1樓：
圖傳，自研方案，從軟體到硬體
感知，自研方案，從演算法到硬體
導航，自研
飛控，自研
晶元，自研
可能也就螺絲釘或者膠水這種東西不是自己造輪子的吧這就是大疆強大的地方，這也是大疆工程師累死累活的原因。
你可以不了解這個公司，但請你尊重為這個行業不斷創新而奮鬥的所有工程師。
2樓：sw笨笨的無人機世界
大規模生產帶來的一系列好處，可靠性，低成本，開發成本分攤。。。。。。前提是你的產品品牌都達到這個量級極其困難。大疆起步時候沒有大疆，你再起步就要面對大疆已經占領市場以及低成本銷售和完善的售後體系。
3樓：
dji的核心價值不在於無人機而在於機械人學…首先要認清這一點
其次，國內太多涉水無人機的競爭者根本不配稱作競爭者好嗎，包括三維打個印上新聞聯播的，都是一群一不懂航空而不懂控制三不懂運營的逗逼。不少想在和已經在無人機領域「創業」的公司連開源軟體和航模都玩不轉……
這些逗逼刨去其吹牛水平成分之後，平均技術的水平低於當年的阿莫電子論壇。
滿足上面三個條件的都不會跟dji搶蛋糕，專業領域的錢好賺（pian）太多了。同樣量級的飛機賣給專業領域可以賺十倍於乙個航拍機的錢。
比如我所知道某ASIC級別優化的飛行控制器一套要賣十五萬，而且還準備漲價到二十萬。
說起來現在dji也想往專業領域滲透了，不過是以sdk這種無本方式…蠻機智。
最後，提醒各位想造小型無人機的，
要玩好機械人學，先學好數學。尤其是代數學，尤其是抽象代數和線性代數。
言語刻薄了些，匿名了。
4樓：
瀉藥。 一直關注商業無人機領域，大疆是乙個非常大膽的公司，抓住了乙個特殊領域。不過我不認為他們技術上有任何優勢，甚至他們只有大膽這點。
因為這個領域是有極為嚴格的標準要求的，目前由於FAA對於商業無人機要求極為嚴格而且還沒有制定標準，大部分正規航空設計公司還在狂賺軍方的錢然後觀望著FAA的態度。其實這個領域技術已經到了非常成熟的地步了，很多美國公司已經積累了幾十萬小時的軍機飛行經驗。 不是沒有人與之競爭，而是航空人知道任何飛行器設計是很小的部分，關鍵是如何在天上安全飛行，如何通過FAA嚴格的認證要求。
國內一窩蜂搞無人機，而設計人員連基本飛行要求，姿態控制理論，安全效能要求都還沒有搞清楚，將來一旦真正開始競爭，會敗得一敗塗地的，最終變成高階玩具。當然了，如果僅立足於與高階玩具市場，當然也能掙錢了。
最近FAA一紙規定將Amazon幾千萬美元的投資化為0，Amazon air prime 在美國已經夭折！
無人機失控的危害目前超過了它的價值，所以我認為再等5到10年，等自動位置報告系統更成熟了，可能會想形成乙個可生存的市場環境。
大疆無人機的技術核心是什麼？成為大疆的工程師需要具備哪些素質和能力？
野狗熊 最開始做無人機，認為最重要的是姿態控制系統最難做。然後覺得是訊號分析，機器視覺。最後我發現，無人機最難的是濾波。只要把濾波做好，什麼都是小兒科。 無人機產業勢不可擋大疆居然送員工寶馬 看到這樣的新聞，真是諷刺 2016年10月9日，大疆官網購買了一部無人機。2016年10月12日，按官網提示...
為什麼大疆的無人機飛不快？
高彭躍 一般拿出去都是被問，飛多高，多遠，多快，多久，多錢？然後每乙個回答後都是 哇哦 還沒有人嫌飛得慢。目前無風狀態下運動模式20公尺 秒，相當於72邁了，好幾斤的一砣，以72公里每小時的速度在飛 動能和危險性已經很大了，如果達到一百邁，估計能撞死人了，先不考慮技術上的可能性，僅危險性估計就夠立法...
大疆無人機有什麼操作小知識？
飛翔的企鵝島 1 遠離小屁孩 2 gps訊號弱的時候除非技術很好，要不別亂飛 3 飛的時候穩一點，運動模式除了大風天有點用，對拍攝並不友好 4 飛行續航時間沒有你想的那麼長 這是不是不算操作層面的 來個操作層面的 運動模式下加速會剎不住 就是明明剎車了，但還會向前漂移一段距離最後，建議新手買個保險 ...