手裡的東西想必也是商業利息的利益最大化方案
3 監管角度：對於日益複雜的外部環境而言一台無人機滯空時間越長伴隨潛在的問題和風險、監管難度都會加大
暫時先想到這麼多
無人機懸停與勻速飛行時功耗相差大嗎？
老公 大疆御。功率沒測算過，只以顯示的續航時間變化來看的話，懸停的時候續航剩餘時間是均速下降的，但是前進或後退飛行的時候，續航掉得比較厲害。供參考。 Danny Shine 從原理上來說，多旋翼無人機懸停時的功率是要比勻速飛行時的功率要小的，巡航速度則跟TWR有直接關係，從下TWR圖可以看出 速度為...
為什麼大疆的無人機飛不快？
高彭躍 一般拿出去都是被問，飛多高，多遠，多快，多久，多錢？然後每乙個回答後都是 哇哦 還沒有人嫌飛得慢。目前無風狀態下運動模式20公尺 秒，相當於72邁了，好幾斤的一砣，以72公里每小時的速度在飛 動能和危險性已經很大了，如果達到一百邁，估計能撞死人了，先不考慮技術上的可能性，僅危險性估計就夠立法...
大疆無人機有什麼操作小知識？
飛翔的企鵝島 1 遠離小屁孩 2 gps訊號弱的時候除非技術很好，要不別亂飛 3 飛的時候穩一點，運動模式除了大風天有點用，對拍攝並不友好 4 飛行續航時間沒有你想的那麼長 這是不是不算操作層面的 來個操作層面的 運動模式下加速會剎不住 就是明明剎車了，但還會向前漂移一段距離最後，建議新手買個保險 ...